Cómo arreglar la rótula rota en indirecta bajo el asiento reclinado de la dirección

Hay dos articulaciones de rótula involucradas en el mecanismo de dirección de mi asiento reclinable.

Uno de ellos arrancó de su zócalo:

La parte sucia gris-verde dentro del extremo de la barra está hecha de goma y se supone que sostiene la bola de acero en el manillar. La parte de goma tiene el número "010-0000-017-008" en la parte superior y "12" en la parte inferior. La pieza de metal que lo rodea tiene una "R" estampada. Según un comentario, la misma parte se utiliza para el ajuste de suspensión autonivelante del Mercedes 1999 E320.

Aquí puedes ver el mecanismo intacto:

Y aquí una descripción general con toda la bicicleta visible, solo para una mejor ilustración de por qué ese problema está incluso relacionado con la bicicleta. :)

Intenté volver a empujarlo con la mano, luego con unos alicates pero en vano. Posiblemente hay alicates más grandes que pueden aplicar más fuerza, pero ya apliqué bastante.

Solo para los curiosos, cómo sucedió esto: la parte donde la rótula se sujeta al manillar se puede mover a lo largo del manillar. Lo moví, esto significa que pequeños movimientos del manillar dan como resultado movimientos mucho más grandes de la horquilla, por lo que la dirección es más receptiva y son posibles curvas más pequeñas antes de que el manillar golpee los muslos. Esto también significa que no hay nada que impida que la horquilla gire más de 90 grados, especialmente cuando ningún muslo impide que el manillar gire, por ejemplo, cuando empuja la bicicleta por el asiento. Eso es lo que sucedió, la horquilla giró tanto que debido al ángulo del eje de dirección que empujaba hacia adelante resultó en una fuerza que hacía girar la rueda aún más, hasta que la rótula se rompió y la rueda delantera apuntó hacia atrás.

Lo que tiene allí es una junta esférica (a veces llamada extremo de la barra de acoplamiento) en una barra de empuje (o pista o barra de acoplamiento) para la dirección indirecta.

Me sorprende que pueda aparecer tan fácilmente: normalmente son muy seguros.

Así es como se ve un automóvil cuando explota. El tuyo será similar pero mucho más pequeño y ligero.

Creo que necesitas un reemplazo de rótula. Estos son los mismos que los que se usan en los sistemas de dirección del automóvil, y no se pueden reparar. Por lo general, no puede desmontarlos sin destruir el sello; todo lo que puede hacer es engrasarlos con un engrasador, si tienen uno.

Las piezas viejas deben desenroscarse del extremo de la varilla de seguimiento (puede haber una abrazadera o tornillo de retención) y del brazo de la horquilla. En un automóvil, utiliza un divisor de rótula para sacar la bola del brazo. El orificio tiene lados inclinados para un ajuste de inferencia una vez apretado, al igual que los lados de un cono cuadrado están inclinados. En la imagen de despiece anterior, el bit de pendiente lateral es claramente visible entre la bola y la parte roscada. La suya probablemente será demasiado pequeña para una herramienta de automóvil.

Esta es una horquilla de rótula - martillada.

Y este es un separador de rótula que saca la bola.

Es posible pero difícil volver a armarlo : usa mucha fuerza y ​​empuja la manga directamente sobre la pelota.

• Póntelo sin apretar.
• Agregue un poco de lubricante si es necesario. Algunos probablemente ya estén allí.
• Si tienes unos alicates suficientemente grandes, envuelve un paño alrededor de las piezas para protegerlas de arañazos y juntarlas.
• Si usa las manos, envuelva un paño alrededor de las piezas muchas veces para amortiguarlas y aumentar el tamaño del área contra la que está presionando. Probablemente esté bien simplemente presionar en la parte superior, pero intenté oponerme a la fuerza desde la parte inferior para mantener baja la tensión en el soporte del manillar.

Pero la calidad sufrirá al volver a armarla. El sello ya no es perfecto y podría volver a salir más fácilmente.

Los reemplazos están disponibles por parte del fabricante de la bicicleta y probablemente también en tiendas de autos porque la parte también se usa, por ejemplo, para el ajuste de suspensión autonivelante de los automóviles Mercedes 1999 E320. Las partes femeninas se desenroscan de la varilla, son idénticas en ambos lados. Las partes masculinas también deben desenroscarse. Agregaré más detalles sobre su reemplazo una vez que lo haga. En este momento el reensamblado parece estar bien.

Evita que vuelva a suceder:

• Según el fabricante, nunca deberían aparecer así, es muy inusual. Posiblemente la razón fue que el soporte del manillar estaba (ligeramente) desalineado. Es importante que la parte de la bola tenga un ángulo recto con la barra o, de manera equivalente, la parte plana del soporte del manillar es paralela a la barra. La alineación en la imagen es bastante buena: se supone que las líneas rojas son paralelas a las partes en las que están dibujadas y tienen ángulos rectos.
• Configurar la dirección para que sea menos sensible mejorará el comportamiento de la dirección al empujar con las manos libres (es decir, sin mano en el manillar) y hará que tal accidente sea extremadamente improbable. Y mientras lo conduzco casi no puede suceder en ninguna circunstancia de todos modos.
• Un perno M6x50 encajará perfectamente a través de la ranura de esa parte al lado de la horquilla donde está montada la rótula: colóquelo desde abajo usando arandelas en ambos lados de la ranura y una tuerca en la parte superior. Envuelva el hilo con cinta aislante o cualquier otra cinta de goma o envuélvalo (posiblemente varias capas de envoltura retráctil) para que no raye el marco. Actúa como un limitador de dirección. Montado en el punto más externo, limita la dirección al mayor rango útil posible.