El domingo quería usar mi día libre y planeaba hacer un paseo de medio día con mi bicicleta de montaña. El clima no era muy bueno, pero al menos no estaba lloviendo como los días anteriores.
Subí una montaña durante aproximadamente 2 horas y luego, después de un breve descanso, quise bajar al otro lado de esta montaña. Había elegido un pequeño camino que estaba muy embarrado. En realidad, estaba tan embarrado que mi rueda delantera se atascó en el barro y volé sobre mi bicicleta. Afortunadamente, no era demasiado empinado allí y no había estado conduciendo demasiado rápido (~ 30 km / h), por lo que no me lastimé esperando algunos rasguños menores en mis brazos y un corte no tan profundo en mi frente.
Terminé el resto de mi viaje con mucho cuidado, pero mientras conducía, pensaba mucho en cómo podría haber evitado ese accidente. Obviamente, habría sido una buena idea evitar la situación en primer lugar, pero una vez que estás en ese camino, ¿cuál es una buena táctica?
¿Debo conducir lo más rápido posible para que mis ruedas no se atasquen? ¿O debo conducir despacio? ¿Qué frenos debo usar para frenar?
Respuestas:
Mi táctica sería más lenta, no más rápida, y básicamente minimizaría el peso sobre la rueda delantera tanto como sea posible moviendo mi trasero lo más atrás posible. Con mayor velocidad y peso en la parte delantera, diría que es más probable que caves la rueda delantera.
Una vez más, usaría el freno trasero, necesita la parte delantera para conducir tanto como sea posible y puede perder eso con el frenado en la parte delantera, también con el peso en la parte trasera, la parte trasera será mejor para frenar.
Olvidé agregar, intente frenar tanto como sea posible antes de la parte fangosa, y lo menos posible mientras atraviesa el barro. El frenado cargará la rueda delantera y, por lo tanto, es más probable que profundice.
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Tratar el pozo de lodo como una gota podría ser útil. Obviamente, si puedes saltar conejito la mayor parte o la totalidad, no es un problema. Si cae en un ligero caballito o con ambas ruedas simultáneamente, el barro actuará sobre ambas ruedas. Lo que significa que ambas ruedas tendrán una mejor oportunidad de detenerte y hundirte en lugar de solo el frente. Yo personalmente recomendaría contra velocidades lentas y reducir el peso de la rueda delantera, ya que esto casi definitivamente resultará en un deslizamiento de la rueda delantera y una caída en cualquier cosa descuidada.
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