¿Por qué RockShox dice que no deberías usar un perno en el eje de su horquilla?

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Compré una horquilla de suspensión RockShox para una bicicleta de trekking que estoy construyendo. Mi plan era usar una rueda con unShimano XTShimano DH-3N72 hub dynamo que tengo desde antes. El cubo tiene un perno normal en el eje (¿9 mm?). Antes de instalar la horquilla, estoy leyendo el manual, y mencionan específicamente que solo debe usar una liberación rápida o un eje pasante, " No use un perno en el eje con su horquilla ". Cuando lo intento, los pernos de la rueda y el eje parecen encajar perfectamente.

Entiendo que las instrucciones de la bifurcación no son algo para ignorar a la ligera, pero me gustaría saber por qué aconsejan tan claramente en contra de esto.

Tienes que tensar los tornillos con un par de torsión de 6 a 8 Nm, que es más que una liberación rápida, imagino. ¿Pero no podía imaginar que esto tendría un efecto en la bifurcación?

Además, ¿sería fácil reemplazarlo para atornillar el eje con una liberación rápida o el eje debe ser diferente para eso?

Editar: tipo de concentrador correcto

Editar: agregue imágenes del cubo para aclarar el tipo de tornillos.

lado izquierdo lado derecho

fork suspension axle bwindels
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Esta es una buena pregunta. Supongo que quiere decir que tiene un eje generador de eje con tuercas. No me había dado cuenta de eso en el manual antes. Creo que las probabilidades son altas, es una advertencia genérica que tiene que ver con la tendencia de los cubos de eje con tuercas, que por números suelen ser bastante basura, para que las tuercas del eje mastiquen las punteras. Muchas bicicletas de salto de tierra de 26 "y 24" vienen con horquillas de suspensión y ejes con tuercas. Reemplazar el eje en un centro de generador Shimano es una de esas cosas que podría ser una posibilidad teórica distante pero que requeriría saltar a través de muchos, muchos aros.
Nathan Knutson
Hay dos tipos diferentes de tuercas: las que son simples y tienen un lado dentado para evitar el deslizamiento y las que están hechas de dos partes donde el anillo dentado simplemente presiona contra la caída y no se clava en el material como una amoladora cuando Apriete la tuerca. La precaución en el manual podría desaconsejar el primer tipo y el más barato. (Existen arandelas dentadas y también estarían bien). Si las tuercas no son del primer tipo, ignoraría la advertencia. Simplemente revise la tensión regularmente porque el movimiento de la horquilla también podría aflojarlos.
Carel
Gracias @Carel por el comentario. Agregué algunas fotos del centro para mostrar las nueces. Supongo que este es el primer tipo que describe, ¿verdad?
bwindels
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Creo que @Carel tiene razón, pero no estaría de más enviar un correo electrónico rápido a Roxhox y tal vez escribir una respuesta canónica.
Batman
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@Carel, de hecho, así es como los aprietas. Si puedo encontrar una dirección de correo electrónico, comprobaré con SRAM, pero ya comenzaré a usar la rueda. Gracias por el consejo.
bwindels

Respuestas:

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Llegué a la suposición de por qué no debería usar el eje atornillado. Es difícil atornillar los deslizadores de la horquilla para preservar el eje en un plano. Pueden posicionarse como tornillo, debido a que atornilla las tuercas en las direcciones opuestas. No es un problema en la suspensión de motocicletas debido a la falta de abrazadera de la horquilla. ¿Pero aquí? Digamos que se sienta frente a su rueda delantera y tiene dos llaves, una en cada tuerca. Cuando aprieta la tuerca izquierda, el deslizador izquierdo es empujado hacia atrás por la tuerca y, al mismo tiempo que aprieta el deslizador derecho, se tira hacia adelante. La abrazadera de la horquilla evita que los controles deslizantes vuelvan a la posición inicial de un solo plano. Esto da como resultado una suspensión que no se mueve libremente, porque se pone más tensión en la "superficie delantera" del puntal izquierdo.

Este "atornillado" es fácil de observar cuando está montando un guardabarros antiguo con soportes de guardabarros montados en el eje.

Estoy seguro de que puede usar el eje atornillado y atornillarlo correctamente (usando la tuerca y el espaciador adecuados y engrasando el espaciador - espacio entre tuercas). Tenga en cuenta que ese manual de usuario / servicio debe ser a prueba de idiotas.

krzyski
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