¿Cuál es el impacto de cambiar a un plato más pequeño?

10

Mi bicicleta de carretera tiene un conjunto de engranajes Campagnolo Veloce. Funciona con 53 y 39 platos de dientes. Tengo un casete de 13-25 10sp.

Me parece que muchas veces, cuando estoy navegando, estoy en el plato grande y en el tercer o cuarto engranaje más grande en la parte posterior. Hay un ángulo de cadena bastante significativo. Debido a esto, la cadena es un poco ruidosa y estoy seguro de que está estresando un poco la transmisión. Además, cuando necesito soltar un engranaje, necesito caer rápidamente en el plato pequeño que requiere ajustes significativos en la parte trasera.

Estoy pensando en cambiar el plato 53 a 50t. Estoy feliz de perder un poco de velocidad máxima.

Según mi teoría, dejar caer 53t a 50t reducirá mi relación de transmisión en 1.06 (53/50). Lo que sería el equivalente a cambiar de un 17t en la parte posterior a un 18t. Asumiendo que esto es correcto, no tendrá un gran impacto, pero podría ser suficiente para que valga la pena.

Sé que hay una opción de usar un juego de bielas de 3 platos, pero creo que será un poco demasiado costoso y aún así no resolverá el problema central de obtener el plato grande del tamaño correcto.

La otra opción es cambiar el cassette, pero no puedo ver muchos que realmente hagan una gran diferencia. Si pudiera obtener un 15-25, probablemente sería lo correcto.

Mis preguntas son:

  1. ¿Significará el cambio que necesito cambiar o ajustar el desviador delantero, el desviador trasero o la cadena?
  2. ¿Habrá otros impactos que no haya pensado?
  3. ¿Alguna otra idea para resolver el problema?

EDITAR: Parece que no puedo encontrar un plato BCD 50t de 135 mm. Le pregunté a mi LBS y me dijeron que no fuera. ChainreactionCycles no tiene la combinación que quiero . ¿Puedo obtener un plato de campaña BCD 50t 135mm? Si no, ¿qué puedo usar como alternativa?

EDITAR: He descubierto que BBB hace un plato compatible con campag que parece una buena opción

EDITAR: como se indica aquí, el plato BBB no encaja. Parece que un juego de bielas compacto adecuado es mi única opción ahora.

Mac
fuente
Se agregó la etiqueta [engranajes].
Goodbye Stack Exchange
¡Es como si leyeras mi mente! Parece que sabes mucho sobre esto, como si hubieras escrito el libro sobre él o algo así. Este es el gran sitio con excelente conocimiento. Una lectura fantástica. Este es el sitio preciso para cualquier persona que necesite averiguar sobre este tema. Sin duda volveré.

Respuestas:

7

Consideraría cambiar su juego de bielas a un verdadero compacto, 50 t / 34 t, y ejecutar un cassette trasero 11/25.

Campy en realidad hizo un cambio específico para correr un frente compacto, porque dijeron que el 50t no funciona bien con el cambio delantero estándar (eso puede ser una función del diferencial del diente, por lo que puede no aplicarse si deja el 39t en sitio).

(Editar: Parece que mis datos sobre el desviador delantero campy pueden estar desactualizados. Su Chorus y Record de 10 velocidades tenían un desviador delantero individualizado, pero el producto actual parece más universal).

El combo de 50t x 11t es un equipo de 119.6in, en comparación con 107.2inches para el 53t x 13t que está ejecutando ahora.

Te dará una marcha un poco más rápida que la actual, un mejor rango de escalada y cambios ligeramente más nítidos. Lo malo es que tienes que comprar el juego de bielas y el cassette, no solo un anillo de cadena.

Consulte el calculador de engranajes UBI para obtener más información sobre cómo le afectarán los cambios de marchas .

