¿Deben considerarse los costos de viaje para comprar bienes como costos de transacción?

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Dentro del enfoque de la Nueva Economía Institucional asociada con Oliver Williamson y otros, se hace hincapié en los costos de transacción como un factor clave para explicar por qué surgen diferentes formas de organización económica en diferentes circunstancias. Los costos de transacción se han definido, por ejemplo, aquí , como los costos de búsqueda e información, los costos de negociación y decisión, y los costos de vigilancia y aplicación.

Pregunta : Supongamos que voy a un supermercado que conozco bien, compro productos empaquetados de marca de los tipos que he comprado muchas veces antes y transporto los productos a casa. ¿El costo de mi viaje al supermercado y el transporte de los productos a casa, en esta situación en la que cualquier elemento de búsqueda, recopilación de información, etc. es mínimo, debe considerarse como un costo de transacción?

Adam Bailey
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Maravillosa pregunta como se desprende de la confusión a continuación. Permítanme agregar algo a esta confusión: creo que depende de su definición de lo que constituye un mercado para un bien. Si todas las bananas del mundo son parte del mismo mercado, entonces puede (o no) que los costos de transporte sean parte de los costos de transacción. Si un plátano al otro lado de la calle es parte de un mercado diferente al de una tienda de plátanos, entonces probablemente no.
HRSE
Vaya, ¿quién hubiera pensado que una pregunta como esta habría generado una diferencia de opinión tan grande? Supongo que, en resumen, no puedes equivocarte mientras puedas explicarte.
Jamzy
Gracias a todos los que han publicado respuestas o comentarios. Esperaré unos días para recibir más comentarios y luego consideraré aceptar una de las respuestas.
Adam Bailey

Respuestas:

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Como se mencionó en otra respuesta, aclaremos esto primero: si el transporte (y su tiempo y costos monetarios) debe estar asociado con el consumo previsto del bien que va a comprar, o puede considerarse como consumo por sí solo , depende de su punto de vista subjetivo: ¿obtiene algún tipo de placer con el viaje en sí? En caso afirmativo, al menos una parte debería considerarse consumo per se .

El consenso entre los economistas parece ser que la mayoría de estos viajes no son considerados por los consumidores como una mejora de la utilidad per se (aunque las tendencias como "compras familiares el sábado" pueden decir una historia diferente), por lo que debe interpretarse en una diferente modo.

En el campo de la Organización Industrial, la distancia del bien del consumidor a menudo se ha tratado como un aspecto de la diferenciación del producto .

Ciertamente, podría tratarlo como un "costo de transacción", definiendo adecuadamente el alcance del concepto. Personalmente prefiero considerarlo como un costo de acceso . Llegué a este concepto en una pequeña investigación paralela que hice en el análisis de precios hedónicos.

Si comienza a pensar en ello, todos los costos de embalaje y transporte del proveedor a la tienda también son "costos de acceso" desde el punto de vista del consumidor. No le brindan ninguna utilidad directa : son costos obligatorios que terminan aumentando el precio, de modo que el consumidor puede adquirir el bien y disfrutar de los servicios / utilidad del bien mismo.

Piense en las computadoras: solo los materiales en sí mismos y la tecnología incorporada en ellos le brindan utilidad (más tal vez la marca). Pero el precio incluye todos los cortos de gastos generales, como los costos de acceso que mencioné o los costos de comercialización (que pueden verse como costos de información o como el precio a pagar por la competencia y la innovación y variedad de productos que conlleva), etc.

Alecos Papadopoulos
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El único problema que tengo con este punto de vista es que el transporte del bien (viaje) indirectamente tiene un mercado a través de compañías de transporte que lo hacen por usted. Así como la eliminación de residuos es un buen servicio, a pesar de que no recibo ninguna utilidad de los residuos. En mi opinión, si hay un mercado para él, se convierte en un bien / servicio separado. Puedo comprar un bien en línea sin consumirlo (sin transporte), por lo que el transporte per se no afecta la obtención del bien (legalmente). También puedo comprar una raqueta de tenis inútil sin una pelota y nunca consumir la raqueta. El transporte afecta el consumo pero no la compra.
BB King
@BBKing Los bienes y servicios se agrupan de manera rutinaria. Lo que es un bien separado para alguien, es un costo asociado a otro bien para otra persona. No estamos hablando de "servicios de transporte" en general aquí, que ciertamente tienen mercado (s) por sí mismos, y en muchos casos mejoran la utilidad (por ejemplo, hacer turismo en un autobús abierto, etc.). Estamos hablando de una acción específica que debe llevarse a cabo (cuando sea necesario) para comprar y consumir un bien.
Alecos Papadopoulos
Siempre hay un mercado disponible para que alguien más vaya a la tienda, compre el bien y lo traiga a mi lugar de elección. Si compro un plátano en el supermercado, el servicio de transporte del plátano al supermercado está incluido en el precio. Si quiero que me envíen el plátano a mi casa, puedo hacerlo yo mismo, a algún costo, o puedo obtener TaskRabbit, Instacart, un tipo aleatorio en Craigslist, el servicio de entrega de la tienda, un amigo, etc. puede implicar diferentes costos. El bien real que nos importa es un plátano en mi casa, no la mera propiedad legal de un plátano en algún lugar.
Zach Lipton
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Respuesta corta: No.

