Acabo de chocar con un motociclista mientras manejaba mi auto. He leído mucho sobre este tipo de accidentes, pero ninguno cubre las circunstancias que estuvieron presentes en mi caso y me pregunto quién tiene la culpa.
Me detuvieron en una luz roja en una fila de coches. Probablemente era el quinto coche en una línea de 8. La intersección estaba en la parte inferior de una colina en una carretera de un carril con un carril para bicicletas en el lado derecho. Tuve mi señal de giro en el semáforo en rojo y cuando se puso verde y llegué a la intersección, giré a la derecha. Cuando comencé mi turno, colisioné con un motociclista que iba mucho más rápido que yo pero se acercaba por detrás e intentaba atravesar la intersección.
La versión corta es que estaba tratando de girar a la derecha en una fila de autos cuando el motorista que estaba detrás de mí golpeó el costado de mi auto cuando estaba comenzando mi turno.
Afortunadamente, el motorista no estaba herido porque no me movía muy rápido y él simplemente cortó el borde de mi auto en lugar de golpear el costado. Acaba de tener algunos rasguños, gracias a Dios.
No sé qué pensar en esta situación porque estaba en el carril de la derecha con la señal de giro encendida, frente al motorista, pero, por otro lado, tiene sentido que no pueda ver mi intermitente muy bien por la línea de autos y podría haberlo visto si me mirara por el espejo lateral.
EDIT: No puedo creer que esto haya recibido tantas respuestas. Gracias a todos por sus pensamientos. Algunas personas han estado preguntando acerca de dónde sucedió esto. Sucedió en california, estados unidos. Mucha gente aquí está diciendo que está agradecida de que las cosas no hayan salido tan mal, al menos no tan mal como podrían haberlo hecho. Estoy completamente de acuerdo. Cuando estaba ayudando al motorista a subir, dijo: "Esa fue la última vez que vine volando por esa colina" y respondí con "Esa es la última vez que me volteo sin mirar por los espejos laterales". Así que espero que nosotros, y cualquier otra persona que lea esto, al menos podamos estar agradecidos de que fue una experiencia de aprendizaje y de que todos podamos estar más seguros en el futuro.
Una cosa más. Debido a que la luz había pasado de rojo a verde y estaba en una fila de autos, aparentemente no había forma de que el motorista pudiera ir detrás de mí y pasar a mi izquierda, ya que había algunos otros autos detrás de mí.
También, gracias Rider_X por la respuesta impresionante y completa. Vengo de un área donde no hay carriles para bicicletas, así que no me di cuenta de que se supone que debes moverte en el carril para bicicletas antes de girar.
Respuestas:
Es probable que se encuentre en la culpa. Los carriles para bicicletas se consideran un carril de tráfico que admite solo un tipo de tráfico durante largos períodos de tiempo (es decir, bicicletas). Como tal, según su descripción, señaló su intención, luego giró a la derecha en otro carril de tránsito y chocó con otro vehículo que ya ocupaba ese carril. Es su trabajo asegurarse de que el carril del tránsito esté despejado antes de ingresar.
Si estuvieras hablando de dos carriles de automóviles, creo que habría pocas preguntas, si las hay, sobre el fallo, pero como estamos hablando de ciclismo, muchos automovilistas suponen que la tarea del ciclista es evitarlo porque son más vulnerables. Si bien es verdad desde una perspectiva práctica, esta perspectiva no se admite legalmente.
Más confusos asuntos, en algunas áreas (por ejemplo, América del Norte), se requiere que los conductores se incorporen al carril para bicicletas (cuando sea seguro) antes de girar, mientras que otras áreas del mundo no permiten la fusión y, en cambio, les dan a los ciclistas la máxima prioridad en todo el tiempo. En cualquier caso, ambos enfoques encontrarían una falla legal si el conductor giraba en otro carril del vehículo (es decir, el carril para bicicletas) cuando no estaba claro hacerlo.
Entonces, ¿qué deberías haber hecho (América del Norte)?
En general, en la mayoría de las jurisdicciones de América del Norte, si el carril para bicicletas es claro, primero debe incorporarse a ese carril antes de girar a la derecha (vea el diagrama a continuación). Esta área de combinación a menudo se indica con líneas discontinuas que separan los carriles para automóviles y bicicletas. Si se une de forma segura, entonces tiene una posición física sobre el ciclista y ellos deben esperar hasta que complete su turno antes de pasar si desean permanecer en el carril para bicicletas, de lo contrario, deberán cambiar de carril al carril de tráfico principal a la izquierda. pasar (asumiendo, por supuesto, una jurisdicción que conduce a la derecha).
Mientras tenía la señal, todavía estaba en el carril a la izquierda del carril para bicicletas (es decir, a la izquierda de otro carril del vehículo) y, como tal, solo había señalado su intención. Hasta que usted ingrese de manera segura al carril para bicicletas, para completar su giro a la derecha, es expectante que verifique el tráfico antes de moverse a la derecha.
Otras jurisdicciones norteamericanas que apoyan este enfoque.
Escogí la figura de arriba porque comunicaba claramente el concepto. Algunos pueden estar preocupados de que esto solo se aplique a San Francisco, pero se aplican reglas similares en muchas otras regiones de América del Norte. Algunos ejemplos adicionales se dan a continuación:
Ontario, Canadá
Columbia británica, canadá
California, EE.UU
Jurisdicciones europeas
Las jurisdicciones europeas otorgan a los carriles para bicicletas el estado legal de los vehículos, pero lo que parece menos claro es si existe apoyo para que los vehículos de motor se fusionen en los carriles para bicicletas antes de girar a la derecha (si se conduce por la derecha). Según los comentarios, parece que la mayoría de las naciones europeas le dan a los ciclistas la prioridad absoluta (es decir, el conductor debe esperar hasta que no haya tráfico en el carril para ciclistas antes de girar). Todavía se necesitan ejemplos explícitos.
