Me encuentro evitando pendientes empinadas / rápidas. No porque tenga miedo de perder el control, sino porque algo podría pasarle a mi bicicleta que me arrojará de bruces al pavimento.
¿Hay alguna estadística sobre esto?
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Por "choque debido a una falla de la bicicleta", me refiero a un choque que no habría sucedido si algo no le hubiera pasado a la bicicleta. Esto incluiría, por ejemplo, golpear su bicicleta sobre golpes, lo que provocaría la rotura del vástago. Esto no incluiría perder el control porque golpeaste tu bicicleta por golpes.
Por "choque", me refiero a un accidente lo suficientemente grave como para ser documentado. Si te caes en un semáforo porque no puedes soltarlo, eso obviamente no se documentará y, por lo tanto, no cuenta como un accidente.
Respuestas:
Hay algunas estadísticas disponibles de Gran Bretaña para los factores contributivos para los accidentes de tráfico reportados . A continuación se muestran las cifras de 2014 para Pedal Cycles, la primera columna es el número y la segunda es el porcentaje.
Tenga en cuenta que solo los accidentes reportados donde un oficial de policía asistió a la escena se incluyen en las estadísticas. Este artículo de Wikipedia tiene algunos detalles de la metodología utilizada para recopilar las estadísticas.
El conjunto de datos completo está disponible aquí . Los datos anteriores se toman de la tabla RAS50005 - Vehículos en accidentes reportados por factor contributivo y tipo de vehículo, Gran Bretaña, 2014 .
fuente
La Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA) recopila estadísticas en el Reino Unido. No he leído los documentos en detalle (debe registrarse para descargar ...), pero hay una página de resumen aquí: http://www.rospa.com/road-safety/advice/pedal-cyclists/facts -cifras/
La falla mecánica no parece ser común, ni siquiera se menciona en el resumen. La mayoría de las lesiones ocurren en una colisión con un vehículo, por lo que este no es el tipo de accidente por el que está preguntando. La página dice que, para los adultos, "el 16% de los accidentes ciclistas fatales o graves reportados a la policía no involucran una colisión con otro vehículo, sino que son causados por el conductor que pierde el control de su bicicleta".
Por supuesto, "perder el control" puede significar mucho, incluyendo fallas mecánicas, y algunas de las colisiones también serán causadas por fallas en los frenos.
Hasta donde yo sé, hay una falta de datos, ya que los choques de bicicletas normalmente no se investigan en detalle, a menos que haya un caso en la corte (pero estas son usualmente colisiones donde se debe establecer la culpabilidad o la responsabilidad).
Por experiencia y debates generales, me parece que la principal falla mecánica que tiene la gente está en los frenos: el chasquido del cable del freno o las pastillas de freno desgastadas (o el tipo incorrecto de pastillas de freno). El problema es que estos problemas pueden surgir sin previo aviso: el freno puede funcionar bien, pero de repente falla por completo cuando lo necesita. Pero puede reducir mucho el riesgo con un buen mantenimiento: compruebe el desgaste de las pastillas de freno y los cables regularmente, y asegúrese de que ambos frenos estén en buen estado para que siempre tenga uno, incluso si el otro falla.
También escuché historias de la rueda delantera saliendo. Sin embargo, esto es realmente raro y sucedió cuando hicieron un salto (por ejemplo, saltando sobre una acera, pero no iban tan rápido). No realmente en una carretera, ya que la rueda es empujada hacia los abandonos por gravedad. La razón era realmente que la tuerca de la rueda no estaba apretada; así que verifique que las tuercas de la rueda o los cierres rápidos estén sujetos; Una vez más, un buen mantenimiento reduce el riesgo. Si tiene una liberación rápida y, a menudo, deja su bicicleta desatendida, es posible que desee colocar un amarre de cable alrededor de la palanca y la horquilla para que pueda ver si algún bromista jugueteó con ella.
Si tiene frenos de disco, es posible que la rueda se salga de las punteras al frenar, aunque esto es más un error de diseño en algunos diseños iniciales y creo que ya no es un problema.
En principio, pueden ocurrir otros tipos de fallas mecánicas (rotura del cuadro, barra del manillar, etc.), pero generalmente no ocurren tan repentinamente sin previo aviso, por lo general notará el problema mucho antes de que sea peligroso ya que el manejo de la bicicleta cambia . Por ejemplo, una grieta en el cuadro puede hacer que la bicicleta se tambalee, pero no se desintegra repentinamente, y las personas han continuado durante años sin estrellarse (o incluso darse cuenta). Una vez hice ciclismo durante unos cien kilómetros con varias grietas en mi llanta trasera.
Por lo tanto, las fallas mecánicas pueden suceder, por supuesto, pero solo hay unos pocos tipos de fallas que serán realmente peligrosas (es decir, suceden repentinamente sin previo aviso), y mucho se puede evitar con el mantenimiento básico y, en general, revisando su bicicleta con regularidad.
fuente
No, no hay estadísticas sobre esto; Los "choques" generalmente no se informan. Incluso si tuviéramos todos los datos de choque de equipo *, no tenemos todos los datos de choque humano **.
* Los bloqueos causados por el equipo
** Los bloqueos causados por un error del ciclista
EDITAR para agregar por el bien de Frisby:
Las estadísticas que un tipo compiló en base a las observaciones que hace al mirar por la ventana delantera absolutamente contradice mi afirmación de que las estadísticas no existen. Pero eso es obviamente absurdo. El punto es que los datos no se recopilan, no se compilan y no se pueden sacar conclusiones; por lo tanto, no hay estadísticas que se puedan utilizar para calcular el riesgo.
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