Los costos de transacción se definen como costos relacionados con la superación de una imperfección del mercado. La mayoría de las personas no consideran que la distancia desde una tienda (mercado) sea una imperfección del mercado, pero en algunos casos algunos sí lo consideran. Siempre fue la opinión de mis profesores que los costos de transacción no deberían incluir los costos de transporte y en lo que sigue les diré por qué.

Con los costos de transacción, generalmente nunca nos referimos a los costos de transporte. El transporte se considera otro bien (más bien un servicio) que pagamos. El transporte es un bien de bienestar / utilidad que te gustaría tener. Por lo tanto, el transporte tiene un precio positivo.

Los costos de transacción se refieren a los costos que no se destinan a obtener más bienes y servicios (deseados) que mejoren el bienestar.

En el ejemplo de su supermercado, el costo de buscar el bien deseado sería el costo de la transacción. Buscarlo es costoso, sin embargo, no le proporciona ningún bien / servicio / utilidad adicional, por lo que este costo se trata únicamente de obtener otro bien y es un costo además del precio del bien y nada más.

BB King
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Creo que esta respuesta es incorrecta. Esta definición incluye transporte: businessdictionary.com/definition/transaction-cost.html (es cierto que no sé mucho sobre este diccionario). No puedo pensar en una razón por la que la distancia al mercado no sea un costo de transacción.
Jamzy
La definición comercial habitual dice que los costos de transacción también pueden incluir los costos de transporte, lo que significa que tampoco pueden incluirlos. En mi respuesta dije que puede ser ambiguo dependiendo de su punto de vista. En cuanto a por qué no es un costo de transacción, di el argumento del transporte como un servicio separado y no exclusivamente relacionado con el intercambio en sí. Puede comprar algo sin imperfecciones en el mercado antes e independientemente de cómo lo transporte (en la tienda). Por ejemplo, tengo acceso a los mercados a través de Amazon y fácilmente comprar (legalmente ser el propietario) de bienes lejos de mí.
BB King
@Jamzy Continuando con el ejemplo: cuando compro algo en línea, esto va bien con o sin costos de transporte. Por lo tanto, los costos de transporte existen fuera de mi acceso al mercado. Para obtener realmente los productos, yo o Amazon contratan a un proveedor de servicios por separado, es decir, la publicación o DHL, etc. para enviarme los bienes Sin embargo, tengo acceso al mercado en línea y puedo comprar cosas sin importar dónde esté. Como mencioné, es mi opinión y la de mis profesores que los costos de transporte no son costos de transacción, sin embargo, también dije que las opiniones pueden diferir aquí.
BB King
Supongo que en muchos análisis sería discrecional si se consideran los costos de transacción. Depende mucho de la escala del costo en cuanto a si vale la pena. No veo el transporte hacia y desde un supermercado como algo fundamentalmente diferente de una tarifa de tarjeta de crédito en una transacción. Simplemente un costo auxiliar para el intercambio primario.
Jamzy
Lo siento, no sigo tu ejemplo de Amazon. ¿Podría por favor aclararlo?
Jamzy
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Me gusta mucho esta pregunta y la respuesta de Alecos.

Entendemos el papel de los costos de transacción en la generación de externalidades. Pero el concepto de costos de transacción en sí mismo es muy difícil de definir rigurosamente. Dalhman (1979) examina qué tipos de costos de transacción son necesarios para generar externalidades. Define un concepto viable de costos de transacción: costos de búsqueda e información, costos de negociación y decisión, costos de vigilancia y cumplimiento. Pero agrega (p. 148) que

"Esta taxonomía funcional de diferentes costos de transacción es innecesariamente elaborada: fundamentalmente, las tres clases se reducen a una sola, ya que todas tienen en común que representan pérdidas de recursos debido a la falta de información ".

Según tengo entendido, en el campo de la economía internacional, los "costos de viaje para comprar bienes" se consideran costos comerciales .

Según Anderson y van Wincoop (2004) , p. 691-2

Los costos comerciales, definidos de manera amplia, incluyen todos los costos incurridos para llevar un bien a un usuario final que no sea el costo marginal de producir el bien en sí mismo: costos de transporte (costos de flete y costos de tiempo), barreras de política (barreras arancelarias y no arancelarias), información costos, costos de cumplimiento de contratos, costos asociados con el uso de diferentes monedas, costos legales y regulatorios, y costos de distribución local (mayoristas y minoristas).

emeryville
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si

Una definición de wikipedia:

un costo de transacción es un costo incurrido al realizar un intercambio económico (reexpresado: el costo de participar en un mercado).

El transporte a un centro comercial definitivamente puede considerarse un costo de participar en un mercado.

De manera más intuitiva, la idea de un costo de transacción implica costos incurridos en el consumidor además del precio directo de un bien.

Esto se ajusta tanto a la definición como a la intención de la definición.

Jamzy
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