Radios de tracción recta: ¿vale la pena?

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Los radios de tracción recta han existido por un tiempo en las ruedas de MTB, pero principalmente solo en juegos de ruedas muy caros (Mavic Deemax, por ejemplo). Recientemente, los mejores fabricantes de componentes de ruedas se han dedicado a esto vendiendo radios de tracción recta y bujes compatibles individualmente, y generalmente son considerablemente más caros que la variedad 'normal'.

Sin embargo, en mis muchos años de radios rotos nunca se han roto en el codo (se supone que los puntos rectos 'débiles' deben abordar), siempre se rompen en el centro, presumiblemente porque el proceso de doble tope ha movido el punto débil allí .

Entonces mi pregunta es esta: ¿valen la pena los radios de tiro directo o son otro truco costoso de marketing para resolver un problema que no existe?

wheels spokes upgrades cmannett85
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Bueno, mis radios siempre se han roto en el codo, pero eso sería por fatiga, no por estrés, ya que no viajo fuera de la carretera o algo así. Pero sí, en su mayor parte, los radios de tiro directo están diseñados para separarlo de su dinero.
Daniel R Hicks
No había pensado en el uso de la carretera, puedo ver la fatiga haciendo eso. Pero los componentes que he visto se comercializan específicamente en las carreras de DH, ¡lo más lejos posible de las carreras en carretera!
cmannett85
Bueno, se comercializan para todos, especialmente los jóvenes que tienen que tener lo último (y que tienen más dinero que sentido).
Daniel R Hicks
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Monto mtb y carretera. Los radios siempre se han roto en el codo (90%) o en el pezón (10%). Sí, sé que suena extraño, pero el pezón me golpeó dos veces en mis 35 años de conducción. Uso radios regulares en el MTB y tope en la carretera. También me mantengo alejado de las partes superiores porque están hechas para competir y tienen la vida útil de una mosca de la fruta. Siempre he ido 1-2 pasos desde la parte superior y uso mucho más tiempo que mis amigos con un costo de peso de un café con leche. Solo algo para pensar.
Chef Flambe
He utilizado principalmente radios DT Swiss Competition (o el equivalente más cercano) a lo largo de los años, son bastante regulares a pesar del nombre. En promedio, rompo un par al año, y siempre cuando aterrizo una caída o golpeo un obstáculo de borde cuadrado particularmente desagradable. ¡Sin embargo, nunca se rompió un pezón!
cmannett85

Respuestas:

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Esto es discutible, pero como lo preguntaste, aquí van mis centavos:

Una rueda tiene tres "partes": llanta, cubo y radios.

Los radios tienen dos funciones:

  1. Mantener las fuerzas verticales sobre la rueda (peso del piloto, aterrizaje, etc.);
  2. Transmita el torque mientras acelera (solo la rueda trasera) y frena;

Cualquier rueda correctamente entrenada lo hará, pero hay muchas formas de diseñar la conexión de los radios al cubo o al borde. Estos fabricantes han optado por hacer que los radios sean "sin codos", lo que podría reducir las posibilidades de falla y generar otros beneficios laterales, como los cubos sin bridas o las ruedas de aspecto más elegante.

Prefiero usar solo componentes estándar, ya que son fácilmente reemplazables e intercambiables. A veces daño algunas llantas, entonces solo puedo cambiar la llanta, porque la conexión del agujero del pezón es estándar. También puedo cambiar el cubo si es necesario, porque la conexión brida-codo es estándar. Por otro lado, estas lujosas ruedas son patentadas, y solo tiene una única fuente de repuestos, que tienden a ser MUY costosos y, a veces, no están disponibles en el estante.

Como conclusión, mis radios tienden a romperse en el codo, rara vez en el extremo del hilo. No uso radios a tope, así que eso podría hacer alguna diferencia. Recientemente, tuve algunas roturas en la mitad de la longitud, pero supongo que esto se debe a un peso excesivo por rueda (tándem) y radios de calidad subóptima.

Pensamiento final: solo gastaría mucho en esa rueda si tuviera una razón muy bien definida. Estos están hechos para competir, y para cualquiera que no compita (y no esté patrocinado), estoy bastante seguro de que el costo es demasiado para el beneficio.

heltonbiker
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Sí, los radios de tracción recta son técnicamente superiores a los radios en J tradicionales. La única razón por la que los radios J-bend son relativamente más populares es porque es más barato mecanizar un cubo con bridas simples en un torno. Los centros de tiro recto bien diseñados generalmente cuestan más.