Espero que ayude.

zenbike
fuente
Esa es una idea interesante. De acuerdo con mi interpretación de la página de la campaña, mi cambio existente debería funcionar en bielas normales y compactas campagnolo.com/jsp/en/groupsetdetail/item_derVE_catid_1.jsp .
Mac
Un nuevo juego de bielas costaría $ 170 ( evanscycles.com/products/campagnolo/… ) en lugar de $ 70 por solo un plato. Pero luego obtendría los dos platos nuevos y una manivela nueva.
Mac
y también necesitaría un nuevo cassette. Los precios parecen estar bastante altos cuando la alternativa de simplemente cambiar el plato grande por uno más pequeño podría lograr la mayor parte de lo que busco.
Mac
Sé que es más caro. Yo diría que el beneficio está ahí. Pero es un equilibrio personal de presupuesto y beneficio. Quizás para ti no es el camino.
zenbike
Ese enlace está bloqueado desde mi ubicación. :(
zenbike
4

Dado que es posible que necesites un gran engranaje para apagar grandes colinas, veamos el efecto en pulgadas de cambio de 53 a 50.

53/13 * 27 = 110

50/13 * 27 = 104

(27 es una cifra arbitraria para la comparación)

Entonces perderás 6 'pulgadas de engranaje' en el extremo superior.

Su próximo piñón es presumiblemente un 14 dientes, 53/14 * 27 = 102

Si fue por un 49, entonces 49/13 * 27 = 102

Por lo tanto, podría reducir aún más, con 49, para perder efectivamente solo una gran marcha.

La cantidad de dientes en los anillos de la cadena y las ruedas dentadas siempre será un compromiso de peso, confiabilidad y rango. Ir más pequeño ahorra peso, lo que nos gusta.

Cuando se deba reemplazar el cassette trasero, puede obtener el 14-28 (con una nueva cadena). Esto reducirá su gran equipo a 49/14 * 27 94.5, algunas bicicletas de montaña pueden manejar eso. Si carece de engranajes de gama alta, podría volver a poner su 53T.

Esperemos que ya tenga una buena cadencia y, a menos que tenga enormes colinas para apagar, la pérdida de algunos de los grandes engranajes no debería ser un problema.

Como señaló @Daniel R Hicks, deberá ajustar el desviador delantero para que esté a 1-3 mm por encima de los dientes del anillo de la cadena externa, la caja externa paralela al anillo de la cadena y el cable ajustados en consecuencia.

Aunque es muy 'macho' tener un anillo de cadena grande y ruedas dentadas minúsculas, el realismo es útil, piensa si realmente necesitas tener el equipo más grande e ir a por ello.

ʍǝɥʇɐɯ
fuente
1
No hay ruedas dentadas 135 BCD 49t disponibles (que puedo encontrar). Avíseme si lo hace. Pero podría ser mejor abordar el problema de la gama de engranajes cambiando toda la manivela a una compacta, es decir, 50t-34t, y ejecutando un cassette 11-25 en la parte trasera. La diferencia GI en realidad mejora su velocidad máxima con un 50tx11 en comparación con el 53tx12 estándar o el 53x13 aquí, y también obtiene un mejor rango de escalada. La desventaja es un porcentaje diferencial más amplio entre engranajes.
zenbike
@zenbike - mira esta página. 135BCD en muchos recuentos de dientes diferentes. bbbparts.com.au/products/category/KJUURSYI
Mac
2

Si redujo sustancialmente el tamaño del anillo grande, probablemente sería "recomendado" que ajuste el descarrilador delantero y acorte la cadena (aunque desde un punto de vista de límites mecánicos / espacio libre no sería necesario). Sin embargo, reducir solo 3 dientes no es probable que afecte el ajuste del descarrilador, y a lo sumo eliminaría un doble eslabón de la cadena, por lo que no vale la pena molestarse.

Si tuviera que ir hacia el otro lado, ponerse un anillo más grande, entonces es más probable que tenga que hacer ajustes.

Daniel R Hicks
fuente
Se requeriría un ajuste de la altura del cambio, que también requeriría ajustar los topes mecánicos. Pero con la mayoría de los cuadros, no hay problema para hacer ese ajuste. Hay algunos cuadros, como el Felt AR0, que no aceptan una manivela compacta (o un tamaño de anillo de cadena de 50 toneladas en este caso), porque el cambio no se puede bajar lo suficiente como para compensarlo correctamente.
zenbike