¿Cuándo cambiar de marcha en una bicicleta híbrida?

Sé qué engranajes hacen qué (lo que hace que pedalear sea más fácil o más difícil), pero mi hermana y yo estamos teniendo un debate sobre cuándo cambiar exactamente. Creo que leí en alguna parte que es mejor cambiar cuando se desplaza por inercia o pedalear ligeramente y antes del obstáculo para mejorar. Lamentablemente, no puedo encontrar la fuente, así que no tengo pruebas para mostrarle, ella cree que no importa cuándo lo cambies, pero es mejor hacerlo mientras pedaleas. ¿Alguien sabe cuál es la correcta?

Depende de tu transmisión. Algunos cubos de engranajes internos, por ejemplo, están perfectamente contentos de ser desplazados parados.

Para un sistema basado en un cambio, debe cambiar mientras está en movimiento mientras pedalea ligeramente. No es ideal cambiar bajo carga, y los cambios serán más descuidados bajo carga típicamente.

La cuestión de cuándo cambiar mientras conduce es una cuestión de preferencia personal: idealmente, desea mantener su cadencia o potencia, pero debido a los obstáculos, puede reducir la marcha y ponerse en una posición de pedal adecuada para continuar conduciendo. Es como desplazarse en un automóvil: ciertamente hay formas incorrectas, pero no necesariamente hay una correcta.

Por ejemplo, si necesito doblar una esquina y reducir la velocidad antes, podría cambiar hacia abajo antes de la esquina, colocar los pedales en una posición que pueda doblar la esquina sin golpear los pedales en el suelo, dar la vuelta y comenzar a pedalear nuevamente. Pero también podría poner los pedales en posición, reducir la velocidad, salir del otro lado y bajar la marcha y continuar. Ninguno de estos está mal, pero el primero es probablemente más fácil.

También es un buen hábito detenerse y comenzar: comenzar en una velocidad alta no es tan agradable, y bajar puede ser un poco molesto a menos que aumente un poco la velocidad en la velocidad alta.

"cambiar bajo carga" se considera peor para el tren de transmisión, pero si tiene que hacerlo, entonces no es el fin del mundo. Está bien desplazarse a la mitad de una subida, pero debe retroceder la presión del pedal durante media revolución. Esto es lo mismo para el cambio y las bicicletas IGB cuando se cambia a un engranaje más grande / más fácil.

Las bicicletas de cambio no pueden cambiar mientras se desplazan por inercia, debes mover la cadena para cambiarla. Los Hubs con engranajes internos pueden cambiar mientras se desplazan por inercia o se detienen.

Cuando cambiar debe ser para mantener las revoluciones de su pedal en un rango cómodo. Para la mayoría de las personas, eso es entre 60 y 90 RPM, con valores más altos para tipos rápidos.

Los cubos internos de los engranajes pueden cambiar mientras están quietos, pero sufren cuando se mueven bajo carga; suelte los pedales para cambiar. Los desviadores requieren que los pedales giren hacia adelante para cambiar correctamente. Si bien es muy recomendable evitar los cambios bajo carga debido al desgaste de los componentes y las posibles irregularidades (hace mucho tiempo aprendí esta lección: estaba parado sobre los pedales para subir una repentina subida empinada y la cadena se cayó cuando intenté cambio hacia abajo), el cambio trasero maneja el cambio bajo carga razonablemente bien. Hay otro mecanismo de cambio más exótico que no intentaré enumerar aquí.

La clave para recordar es cambiar hacia abajo antes de que necesite absolutamente la marcha más baja. Si cambia demasiado tarde, encontrará que no puede dejar de pedalear para cambiar, porque ya va demasiado lento y no puede acelerar porque la marcha es demasiado difícil. Por otro lado, cambiar demasiado tarde rara vez es un problema.

En resumen: cambie hacia abajo antes de que necesite la marcha más baja y hacia arriba solo después de que la marcha anterior comience a ser demasiado baja.