Tenga en cuenta que un radio de tracción recta en general puede y debe tensarse más alto que el radio de curva en J equivalente. Como siempre, la calidad de construcción es clave, y la tienda de bicicletas promedio no necesariamente tendrá la experiencia para hacerlo bien. Sin embargo, en comparación con una curva en J, un radio de tiro recto montado correctamente en un buje diseñado adecuadamente:

  1. No fatiga tan rápido, especialmente si una curva en J no se mantiene adecuadamente tensada. en otras palabras, un discurso directo no se relajará tan rápido.
  2. Elimine el roce de radios típico en la mayoría de las ruedas con cordones tradicionales.
  3. ser más rígido radialmente Y lateralmente que la mayoría de los cordones tradicionales para el mismo calibre de radios (aunque es difícil hacer una comparación directa porque la geometría del cubo y la llanta varía ampliamente)
  4. Sea más liviano para la capacidad equivalente o, lo que es más importante, tendrá menos inercia debido a la capacidad de usar menos radios y / o radios con punta de calibre más estrecho sin pérdida de rigidez y resistencia
  5. Durará más tiempo: las radios en forma de J se acoplan, luego se inquieta y ovaliza el orificio de los radios, perdiendo tensión a medida que la rueda se desgasta y desgastando el cubo. En un radio directo, hay mucho menos movimiento y desgaste en el centro y el pezón.

En pocas palabras: los radios de tracción recta, diseñados y construidos adecuadamente, serán más livianos, más rígidos y requerirán menos fresado que un juego de ruedas convencional con el mismo número de radios.

¿Cuáles son las ventajas de los radios J-bend? Precio y disponibilidad de piezas.

randonneur
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¿Por qué se debe tensar un radio de tiro recto más alto que una curva en J?
Código Bling
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Dejando de lado la ingeniería, los radios rectos tienen una gran ventaja: siempre se puede reemplazar un radio sin tener que quitar el cassette o el disco del rotor. Esto es asombroso

La gran desventaja correspondiente es que no podrá permitirse (o encontrar) radios de reemplazo, por lo que la facilidad de reemplazarlos es completamente académica.

Otra desventaja es que cuando los estás tensando, tienden a girar cuando giras el pezón, así que a menos que quieras llevar un alicate para sostener el radio y dejar de girar, olvídate de poder hacer una reparación en carretera

stib
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Los tres puntos son solo a medias. 1) En mis ruedas, tiene que quitar el cuerpo del cassette / rueda libre porque el espacio entre el cubo y el cassette es demasiado estrecho para que pase la cabeza del radio. 2) Si viaja, puede transportar fácilmente 1 o 2 radios de repuesto dentro de la tija del asiento o pegarlos al tubo superior. Siempre es una buena idea. 3) Use radios con cuchillas. Un porta radios con cuchilla pesa solo unos pocos gramos y resuelve este problema por completo.
Michael
El porta radios suena como una gran idea. Supongo que tengo suerte con mis ruedas porque el punto 1 me funciona. Entonces puedo reemplazar un radio roto, pero aún tendré que volver a conectar la casa.
stib
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Remortage? Debería ser unos pocos dólares. Si alguien cambia un rayo tradicional por usted, normalmente pediría más por el trabajo.
Vladimir F
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En relación con esta respuesta: escuché de un constructor de ruedas que sé que los radios de tracción recta son más fáciles de encajar para las máquinas. En principio, esto significa que las empresas pueden producir en serie juegos de ruedas de valores mucho más rentables. En relación con su punto # 2, los radios de tracción recta se pueden pedir en línea. Al menos para los radios DT Swiss, las versiones de tracción recta tienen un precio comparable a las versiones de j-bend.
Weiwen el
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Creo que los radios de tiro directo eran algo mucho más raro en la década de 2000. Recuerdo que Cane Creek hizo un gran negocio con las supuestas ventajas de sus propios juegos de ruedas. Shimano, Campagnolo y Mavic fabricaron sistemas de ruedas preconstruidos con radios de tracción rectos, y estas piezas patentadas eran caras de reemplazar. Quizás es por eso que crees que los radios de tiro directo son súper caros. Actualmente, tanto DT Swiss como Sapim producen regularmente radios de tracción recta en varios grados (es decir, no solo los radios de nivel superior). Así que sospecho que los radios de tracción directa ya no son súper caros.
Weiwen el