¿Cómo acortar un eje de transmisión?

¿Cómo puedo acortar un eje de transmisión?

• ¿Hay alguna advertencia antes de continuar?
• ¿Qué herramientas son necesarias y óptimas?
• ¿Hay una forma "requerida" de medir correctamente?
• ¿Cómo puedo mantener el cuadrado de metal?
• ¿Hay un área preferida para seccionar fuera del eje de transmisión?

¿Cómo puedo acortar un eje de transmisión?

La forma más fácil de acortar un eje de transmisión es llevarlo al taller y hacer que hagan el trabajo por usted, para incluir el equilibrio. Supongo que esto no es lo que estás pidiendo, así que aquí va:

¿Hay alguna advertencia antes de continuar?

Hay tres grandes problemas al acortar el eje de transmisión (DS):

• Longitud
• Cuadratura
• Equilibrar

Si vas a hacerlo bien, puedes hacer los dos primeros, pero dejar el saldo en una tienda (si pudieras equilibrar el DS, ¡no nos preguntarías sobre eso, jaja!)

¿Qué herramientas son necesarias y óptimas?

No sé qué es exactamente óptimo, pero las cosas que usaría son las siguientes:

• Soldadora MIG sintonizable: probablemente esta no sea su soldadora de fábrica de Harbor Freight, pero es una buena que le brinda un gran ajuste de calor. Por lo general, un DS no tiene paredes muy gruesas, por lo que soldar es probablemente algo así como soldar la chapa de un cuerpo. No quieres que se acumule mucho calor.
• Hierro en ángulo: se puede usar una longitud de hierro en ángulo recto para mantener el DS recto mientras lo suelda.
• Sierra de corte: la sierra de corte de material de fricción típica funcionará bien. Cuanto más cuadrado puedas hacer los cortes, más cuadrado será tu producto terminado.
• Amoladora angular: para limpiar sus soldaduras después del hecho.
• Otros accesorios de soldadura según sea necesario

¿Hay una forma "requerida" de medir correctamente?

¿Necesario? Probablemente no. Sin embargo, es el producto final que debe ser correcto. Para hacer eso necesitas:

• Asegúrese de que cuando mida la longitud necesaria, el automóvil esté plano / nivelado con todo el peso en la suspensión.
• Coloque el yugo en la transmisión donde normalmente se montará, luego mida desde el yugo central de la transmisión hasta el yugo central del diferencial trasero. Si el yugo es usado, verás dónde normalmente ha estado montado por un anillo a su alrededor. Luego, mida el eje de transmisión de la misma manera para calcular cuánto quitar.
• Al soldar el DS, asegúrese de que los lazos de la junta en U estén alineados. Si no lo hace, las juntas en U lucharán entre sí y obtendrá todo tipo de vibraciones. Una manera fácil de hacer esto es tomar un borde recto (o el borde del ángulo de hierro) y pasar una línea larga por el DS con un marcador Sharpie. Esto se hace más fácilmente cuando se miden los cortes. Use la línea para alinear el DS antes de soldar para asegurarse de que los bucles estén exactamente en el lugar correcto ... sin adivinar.

¿Cómo puedo mantener el cuadrado de metal?

Use el hierro angular para mantener el eje de transmisión recto mientras lo suelda. Enróllelo mientras suelda. Si eres un soldador consumado, corta la porción del centro del DS. Al menos date algo de longitud en cada extremo para que gire en el ángulo de hierro. Probablemente necesite soldarlo con tachuelas en varios lugares alrededor del DS mientras suelda. Trátelo como si fuera una lámina de metal. No debes sobrecalentar ninguna parte y hacer que se deforme. Cuando suelde toda la circunferencia, muélala al ras del cuerpo del tubo y verifique que no tenga agujeros. Arreglos si es necesario. Lleva eso a la tienda de equilibrio para equilibrarlo. Use el ángulo de hierro al principio para mantenerlo recto. Obviamente, una vez que haya soldado lo suficiente, no necesitará el hierro angular para mantenerlo recto. En ese punto, puede deslizar la soldadura para que quede sobre el extremo, luego use el hierro angular como una forma fácil de sostener el DS. Quisiera soldar el punto del tubo en al menos tres puntos antes de volver a realizar una soldadura seria en él. Una vez que lo haya soldado por puntos, puede sostener la soldadura sobre el extremo del ángulo de hierro y hacer rodar el DS para asegurarse de que sea cierto.

Una vez que esté soldado, obviamente querrás llevarlo a una tienda DS para equilibrarlo (como ya dije). Es posible que desee cambiar las articulaciones en U mientras está ocupado haciendo el resto.

EDITAR: Encontré esta página web de una compañía de transmisión que tiene una tonelada de información sobre cómo medir (a su manera), identificación de la unión en U y una gran cantidad de otras cosas. Puede ser de algún interés para alguien.