¿Cómo usar un soporte de calibre único de calibre (frente a un calibre doble)?

He usado un Park Tool TS2.2 en un curso de bicicleta. Tiene una pinza para cada lado del borde. A medida que gira el dial, ambas pinzas convergen uniformemente hacia el borde. Esto le permite saber qué lado de la llanta tiene la oscilación más grande y, por lo tanto, qué lado debe ajustarse a continuación.

Los soportes de paso de pinza única miden solo un lado a la vez. Digamos que la pinza está a la izquierda. Se detecta un 'pico' en el lado izquierdo del borde, aprieta los radios del lado derecho. Entiendo que si repite este proceso, la rueda eventualmente será verdadera, pero solo ha apretado los radios de la mano derecha. ¿No se jalará el borde hacia un lado y tendrá un desequilibrio con los tensos radios de la derecha y los radios sueltos de la izquierda? Nos enseñaron a no ajustar ninguno de los lados más de 3 veces seguidas (cuando sea necesario, el instructor 'patearía' una de las pinzas cuando solo quisiera usar la otra, colocando un destornillador debajo del que no hizo ' no quiero usar): usaríamos el calibrador izquierdo y derecho, por lo tanto, apretaría ambos lados de los radios, lo que sería más equilibrado.

Entonces, en mi ejemplo con el calibrador único a la izquierda, la única forma de detectar 'picos' en el lado derecho del borde sería buscar espacios en el lado izquierdo, utilizando el calibrador como una ayuda visual. Esto no me parece muy preciso. La única otra forma es girar constantemente la rueda en el soporte. Creo que hay algo crítico y probablemente obvio que me estoy perdiendo aquí, la ayuda sería muy apreciada.

Cuando mueva una rueda (de manera que la llanta se encuentre en un plano perpendicular al eje) solo es necesario medir contra un lado de la llanta, ya que las llantas tienen un ancho uniforme alrededor de su circunferencia (suponiendo que no haya abolladuras en la pared lateral.

El otro aspecto de la geometría de la rueda es el plato correcto (la llanta se encuentra en un plano exactamente a medio camino entre los hombros del eje). Otra pregunta aquí indica que el Park TS 2.2 necesita calibración para lograr el plato correcto. Creo que la mayoría de los constructores de ruedas usan una herramienta separada para asegurar que el plato sea correcto.

Mi soporte rígido es un tenedor viejo de 26 "sujeto a un tornillo de banco, y utilizo una atadura de cable rechoncha alrededor del diente de la horquilla en cada lado como indicador.

No es una solución de alta precisión, pero es posible mejorar drásticamente la mayoría de las ruedas.

Como los indicadores no están vinculados, normalmente trabajo para identificar los puntos altos que más se abultan de lado. Se vuelven a ajustar en línea una media vuelta del pezón en el medio del bulto, y luego el pezón del otro lado se libera la misma cantidad. Los pezones sucesivos alrededor del borde se ajustan media vuelta para los vecinos, y luego un cuarto de vuelta para el próximo par.

A veces solo uso el dedo índice de mi mano secundaria como indicador, para sentir dónde está la mayor desviación.

Después de un poco de lado, comprobaré si no está usando los mismos métodos. Luego regrese a los ajustes verdaderos de lado.

Normalmente apunto a la "sección más larga de la llanta que necesita el menor ajuste" como objetivo de referencia, sobre la base de que probablemente sea bastante buena y las aberraciones son lo que tengo que arreglar.

Después de eso, haré ping en las ruedas en busca de tensiones altas o bajas, luego pondré toda la rueda en mi rodilla e intentaré tacoarla, para aliviar cualquier mala tensión. Y luego gírelo nuevamente en el soporte para verificar qué puede haber cambiado.

Los trucos son

• Use el controlador de radio del tamaño correcto. No todas las ruedas tienen pezones idénticos.
• Tómese su tiempo y no se frustre persiguiendo un bulto alrededor del borde.
• Permítete darte cuenta de que "lo suficientemente bueno es lo suficientemente bueno" y no se requiere la perfección absoluta.