El automóvil no alcanzará la temperatura de funcionamiento

Aquí hay un problema aparentemente simple: noté que el medidor de temperatura del Opel Meriva 1.7CDTI 2004 de mi madre nunca superará el mínimo. Verifiqué las lecturas del OBD para ver si era un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, pero mostró que el automóvil tiene dificultades para alcanzar los 70 ° C, incluso cuando se conduce con fuerza, la temperatura cálida habitual es de ~ 65 ° C. La temperatura del refrigerante de un automóvil frío coincide con la temperatura exterior, por lo que supongo que el sensor está funcionando bien.

El primer pensamiento sería un termostato defectuoso: siempre se permite que el refrigerante pase por el radiador y no permite que el motor alcance la temperatura adecuada. Entonces lo cambié a uno nuevo. ¿Y sabes lo que hizo eso? Nada, el mismo problema.

Hasta donde yo sé, el problema apareció gradualmente. Al principio alcanzó la temperatura de funcionamiento bien, un tiempo después la temperatura no subiría por encima de 80 ° C, luego subiría por encima de 70 ° C (mínimo en la escala de temperatura) solo en viajes más largos, y ahora no lo hace en absoluto . No creo que nadie haya estado alterando el sistema de enfriamiento, este problema progresó naturalmente.

Una cosa extraña que noté es que ni el termostato viejo ni el nuevo tenían una junta tórica, pero parecía encajar perfectamente en su lugar, por lo que supuse que era normal, diseñado para encajar en su lugar sin junta. Aunque solo he visto termostatos con grandes juntas tóricas que sellaron el borde antes.

Entonces, ¿alguien tiene alguna idea de lo que está pasando? ¿El refrigerante se desplaza por el termostato de alguna manera? ¿Podría fallar el sensor de temperatura de una manera tan sutil?

ACTUALIZAR:

Después de 10 minutos de calentamiento, la manguera superior del radiador y el radiador se sienten ligeramente calientes, por lo que supongo que de alguna manera el refrigerante está circulando por ese termostato.

También probé el viejo termostato para ver si tenía algún problema. Normalmente está cerrado y sumergirlo en agua hirviendo lo abre, así que supongo que está bien.

También probablemente debería haber una junta para la carcasa del termostato. Se usó una cantidad muy pequeña de sellador de silicona en lugar de antes, se podían ver piezas de la junta instantánea de silicona vieja en el termostato viejo. Seguí el mismo camino, pero ahora tengo dudas. ¿No supongo que esta junta faltante podría de alguna manera crear una forma para el refrigerante alrededor del termostato?

ACTUALIZACIÓN 2:

Coloque la junta (increíblemente difícil de comprar), nada ha cambiado. También noté que el nuevo termostato tiene brechas muy leves incluso cuando está cerrado (parece más grande en la imagen de lo que realmente es). Parece que son el resultado de imperfecciones de fabricación, debe ser una parte de mala calidad. Sin embargo, no creo que sean suficientes para mantener la temperatura del motor por debajo de 70 ° C. Estoy sin ideas aquí.

ACTUALIZACIÓN 3:

Ocasionalmente, el ventilador eléctrico se enciende, lo cual es un comportamiento extraño teniendo en cuenta que la temperatura de funcionamiento está lejos de alcanzarse. Dudo que esta sea la causa, pero ciertamente no ayuda. Dado que el radiador se calienta un poco antes de lo que debería, estoy pensando en cubrirlo para ver si sin el flujo de aire adecuado el automóvil alcanzará temperaturas más altas. La única cosa además del termostato que se supone que está reteniendo el refrigerante es la carcasa del termostato, por lo que es mi próximo sospechoso. No noté nada inusual las últimas dos veces que me lo quité, pero realmente no tengo ideas aquí.

El termostato habría sido mi primera suposición también. No necesita un anillo de sellado, la carcasa lo sujetará ligeramente cuando lo vuelva a armar.

Es completamente posible que el sensor de temperatura haya "derivado" y esté leyendo por debajo de la temperatura original. He experimentado esto más de una vez en mis propios autos. Vale la pena intentarlo, ya que generalmente no son caros ni difíciles de cambiar.

Para verificar la temperatura real del motor, verifique si la manguera superior del radiador está caliente después de conducir. Los termostatos normalmente se abren a unos 80-90 ° C y la manguera solo se calienta una vez que el termostato se ha abierto.

El hecho de que la temperatura del refrigerante sea inferior al punto de ajuste del termostato indica que el termostato no está haciendo lo que se supone que debe hacer.

Como ha verificado que el termostato está bien probándolo en agua hirviendo, la única explicación lógica es que el flujo de refrigerante está (al menos parcialmente) desviando el termostato.

Esa junta del termostato es esencial para evitar el desvío del flujo. En ausencia de esto, no me sorprendería ver el comportamiento que has observado.

algunos autos están hechos con la carcasa del termostato construida como la que usted tiene. No requiere una junta. se asienta así como así. Y en cuanto al flujo de refrigerante: si no se está sobrecalentando: está obteniendo flujo de refrigerante y su bomba de agua funciona bien. Verificaría en sus sensores de O2, sensores de flujo de aire MAS, etc. Puede hacer una prueba de luz de sonda, pero creo que debería optar por la compra de su propio escáner de vehículo barato, $ 50. en su tienda local de autopartes. para que pueda diagnosticar su propio vehículo cuando lo necesite. El escáner barato le dará el código de error, pero probablemente no le dará la solución al problema. pero para ayudarlo, le envío un enlace a una página de decodificador OBD. Esta página puede ayudarlo con la descripción del mal funcionamiento de acuerdo con el código de error que obtiene de su escáner. http://obdii.pro/en/model/honda

Mi elantra 2006 tiene ese mismo termostato de estilo. Después de un maullido sin éxito, decidí cerrar el radiador por completo. Esto todavía no permitió la temperatura normal de funcionamiento hasta que condujo por la carretera por un tiempo. Después de liberar las mangueras, se enfriaría nuevamente y comenzaría el problema nuevamente. Wierd Parece que el motor se mantiene lo suficientemente frío sin siquiera el radiador. Una vez que la temperatura alcanza la normalidad, mi calentador en el automóvil funciona muy bien.

Tu medidor ?? Nadie ha abordado eso ... el motor puede estar a la temperatura correcta pero el medidor está apagado. Obviamente no se está sobrecalentando, así que ...