¿Qué porcentaje de choques se deben a fallas en la bicicleta?

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Me encuentro evitando pendientes empinadas / rápidas. No porque tenga miedo de perder el control, sino porque algo podría pasarle a mi bicicleta que me arrojará de bruces al pavimento.

¿Hay alguna estadística sobre esto?

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Por "choque debido a una falla de la bicicleta", me refiero a un choque que no habría sucedido si algo no le hubiera pasado a la bicicleta. Esto incluiría, por ejemplo, golpear su bicicleta sobre golpes, lo que provocaría la rotura del vástago. Esto no incluiría perder el control porque golpeaste tu bicicleta por golpes.

Por "choque", me refiero a un accidente lo suficientemente grave como para ser documentado. Si te caes en un semáforo porque no puedes soltarlo, eso obviamente no se documentará y, por lo tanto, no cuenta como un accidente.

BSO jinete
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Creo que es una buena búsqueda (+1) pero aquí hay áreas grises bastante grandes: ¿un pinchazo que causa pérdida de control? ¿Frenos muy desgastados que pierden el último trozo de material de fricción?
Chris H
Hay muchos accidentes. Creo que una mejor pregunta son las lesiones, pero aún dudo que alguien esté recopilando estadísticas. Incluso si tengo que ir al hospital y decirles que fue un accidente de bicicleta, no me preguntan si fue una falla mecánica. Personalmente, he tenido cientos de accidentes y solo uno, una falla mecánica. Te tomé por un demonio más atrevido, pero es bueno que tengas cuidado con la velocidad.
paparazzo
Puede imaginar que los fabricantes guardan datos sobre fallas por debajo de la garantía, pero eso está de alguna manera eliminado de lo que está preguntando, y no puedo imaginar que alguna vez hagan pública esa información
PeteH
Hace unos 15 años, revisé algunas de las mejores estadísticas de EE. UU. Sobre accidentes de bicicleta. No recuerdo la falla del equipo ni siquiera mencionada. Estoy seguro de que la tasa es bastante baja.
Daniel R Hicks
Aunque sí recuerdo un caso de un niño de aproximadamente 15 años que resultó herido (no gravemente) cuando intentó saltar una vía férrea y la rueda delantera se cayó. (Esto fue antes de "labios de abogado".) Tenga en cuenta que esta falla se habría evitado fácilmente asegurando adecuadamente la brocheta.
Daniel R Hicks

Respuestas:

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Hay algunas estadísticas disponibles de Gran Bretaña para los factores contributivos para los accidentes de tráfico reportados . A continuación se muestran las cifras de 2014 para Pedal Cycles, la primera columna es el número y la segunda es el porcentaje.

Vehículos en accidentes reportados por factor contributivo y tipo de vehículo, Gran Bretaña, 2014

Tenga en cuenta que solo los accidentes reportados donde un oficial de policía asistió a la escena se incluyen en las estadísticas. Este artículo de Wikipedia tiene algunos detalles de la metodología utilizada para recopilar las estadísticas.

El conjunto de datos completo está disponible aquí . Los datos anteriores se toman de la tabla RAS50005 - Vehículos en accidentes reportados por factor contributivo y tipo de vehículo, Gran Bretaña, 2014 .

