He oído que las tuberías rectas / cortas / personalizadas pueden quemar las válvulas de un motor. Sin embargo, con un motor Ford Modelo A de 4 cilindros, me han dicho que este no es el caso porque tiene una compresión tan baja.
Si hay alguna validez para las válvulas de combustión de tuberías rectas / cortas / personalizadas, ¿cuál es la causa y por qué sucede?
exhaust
engine-theory
valve
Jonathan Musso
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Respuestas:
Error humano
Creo firmemente que la causa de las válvulas quemadas con tuberías cortas se debe completamente a un error humano, falta de comprensión y falta de juicio.
Creo que este mito ha sido perpetuado por la 'evidencia' real de haber quemado válvulas, pero la atribución de la causa es incorrecta.
Chico con historia de válvulas quemadas
Mala atribución y asunción de causa
El constructor había escuchado la historia, sus amigos le advirtieron que sus tuberías deberían ser más largas, las ordenó de todos modos y aprendió su lección. Ahora está predicando el evangelio y contando a todos sus amigos del automóvil y a todos en el tablero de mensajes acerca de cómo colocó tuberías cortas en su 'paseo' y quemaron las válvulas. "Deberías haberlos visto. Parecían coles de Bruselas quemadas en el extremo de palos negros".
Su multitud venera su testimonio porque su vara es la más mala y continúan lavando, enjuagando y repitiendo la historia. Movimiento perpetuo mito. Incluso genera su propia energía.
Dos chicos de Mantenimiento y reparación de vehículos automotores hablan mientras su amigo construye su hot rod
"¿Cómo sabe él que el nivel de flotación en el carburador es correcto? ¿Cree que sabe que afectará su AFR en todo el rango?"
"No sé, no veo ningún analizador de gases de escape por aquí".
"No, él no tiene un EGA, ¿qué crees que hará para asegurarse de que su mezcla sea la correcta?"
"Dijo que puede oler magro o rico, que tiene olfato".
"¿HACE QUÉ?"
"Lo sé bien, va a ajustar su mezcla oliendo su escape. ¿Qué está haciendo ahora?"
"Está observando su momento. Dice que sus ojos nunca mienten".
"Su avance es demasiado retrasado"
"Lo sé, brutal. Esa cosa es súper delgada. Él va a quemar sus válvulas"
.... y así es como realmente sucedió. El tipo con las válvulas quemadas disparó su carburador incorrectamente y ajustó su nivel de flotación demasiado bajo. Tampoco estableció su tiempo correctamente y tuvo una chispa tardía en TDC, no antes. La condición pobre combinada con una chispa tardía dejó parte de la inclinación sobre la carga de entrada oxigenada que aún ardía cuando sus válvulas de escape comenzaron a abrirse. Los gases de escape sobrecalentados, todavía ligeramente quemados, por el exceso de oxígeno en el AFR debido a configuraciones incorrectas del carburador sobrecalentaron lentamente sus válvulas y se deterioraron con el tiempo hasta que comenzaron a agrietarse incluso un poco. En ese momento, la caída de la actuación fue lo suficientemente notable donde el tipo comenzó a investigarlo.
Válvula Dudes. Bummer amigo :-(
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Las tuberías rectas no son la causa raíz.
Estoy de acuerdo con DucatiKiller en que no se debe culpar a las tuberías rectas por sí mismas; Si las válvulas son propensas a quemarse, claramente hay otro problema.
Pero pueden exacerbar las cosas.
No tengo experiencia práctica para apoyar esto, pero la teoría de la dinámica de fluidos sugeriría que este es el caso.
El flujo a través de la válvula es proporcional a la caída de presión entre la cámara de combustión y la parte posterior de las válvulas.
Con tuberías rectas / rechonchas / cortas / sin tubería, la caída de presión será mayor, por lo que la tasa de flujo de gas de escape más allá de la válvula será mayor.
¹ - no linealmente proporcional, mente
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