¿Debería considerar comprar un velomóvil como mi vehículo diario en lugar de una bicicleta? [duplicar]

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¿Cuáles son las ventajas / desventajas entre un velomóvil (posiblemente eléctrico) y una bicicleta normal cuando se usa a diario?

Louis común
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En este punto, parece que tu mente está dispuesta a comprar un velo. Yo diría que siga adelante y obtenga uno y viaje por él durante un mes más o menos y luego responda a sus hallazgos.
RoboKaren

Respuestas:

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Por velomobile te refieres a algo como esto, una bicicleta, triciclo o cuatriciclo completamente cerrado / carenado:

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A menos que su viaje sea bajo una fuerte lluvia / nieve y tenga un velo completamente cerrado; o si viajas más de 100 km en salinas en cada dirección y necesitas la eficiencia de resistencia al aire, hay muy pocas ventajas para un velomóvil y muchas desventajas:

Velomobiles:

  • Son muy pesados ​​/ lentos subiendo colinas, o comenzando desde las luces de freno para el caso

  • Son terribles para estacionar (ocupar demasiado espacio)

  • Son terribles de asegurar (no es un lugar fácil para poner un candado en U)

  • Son terribles para maniobrar (por ejemplo, alrededor del estacionamiento de su lugar de trabajo) porque realmente no puede caminar la mayoría de los velos solo

  • Eres demasiado grande para dividir carriles, pero también demasiado lento para mantenerte al día con el tráfico para que los automóviles te toquen la bocina cuando tomas un carril completo.

  • No se puede subir escaleras fácilmente

  • No cabe en un portabicicletas, en la parte trasera de un automóvil o en un elevador. Esto tiene implicaciones para los desplazamientos en modo mixto (bicicleta + autobús o tren), además de que es difícil si tiene un problema importante al costado de la carretera y necesita transportar el velo de regreso a casa, al trabajo o a un taller de reparación.

  • Muchos de los cerrados pueden hacer mucho calor en verano

  • Son caros de comprar, frágiles y caros de arreglar / mantener (thx Rider_X)

  • Y ... tienen la altura adecuada para ser aplastados por un camión o autobús

Ahora, los velomobiles de asistencia eléctrica tienen algunas ventajas, pero (como señala la página de inicio que inicialmente vinculaste a sí mismo), la versión de cuatro ruedas está en una zona gris legal, ya que en algunas jurisdicciones podría considerarse un automóvil en lugar de una bicicleta o motocicleta. Y si se encuentra en una jurisdicción donde el motor está limitado a 250 vatios, prepárese para un gran esfuerzo de pedaleo.

Tl; dr Si desea un automóvil eléctrico pequeño, obtenga un automóvil eléctrico pequeño como un vehículo eléctrico de su vecindario (EE. UU.) O un cuatriciclo motorizado (UE). Estos tienen placas de matrícula y se pueden conducir y estacionar en las carreteras locales sin preocuparse por la legalidad. También tienen faros, luces traseras, intermitentes y otros equipos de seguridad.

RoboKaren
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Disculpas nuevamente: lo que provocó mi pregunta fue el PodRide. Se ve bastante diferente de otros velomobiles. Preferiría la opción eléctrica.
Louis común
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Otro problema es la semejanza con un automóvil, por lo que un conductor distraído asumirá que usted es un automóvil.
Criggie
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En comparación con las bicicletas normales?

  • mucho más rápido Casi no hay esfuerzo para mantener una velocidad de 30 km / h durante horas. El fin de semana pasado monté 340 km sin problema.
  • Muy cómodo: sin dolor en el trasero, protegido de la lluvia y el frío.
  • bastante espacio para el equipaje (depende de la marca, por supuesto)
  • obtendrá muchas reacciones positivas (y ocasionalmente bocinazos enojados)
  • protegido. Estás dentro de tu casco.
  • 3 ruedas No hay velocidad mínima cuesta arriba
  • descenso seguro y realmente rápido (relativamente claro)

  • Sí, son más grandes, por lo que necesitarás tener espacio para almacenarlo. Preferiblemente en un garaje, de lo contrario, un lugar de estacionamiento funcionará bastante bien.

  • Nunca lo cierro, porque nadie quiere robarlo de todos modos.

  • Las maniobras casi nunca son un problema, solo si quieres hacer un cambio de sentido en una calle. Pero siempre puedes FredFlintstone it
  • el flujo de aire alrededor de tu cabeza es suficiente para mantenerte fresco. No hay problema en montar a 35 grados C
  • bajo mantenimiento: la cadena está adentro. Durará decenas de miles de kilómetros con solo unas gotas de lubricante de vez en cuando

En comparación con los vehículos eléctricos:

  • mejor para tu salud
  • mayor radio de acción. No hay limite
  • más amigable con el medio ambiente. No necesita electricidad
haayman
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La pregunta es específicamente sobre los desplazamientos. ¿Viajas largas distancias todos los días? ¿Puedes hablar sobre cómo te estacionas cada día en el trabajo o en la escuela?
RoboKaren
Actualmente, me toma 15-20 minutos en bicicleta llegar a la escuela. Si pudiera, simplemente usaría mi bicicleta e instalaría un motor eléctrico para mi viaje diario. Sin embargo, los inviernos canadienses realmente no permiten andar en bicicleta, y aunque tengo un automóvil, pronto lo compartiré con mi hermano, que probablemente lo usará con mucha más frecuencia. El estacionamiento no será un problema porque hemos diseñado espacios para motocicletas en la escuela que se adaptarán perfectamente a la mayoría de los velomóviles.
Louis común
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Me sorprendería si un velomóvil funcionara en invierno donde una bicicleta de montaña rígida con neumáticos con clavos no funciona (lo que usé en los inviernos del medio oeste de los EE. UU.).
Batman
Mi viaje diario es de 17.5 km de ida. También he tenido desplazamientos de 35 o incluso 44 km por trayecto. En la oficina actual hay un parque de bicicletas vigilado gratuito a la vuelta de la esquina. En otras oficinas simplemente utilicé un lugar de estacionamiento para automóviles.
haayman
Nuestros inviernos se han vuelto realmente suaves aquí. Y si hay nieve, los senderos para bicicletas se despejan bastante rápido, así que eso casi nunca es un problema para mí. Si una bicicleta de montaña no puede manejar la nieve, entonces un velomóvil tampoco lo hará con seguridad.
haayman