Tom77
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¡Gracias, esa es una mesa realmente interesante! Parece que los frenos son el principal componente del que preocuparse. Algunas fallas en los frenos también pueden estar detrás de los elementos "demasiado rápido para las condiciones" y "rebasamiento de la unión". Pero también es interesante ver que estos números son muy bajos, incluso teniendo en cuenta el subregistro sustancial.
Stephan Matthiesen
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Dado que algunos de esos artículos no son obligatorios o generalmente se montan en las bicicletas, la lista debe incluir los defectos de los vehículos de motor que causan accidentes en bicicleta.
Chris H
@ChrisH También me preguntaba sobre esto, y el documento completo no es muy claro al respecto. La tabla completa tiene columnas para otros tipos de vehículos donde se necesitan estas filas, por lo que supongo que, por ejemplo, la fila de "espejos" se aplica solo a otros vehículos (y es 0 para bicicletas). Por otro lado, también hay un elemento "la puerta del vehículo se abrió de manera negligente" con 5 en la columna de la bicicleta. ¿Seguramente eso debe referirse a las puertas de los automóviles?
Stephan Matthiesen
@ChrisH En realidad, mirando la mesa completa, puede que tengas razón. Hay algunos elementos que al menos parecen un poco extraños para las bicicletas: "exceder el límite de velocidad - 41" o "punto ciego del vehículo - 24" (aunque estos podrían ser errores de codificación para "demasiado rápido para las condiciones" y "no se pudo mirar") . Hay un "peatón que no pudo mirar" y un "vehículo de emergencia de guardia" en la columna de bicicletas (¿cuántas bicicletas de emergencia hay?), O un "ciclista que ingresa a la carretera desde el pavimento" con 42 casos en la columna del automóvil . Estos son un poco difíciles de interpretar, al menos para mí.
Stephan Matthiesen
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La Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA) recopila estadísticas en el Reino Unido. No he leído los documentos en detalle (debe registrarse para descargar ...), pero hay una página de resumen aquí: http://www.rospa.com/road-safety/advice/pedal-cyclists/facts -cifras/

La falla mecánica no parece ser común, ni siquiera se menciona en el resumen. La mayoría de las lesiones ocurren en una colisión con un vehículo, por lo que este no es el tipo de accidente por el que está preguntando. La página dice que, para los adultos, "el 16% de los accidentes ciclistas fatales o graves reportados a la policía no involucran una colisión con otro vehículo, sino que son causados ​​por el conductor que pierde el control de su bicicleta".

Por supuesto, "perder el control" puede significar mucho, incluyendo fallas mecánicas, y algunas de las colisiones también serán causadas por fallas en los frenos.

Hasta donde yo sé, hay una falta de datos, ya que los choques de bicicletas normalmente no se investigan en detalle, a menos que haya un caso en la corte (pero estas son usualmente colisiones donde se debe establecer la culpabilidad o la responsabilidad).

Por experiencia y debates generales, me parece que la principal falla mecánica que tiene la gente está en los frenos: el chasquido del cable del freno o las pastillas de freno desgastadas (o el tipo incorrecto de pastillas de freno). El problema es que estos problemas pueden surgir sin previo aviso: el freno puede funcionar bien, pero de repente falla por completo cuando lo necesita. Pero puede reducir mucho el riesgo con un buen mantenimiento: compruebe el desgaste de las pastillas de freno y los cables regularmente, y asegúrese de que ambos frenos estén en buen estado para que siempre tenga uno, incluso si el otro falla.

También escuché historias de la rueda delantera saliendo. Sin embargo, esto es realmente raro y sucedió cuando hicieron un salto (por ejemplo, saltando sobre una acera, pero no iban tan rápido). No realmente en una carretera, ya que la rueda es empujada hacia los abandonos por gravedad. La razón era realmente que la tuerca de la rueda no estaba apretada; así que verifique que las tuercas de la rueda o los cierres rápidos estén sujetos; Una vez más, un buen mantenimiento reduce el riesgo. Si tiene una liberación rápida y, a menudo, deja su bicicleta desatendida, es posible que desee colocar un amarre de cable alrededor de la palanca y la horquilla para que pueda ver si algún bromista jugueteó con ella.

Si tiene frenos de disco, es posible que la rueda se salga de las punteras al frenar, aunque esto es más un error de diseño en algunos diseños iniciales y creo que ya no es un problema.

En principio, pueden ocurrir otros tipos de fallas mecánicas (rotura del cuadro, barra del manillar, etc.), pero generalmente no ocurren tan repentinamente sin previo aviso, por lo general notará el problema mucho antes de que sea peligroso ya que el manejo de la bicicleta cambia . Por ejemplo, una grieta en el cuadro puede hacer que la bicicleta se tambalee, pero no se desintegra repentinamente, y las personas han continuado durante años sin estrellarse (o incluso darse cuenta). Una vez hice ciclismo durante unos cien kilómetros con varias grietas en mi llanta trasera.

