Cómo arreglar el engranaje delantero tomando 2 turnos solo para pasar al siguiente engranaje

Ayer salí a dar un paseo y varias veces cuando estaba cambiando arriba y abajo entre el anillo de cadena grande y el anillo de cadena pequeño (solo tengo los 2 anillos en la delantera) requirió 2 cambios de marcha. ¡Los engranajes realmente se asentaron en un engranaje medio imaginario! ¿Cómo puedo arreglar esto?

Creo que las palancas de cambio integradas de Shimano ("brifters") para el cambio delantero en un triple normalmente tienen 5 posiciones indexadas: 1-3-5 son las posiciones principales que coinciden con los platos y 2-4 son puntos intermedios para evitar roces de la cadena para algunos platos + combinaciones de piñones. Si le da un pequeño tirón a la palanca de cambios delantera, hará clic una vez y el desviador delantero se moverá una posición. Dale un tirón completo y debería hacer clic dos veces, moviendo dos posiciones.

Normalmente subir a un anillo más grande requiere un cambio ascendente de 2 clics; a veces debe hacer un cambio descendente con un clic luego para eliminar el roce de la cadena si se encuentra en un engranaje trasero más grande. Bajar un anillo solo puede hacer un cambio descendente de 1 clic, dependiendo de la posición en la que se encuentre el cambio. Todo esto se basa en mi experiencia con un triple, pero debería funcionar igual para un doble.

Si los problemas de desplazamiento son más notorios al subir a un anillo más grande (necesita más clics que antes), entonces esto probablemente se deba al estiramiento del cable. Si tiene un ajustador de barril en el cable del desviador delantero, intente girarlo en sentido antihorario (mirándolo desde el lado por donde entra la carcasa del cable) para tensar un poco el cable.

Si el problema es cuando se cae a un anillo más pequeño, entonces los cables se pegan en algún lugar (cables / carcasa desgastados) o el desviador delantero se pega (necesita lubricación o tiene un resorte desgastado).

Esto probablemente se deba a los cables del engranaje.

Si los cables son nuevos, es posible que se hayan estirado un poco y tendrá que aflojarlo ajustando la tensión, generalmente lo hace con un ajustador de barril en la palanca de cambios o en línea en el cable de la palanca de cambios.

Si los cables han estado en la bicicleta durante algún tiempo, entonces el problema es probablemente cables pegajosos, el agua y la suciedad entran dentro de los cables y evitan que la palanca de cambios pase suficiente cable. Según su descripción, esta parece ser la opción más probable. Puede intentar limpiar los cables, pero en mi experiencia, el nuevo cable interno y externo es el camino a seguir.

También es posible que tenga posiciones adicionales en los cambiadores para acomodar la línea de la cadena. Sé que mi grupo Sora en mi Trek tiene dos posiciones más bajas. Si estoy en la posición más baja, entonces mi cadena rozará ligeramente el cassette más pequeño. Lo moveré a la segunda posición, que no lo cambia, pero elimina el roce del desviador delantero.

Cuando cambio al anillo de cadena grande desde la posición dos, todo va bien. Al bajar, necesito cambiar dos posiciones para colocarlo en el anillo de la cadena pequeña. La palanca de cambios está preparada para esto y un tiro completo es de dos posiciones.

Ocurre en ocasiones en mi viejo Shimano 105 de 16 velocidades. Por lo general, no hay suficiente tensión del cable (tensión en un barril o en el ancla). También suciedad entre el cable y una polea (inyecte aceite en la polea o reemplace los cables).