¿Alguien puede citar con fuentes el proceso por el cual un pedal suelto destruye rápidamente los hilos del brazo de la manivela que requieren una reparación helicoidal?
Estoy interesado en cómo se destruye el hilo en el cigüeñal en estos casos. ¿No debería la acción de pedaleo apretar el pedal nuevamente sobre la manivela si Sheldon Brown está en lo correcto ?
Respuestas:
Una vez flojo, el eje del pedal describirá un cono a medida que gira la manivela. Esto concentra la fuerza en ciertos puntos en los hilos de la manivela, lo que provoca daños.
La imagen superior muestra el eje del pedal en el orificio roscado de la manivela. Los hilos están completamente enganchados y apretados, y las fuerzas se distribuyen. Tenga en cuenta que hay espacio entre los hilos macho y hembra (algo exagerado).
La imagen inferior muestra lo que sucede y el hilo está suelto. El eje puede moverse en el agujero roscado en respuesta a las fuerzas cambiantes de pedaleo, y las fuerzas se concentran en los puntos rojos.
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Si los pedales están flojos y se giran simplemente pedaleando, el pedal se apretará. Sin embargo, el movimiento de pedaleo no es simplemente un movimiento de torsión, sino que se aplica una gran fuerza hacia abajo. Esto aumenta la tensión en los hilos. Cuanto más se muevan los pedales en respuesta a esta fuerza descendente de pedaleo, más se concentrará la fuerza en una pequeña sección de los hilos. Esto hará que estos hilos fallen, y a medida que el pedal salga lentamente, fallarán aún más hilos.
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La mejor explicación que escuché es visualizar un lápiz sostenido verticalmente en un puño cerrado, de modo que el lápiz se incline en ángulo.
Luego, mueva la mano en un círculo plano para que el lápiz ruede alrededor y a lo largo de su dedo índice.
Darse cuenta de
El lápiz gira a medida que se mueve. Esta es la acción de apriete del eje del pedal en la manivela.
El lápiz toca tu dedo índice todo el camino. Esto representa el primer par de hilos en la manivela y las presiones se colocan en su lugar.
¿Entonces? Si el eje del pedal tiene algún juego, el movimiento va a moler lentamente el primer hilo debido a la mayor presión y que va y viene con cada revolución.
En teoría, está haciendo lo mismo en el otro lado también, pero nunca notamos ese daño.
A medida que el eje del pedal "se aprieta automáticamente", también presiona el extremo del hilo del pedal en la manivela con una fuerza lateral en los hilos de la manivela, también deformando y "aplastando" los hilos.
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Las fuerzas de pedaleo no atornillan el pedal de manera muy efectiva si los rodamientos son buenos. Si el hilo de la manivela ha sufrido un pequeño daño y está rígido (o simplemente está rígido de todos modos), pedalear no atornillará el pedal en absoluto. Puede demostrar esto sin daños colocando una bicicleta en un soporte e intentando atornillar el pedal pedaleando a mano, solo tocando las partes que tocaría su pie (primero gire una o dos veces).
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El pedal derecho tiene un hilo derecho , el pedal izquierdo tiene un hilo izquierdo . Ellos NO auto apriete . El yo se afloja . Esta decisión de dar a los husillos de pedal este enhebrado se hizo para que en un engranaje fijo, como un Ordinary (Penny Farthing), no se rompa los tobillos si los cojinetes del pedal se atascan. Simplemente se desenroscarían. Sí, y los cerdos vuelan.
Aprieta los pedales firmemente, revísalos regularmente y los helicópteros no deberían ser el destino de tu manivela.
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