¿Qué causa la cadena de chupar?

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Específicamente, cuando se cambian los engranajes del anillo de la cadena central al más pequeño, la cadena a veces se 'succiona' entre el plato interno y el soporte de la cadena. Parece suceder más a menudo en condiciones de barro. Mantengo mi tren de transmisión limpio y lubrique mi cadena con frecuencia.

Compré la bicicleta nueva y tal vez 1200-1500 millas en la cadena / descarriladores originales. He cambiado el plato interior original (aluminio) con un plato nuevo de acero y aún así succiono la cadena.

Glenn Gervais
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¿Entonces se está cayendo del anillo más pequeño?
ChrisW
No, se queda en el anillo más pequeño pero 'se pega' al anillo básicamente envolviendo completamente el anillo
Glenn Gervais
Si todavía te quedas atascado con un nuevo anillo, entonces es probable que sea un problema del descarrilador (trasero). O, por casualidad, ¿podría simplemente haber instalado una cadena demasiado estrecha en la bicicleta?
Daniel R Hicks
El tren de transmisión (excepto mi nuevo anillo interior) es todo original. Compré una bicicleta nueva en enero de 2010: 9 velocidades, desviadores Shimano XTR, cassette Deore XT, cadena súper estrecha KMC. Voy a cambiar a una cadena Shimano. ¡Gracias por el gran consejo!
Glenn Gervais
Por cierto, si tienes 1500 millas en tu cadena original, entonces tu grupo trasero probablemente esté muy enganchado.
Daniel R Hicks

Respuestas:

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El problema que usted describe es causado por un engranaje muy desgastado, un descarrilador trasero con "capacidad de diente" insuficiente (dado el combo de engranajes que está usando), un resorte de tensión del descarrilador trasero seriamente deficiente o una cadena que es simplemente demasiado larga. Una cadena desgastada tenderá a exacerbar las cosas, al igual que una cadena "pegajosa" por la grasa o el barro.

Daniel R Hicks
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Si bien es lógico esperar que la tensión del resorte RD sea un factor en la succión de la cadena (dado que ese resorte trabaja para "pelar" la cadena del plato), su papel no parece estar respaldado por observaciones prácticas. Cuando se produce una succión de la cadena relacionada con el cambio, la fuerza de "retención" presente en el punto donde la cadena sale del plato más grande hacia el más pequeño a menudo es tan fuerte, que ningún resorte RD razonable tiene ninguna posibilidad de superarla. La cadena está básicamente atascada en el plato más grande.
ANT
@AndreyT - Generalmente eso es cierto. Pero puede experimentar una succión de la cadena con una cadena y engranajes razonablemente buenos si la tensión del descarrilador es insuficiente.
Daniel R Hicks
2

Si un plato necesitó reemplazo (estos usualmente duran más que los dientes), es muy probable que el cassette y la cadena también lo hagan.

El mantenimiento (transmisión) es algo que debe acostumbrarse a hacer si desea obtener el máximo kilometraje y el disfrute de su bicicleta en general, especialmente si conduce en tierra y barro.

andy
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Sin embargo, es un poco inusual que el anillo pequeño en un triple se desgaste primero. Esa es la única cosa extraña sobre el problema de Glenn.
Daniel R Hicks
En realidad no estaba desgastado, leí en alguna parte que un plato interno de aluminio podría causar una succión de la cadena. Todavía lo consigo con el anillo de acero.
Glenn Gervais
2

No hay una respuesta definitiva sobre las causas fundamentales de la succión en cadena. O, más precisamente, la respuesta definitiva es probablemente la que dice "hay más de un factor contribuyente".

Los dos casos obvios que vienen a la mente son: 1) un plato extremadamente desgastado que "engancha" la cadena, 2) una cadena nueva en un viejo chasis (incluso si este último no está extremadamente desgastado). En este último caso, la mayor carga se transfiere por los dientes inferiores del plato, lo que aumenta considerablemente la fricción en el punto inferior.

Pero desafortunadamente, la succión de la cadena ocurre incluso con platos y cadenas perfectamente nuevos. Puedes encontrar bastantes teorías flotando en la red. Está claro que la succión de la cadena es causada por una "fricción" excesiva entre la cadena y el revestimiento más grande, lo que impide que la cadena se separe del plato más grande en las fases finales del cambio.

En cuanto a qué causa esa fricción excesiva ... Hay demasiados factores involucrados aquí. Qué tan limpio es el plato. Qué limpia está la cadena. Cuánto duran las vainas (lo que afecta el ángulo que barre la cadena durante el turno). Qué tan resistente es su cadena a cualquier desplazamiento lateral. Cuán agudo es el ángulo en el que se dobla durante el turno. Qué tan bien está alineado el plano del plato con el diente actual. Y así sucesivamente y así sucesivamente.

Puede considerarse afortunado si en su caso la cadena se atasca entre la vaina y el anillo. En mi caso no lo hace. A medida que se envuelve alrededor del plato, viaja todo el camino hasta el desviador delantero y se estrella en la jaula del desviador. El cambio se desfigura más allá del reconocimiento.

Hormiga
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Parece que te has respondido a ti mismo, pero hay algunas causas:

  1. Cadena / engranajes desgastados.
  2. engranajes oxidados, especialmente hacia engranajes inferiores.
  3. dientes sucios
Darth Egregious
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El mejor artículo que he encontrado sobre el tema está aquí:

https://reviews.mtbr.com/workbench-how-to-un-suck-your-chainsuck

Enumera:

  1. Cambio bajo carga, particularmente cambio descendente

  2. Dientes de cadena o cadena dañados

  3. Una cadena sucia (especialmente arenosa):

  4. Una cadena muy seca (que necesita lubricación):

  5. Dientes de plato desgastados:

  6. Una cadena desgastada, estirada o dañada:

  7. Fresas en los dientes de nuevas ruedas de cadena, desgaste no coincidente:

b_levitt
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Agregaré que hace unas semanas estaba trabajando en una bicicleta donde la cadena se "enganchaba" en el anillo en puntos durante un giro de manivela. Un examen minucioso reveló dientes dañados, daño que se perdería con solo una revisión superficial. Se archivaron los bordes en punta y funcionó bien.
Daniel R Hicks
En mi caso, solo ocurre bajo carga, por lo que nunca he podido reproducirlo en el soporte. Voy a intentar cambiar una cadena de kmc que un shimano.
b_levitt
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Bueno, agregaré otra causa de succión de la cadena que me acaba de ocurrir hoy: madera de eucalipto gomosa que de alguna manera fue succionada por la cadena en el anillo de la cadena delantera y luego fue aplastada y empujada dentro de la cadena con tanta firmeza que no se soltaría cuando debería mientras pedaleas. La madera estaba tan firmemente atascada que me tomó varios tirones serios en la cadena para liberarla. El resultado fue un cambio muy ajustado y una vaina reemplazable doblada tan mal que apenas podía cambiar. Me costó hacer algunos ajustes para volver a casa y luego a mi LBS que, afortunadamente, arregló todo. Hice esto en mi Turbo Levo y me pregunto si la potencia adicional del motor contribuyó a forzar la madera a través del anillo de la cadena que yo mismo podría no haber sido lo suficientemente fuerte como para hacerlo.

Mark B
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