Por lo tanto, las fallas mecánicas pueden suceder, por supuesto, pero solo hay unos pocos tipos de fallas que serán realmente peligrosas (es decir, suceden repentinamente sin previo aviso), y mucho se puede evitar con el mantenimiento básico y, en general, revisando su bicicleta con regularidad.

Stephan Matthiesen
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Recuerdo que una vez vi una bicicleta con una fractura completa del tubo descendente en los mandos de la palanca de cambios del tubo inferior. (Esto aparentemente se debe a la oxidación severa). La bicicleta todavía estaba en uso (en circunstancias relativamente mansas).
Daniel R Hicks
Gracias por encontrar algunas estadísticas, eso es lo que se pidió :) Desafortunadamente, como usted dice, no es lo suficientemente común como para ser contado. Además, "la liberación rápida no se realiza, la rueda delantera se cae" es inquietantemente común, pero es un error del usuario en lugar de una falla mecánica IMO. También es un accidente desagradable porque generalmente ocurre poco después de comenzar y las personas se toman completamente por sorpresa, por lo que las lesiones faciales son comunes. Una amiga mía perdió dientes, se rompió la cara y perdió mucha piel de sus manos al hacerlo.
Más
Tenía una rueda delantera suelta. Claramente, no lo había hecho lo suficientemente apretado (difícil de juzgar el torque con brochetas). Hizo un ruido inquietante, así que me detuve y todo estuvo bien. Si hubiera superado golpes graves, podría haber tenido un problema. Además de labios de abogado. Por lo tanto, hay múltiples capas de protección contra lo que normalmente es un error del usuario de todos modos.
Chris H
Por lo general, no ocurren tan repentinamente sin previo aviso , pero cuando lo hacen, están en pleno efecto, especialmente cierto para el aluminio y no tanto para el acero. Una vez me rompió un tallo de aluminio barato. Sabiendo que era barato, lo revisé en busca de grietas semanalmente. Nada que ver, pero un día levanto la rueda delantera solo para terminar con las barras en la mano y la rueda en el suelo. No es bueno: P
stijn
La expulsión forzada del freno de disco solo se resuelve con los labios Lawyer y los ejes Thru (en MTB).
mattnz
-2

No, no hay estadísticas sobre esto; Los "choques" generalmente no se informan. Incluso si tuviéramos todos los datos de choque de equipo *, no tenemos todos los datos de choque humano **.

* Los bloqueos causados ​​por el equipo
** Los bloqueos causados ​​por un error del ciclista

EDITAR para agregar por el bien de Frisby:

Las estadísticas que un tipo compiló en base a las observaciones que hace al mirar por la ventana delantera absolutamente contradice mi afirmación de que las estadísticas no existen. Pero eso es obviamente absurdo. El punto es que los datos no se recopilan, no se compilan y no se pueden sacar conclusiones; por lo tanto, no hay estadísticas que se puedan utilizar para calcular el riesgo.

jqning
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Entonces, ¿la respuesta correcta es que no sabemos?
jqning
@Frisbee No sé de dónde sacas tu información incorrecta, pero lo que sea. La respuesta a la pregunta es que no conocemos el porcentaje y es porque las estadísticas no existen o no están disponibles. Y sí, puedo demostrar que no tenemos datos completos sobre fallas.
jqning
@Frisbee: sí, querías discutir conmigo; convenientemente has eliminado el comentario.
jqning
@Frisbee Eres implacable.
jqning
Hace unos 30 años, un ciclista muy dedicado se instaló en varias salas de emergencia en la costa este de los EE. UU. Durante varios meses e interrogó todos los accidentes de ciclismo que ocurrieron. No recuerdo muchos de los detalles, pero sí información muy detallada sobre la causa del accidente. fue recopilada y ciertamente habría incluido información sobre accidentes causados ​​por defectos. Entonces, alguna información sobre el tema, aunque escasa, existe en alguna parte . (Tenga en cuenta que las leyes de privacidad médica sin duda evitarían una repetición de ese experimento.)
Daniel R Hicks