Alemania (por Sleske)
En Alemania, usted estaría en falta (probablemente completamente). Si hace un giro (no importa si está a la derecha o a la izquierda), el tráfico detrás de usted en otros carriles tiene prioridad, y debe asegurarse de no obstruirlo o ponerlo en peligro antes de girar.
Esto se basa en §9 Straßenverkehrsordnung (Código de tráfico alemán):
Traducción (mía, sin garantías):
Pacífico suroccidental
Nueva Zelanda (tráfico de la mano izquierda)
En Nueva Zelanda, los ciclistas parecen tener prioridad absoluta, ya que los automovilistas que giran no pueden cruzar el carril para bicicletas para hacer un giro y deben esperar hasta que el carril para bicicletas esté despejado:
fuente
No da una ubicación, lo que hace que esta pregunta no tenga respuesta para su caso individual. Sin embargo, dado que hay respuestas generales para la situación de América del Norte, me gustaría dar una Perspectiva europea también.
En la mayoría de las legislaciones europeas el ciclista tiene prioridad en su situación y solo se le permite cruzar el carril para bicicletas cuando puede hacerlo Sin interferir en absoluto con el ciclista. . De lo contrario, hay que ceder y esperar.
No importa, si el ciclista ya está en su lugar o viene por detrás (siempre que esté lo suficientemente cerca para poder verlo, por supuesto). Simplemente piense en cruzar el carril para bicicletas como en cruzar otra calle y tener un letrero de "Dar paso": si golpea el vehículo con prioridad o si el vehículo con prioridad tiene que disminuir la velocidad, lo hizo mal.
España
Artículo 64 del "Reglamento General de Circulación". dice que cada vez que un vehículo de motor cruza un carril para bicicletas claramente marcado, el los ciclistas tienen prioridad , a menos que se especifique lo contrario (por ejemplo, una luz roja para el ciclista).
Alemania
§9 (3) de la "Straßenverkehrsordnung" afirma que al girar tienes que dejar pasar a los ciclistas que vayan en paralelo a usted, ya sea en la carretera o cerca de ella.
Dinamarca
Færdselsloven § 26 afirma que si un vehículo quiere girar a la derecha, debe asegurarse No interferir con ningún ciclista. .
Reino Unido
El Código de Carreteras (enlace pdf) Cláusulas 182 y 183. indique que al girar a la izquierda, el conductor de un vehículo debe "vigilar el tráfico que viene a su izquierda" y " dar paso a cualquier vehículo utilizando una carril de autobús, carril bici o tranvía desde cualquier dirección ".
fuente
Las leyes locales entran en juego aquí, por lo que necesitarías estudiarlas para saber dónde están las cosas en la ley.
Sospecho que estás en el mal Con un carril para bicicletas, es normal que el ciclista tenga derecho sobre los autos.
Sin embargo, eso no hace que el ciclista legalmente en el derecho. En la mayoría de las jurisdicciones, ambos podrían ser considerados bajo la ley. La prueba normal aquí es la conducción / conducción insegura / sin cuidado / peligrosa. Dado un accidente predecible, el paso a la derecha de un automóvil que indica un giro a la derecha a alta velocidad es peligroso.
Donde vivo, la situación que usted describe se llamaría "accidente contribuyente" por las compañías de seguros. Si la policía estuviera involucrada, tanto el conductor como el conductor probablemente serían acusados. El jinete debería haber visto lo que estaba haciendo (indicadores) e ignorarlo, junto con la velocidad hace que sea una conducción imprudente o peligrosa, el conductor cargado con una menor carga de manejo descuidado (a menos que haya visto al jinete, es peligroso, o incluso criminal).
Personalmente (y sé que esto me hará perder votos) No creo que deba sentirse mal por lo que sucedió. Por la forma en que el ciclista viajaba, era inevitable que le pasara a él eventualmente. Sucedió que usted era el pobre en el lugar equivocado en el momento equivocado cuando surgió su número.
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Esto es menos que una respuesta, pero más que un comentario, y se expande en las notas de RiderX.
En Nueva Zelanda, un carril para bicicletas es un carril de tráfico para fines especiales, similar a un carril para autobuses. Por lo tanto, una bicicleta que atraviese directamente no tiene que dar paso al tráfico que cruza el carril.
Pero la pregunta sigue siendo: ¿quieres tener razón o quieres estar vivo?
Aquí hay un ejemplo de cómo rompí la ley y evité un posible escenario de gancho de izquierda.
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Siempre tiene la culpa si golpea a alguien que monta en bicicleta, OMI. Veo y me involucro mucho en esta situación: en el carril bici en el lado derecho de la carretera (tráfico de EE. UU.) Volando, y alguien frente a mí decide girar a la derecha. Normalmente, te esperarán si están prestando atención. Otras veces simplemente se vuelven y no le prestan atención al jinete (parece que esto es lo que sucedió).
Entonces, como conductor, no hagas eso. Solo espera hasta que te pasen, a menos que, obviamente, estén disminuyendo la velocidad y esperando a que gires. Si los pellizca para tomar un derecho, tiene la culpa porque acaba de golpear a una persona con un vehículo. Si usted está en problemas legales es otra pregunta que depende de un montón de cosas que un profesional legal sabría mejor.
Como ciclista, cuando estoy en esta situación y voy rápido como usted describió, por lo general me detengo en el tráfico detrás del automóvil que está girando a la derecha y los paso en su propio carril mientras se despegan. Esto ayuda al conductor a verme ya que ahora estoy directamente detrás de ellos. Si deciden girarse temprano o puedo decir que no están prestando atención, lo dejo.
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