Dentro del enfoque de la Nueva Economía Institucional asociada con Oliver Williamson y otros, se hace hincapié en los costos de transacción como un factor clave para explicar por qué surgen diferentes formas de organización económica en diferentes circunstancias. Los costos de transacción se han definido, por ejemplo, aquí , como los costos de búsqueda e información, los costos de negociación y decisión, y los costos de vigilancia y aplicación.
Pregunta : Supongamos que voy a un supermercado que conozco bien, compro productos empaquetados de marca de los tipos que he comprado muchas veces antes y transporto los productos a casa. ¿El costo de mi viaje al supermercado y el transporte de los productos a casa, en esta situación en la que cualquier elemento de búsqueda, recopilación de información, etc. es mínimo, debe considerarse como un costo de transacción?
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Respuestas:
Como se mencionó en otra respuesta, aclaremos esto primero: si el transporte (y su tiempo y costos monetarios) debe estar asociado con el consumo previsto del bien que va a comprar, o puede considerarse como consumo por sí solo , depende de su punto de vista subjetivo: ¿obtiene algún tipo de placer con el viaje en sí? En caso afirmativo, al menos una parte debería considerarse consumo per se .
El consenso entre los economistas parece ser que la mayoría de estos viajes no son considerados por los consumidores como una mejora de la utilidad per se (aunque las tendencias como "compras familiares el sábado" pueden decir una historia diferente), por lo que debe interpretarse en una diferente modo.
En el campo de la Organización Industrial, la distancia del bien del consumidor a menudo se ha tratado como un aspecto de la diferenciación del producto .
Ciertamente, podría tratarlo como un "costo de transacción", definiendo adecuadamente el alcance del concepto. Personalmente prefiero considerarlo como un costo de acceso . Llegué a este concepto en una pequeña investigación paralela que hice en el análisis de precios hedónicos.
Si comienza a pensar en ello, todos los costos de embalaje y transporte del proveedor a la tienda también son "costos de acceso" desde el punto de vista del consumidor. No le brindan ninguna utilidad directa : son costos obligatorios que terminan aumentando el precio, de modo que el consumidor puede adquirir el bien y disfrutar de los servicios / utilidad del bien mismo.
Piense en las computadoras: solo los materiales en sí mismos y la tecnología incorporada en ellos le brindan utilidad (más tal vez la marca). Pero el precio incluye todos los cortos de gastos generales, como los costos de acceso que mencioné o los costos de comercialización (que pueden verse como costos de información o como el precio a pagar por la competencia y la innovación y variedad de productos que conlleva), etc.
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Respuesta corta: No.
Los costos de transacción se definen como costos relacionados con la superación de una imperfección del mercado. La mayoría de las personas no consideran que la distancia desde una tienda (mercado) sea una imperfección del mercado, pero en algunos casos algunos sí lo consideran. Siempre fue la opinión de mis profesores que los costos de transacción no deberían incluir los costos de transporte y en lo que sigue les diré por qué.
Con los costos de transacción, generalmente nunca nos referimos a los costos de transporte. El transporte se considera otro bien (más bien un servicio) que pagamos. El transporte es un bien de bienestar / utilidad que te gustaría tener. Por lo tanto, el transporte tiene un precio positivo.
Los costos de transacción se refieren a los costos que no se destinan a obtener más bienes y servicios (deseados) que mejoren el bienestar.
En el ejemplo de su supermercado, el costo de buscar el bien deseado sería el costo de la transacción. Buscarlo es costoso, sin embargo, no le proporciona ningún bien / servicio / utilidad adicional, por lo que este costo se trata únicamente de obtener otro bien y es un costo además del precio del bien y nada más.
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Me gusta mucho esta pregunta y la respuesta de Alecos.
Entendemos el papel de los costos de transacción en la generación de externalidades. Pero el concepto de costos de transacción en sí mismo es muy difícil de definir rigurosamente. Dalhman (1979) examina qué tipos de costos de transacción son necesarios para generar externalidades. Define un concepto viable de costos de transacción: costos de búsqueda e información, costos de negociación y decisión, costos de vigilancia y cumplimiento. Pero agrega (p. 148) que
Según tengo entendido, en el campo de la economía internacional, los "costos de viaje para comprar bienes" se consideran costos comerciales .
Según Anderson y van Wincoop (2004) , p. 691-2
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si
Una definición de wikipedia:
El transporte a un centro comercial definitivamente puede considerarse un costo de participar en un mercado.
De manera más intuitiva, la idea de un costo de transacción implica costos incurridos en el consumidor además del precio directo de un bien.
Esto se ajusta tanto a la definición como a la intención de la definición.
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