¿Hay razones para no utilizar siempre el nivel máximo de asistencia?

Estoy usando una bicicleta eléctrica para ir a trabajar. Mis objetivos son:

• No llegar tarde
• No sudar (demasiado)

Mi bicicleta, como la mayoría de las bicicletas eléctricas, supongo, me permite elegir el nivel de asistencia eléctrica que deseo. Entiendo que el rango es más largo con un nivel más bajo de asistencia eléctrica. Pero en mi caso, esto no es relevante. Mi batería puede llevar todo el viaje independientemente del nivel de asistencia.

¿Hay alguna razón por la que no debería usar siempre el nivel máximo de asistencia? Por ejemplo, daños en la batería o el motor / calefacción / ...?

Suponiendo que tenga una bicicleta de asistencia eléctrica de buena calidad de un fabricante importante. El fabricante proporcionó la configuración de asistencia máxima, por lo que tienen la intención de que se use. Es una apuesta segura que la bicicleta está diseñada para soportar el par máximo de asistencia sin sufrir daños o desgaste acelerado. Si el fabricante cree que el uso sostenido de la asistencia máxima afectará a la bicicleta, lo dirá en el manual, así que verifíquelo.

Lo único que tendría en cuenta es la duración de la batería. El consejo general para computadoras portátiles, teléfonos y otros dispositivos portátiles es que la descarga profunda y el calor degradan las baterías y acortan su vida útil. Si su viaje es corto y la capacidad de la batería es adecuada para la asistencia máxima en ambos sentidos, eso no debería ser un problema. No estoy seguro de cómo las tasas de descarga afectan la duración de la batería; si encuentro información sobre esto, actualizaré esta respuesta.

De lo contrario, digo adelante y use la asistencia máxima. Sí, más par y velocidad desgastarán los cojinetes, la cadena, etc. proporcionalmente más rápido, pero usar la asistencia es para lo que compró la bicicleta, ¿verdad?

No siempre uso la asistencia completa por los siguientes motivos:

1. Alcance y duración de la batería. Casi puedo duplicar el rango en bicicleta más. Este es especialmente el caso cuando estoy en 1 barra en el nivel de la batería, así que pedaleo en las partes planas y mantengo la asistencia para las subidas.

2. Ejercicio: a veces quieres andar en bicicleta, hacer fluir esos jugos

3. Vaya más rápido: mi bicicleta eléctrica tiene una asistencia electrónica limitada a unos 25 km / h. Entonces, aunque no estoy bajando deliberadamente el nivel de asistencia electrónica, la bicicleta lo hace por mí cuando me acerco a 25 km / h. Si quiero ir más rápido, tengo que pedalear.

4. Sigilo: especialmente en senderos para bicicletas, soy consciente de estar en una bicicleta eléctrica, aunque solo voy a velocidades de bicicleta. El zumbido de mi motor de cubo de engranaje es bastante notable.

Demasiada asistencia hace que conducir a baja velocidad sea incómodo.

Por ejemplo, si selecciono una velocidad de 15 km / h en un buen camino plano por alguna razón (personas que caminan allí, bonitas vistas, quedándose con el grupo que eligió esa velocidad, etc.), la asistencia completa me acelera demasiado. Para reducir la velocidad, necesito dejar de pedalear, luego la velocidad cae. Luego pedaleo nuevamente, la velocidad aumenta y supera el límite deseado nuevamente.

Estas iteraciones rápidas / lentas son molestas, es mucho más cómodo seleccionar el nivel de asistencia que coincida con la velocidad necesaria. No permita que el estúpido motor sin ojos decida qué velocidad es la mejor para una carretera en particular.

Creo que no es simplemente un problema de "mal controlador". Hay cierta cantidad de poder que el humano puede contribuir cómodamente sin pensar y mucho menos puede ser menos cómodo. Girando pedales sin resistencia pero precisamente a la velocidad requerida necesita más atención. En cierto grado, esto también se puede solucionar cambiando a la velocidad más alta (no más baja): toma menos potencia del motor a la misma velocidad. Pero el equipo solo no parece lo suficientemente bueno para todos los casos.

Desde el punto de vista del mantenimiento y la longevidad, probablemente no sea la mejor idea. Usar más asistencia ejerce más presión sobre la batería y el motor. Esto hará que esas partes se desgasten más rápido.

Además, el propio tren de transmisión de la bicicleta puede sufrir un desgaste innecesario. Al comenzar desde una parada, es mucho más fácil para la bicicleta (cadena, ruedas dentadas, platos, radios, etc.) poner la bicicleta en una marcha fácil y usar la ventaja mecánica de las velocidades para comenzar sin poner demasiada potencia a través de la bicicleta. conducir el tren Sin embargo, con una bicicleta eléctrica, es demasiado fácil dejar la bicicleta en una marcha más dura y dejar que el motor trabaje mucho. Esto ejerce una presión adicional sobre las partes de la bicicleta y hace que se desgasten prematuramente.

Una velocidad de descarga más alta (a niveles de asistencia más altos) provoca un desgaste acelerado de la batería (fuente: figura 4 de este artículo ). Dicho esto, si está descargando por debajo de 1C (por ejemplo, con un límite legal de 250W en una batería estándar de 360Wh), la diferencia es muy pequeña y no debe preocuparse.