Soy nuevo aquí, y también bastante nuevo en el ciclismo como mi principal forma de viajar. Tenga en cuenta que soy del Reino Unido, por lo que conducimos a la izquierda. Siempre viajo en el carril más cercano a la acera. En uno de mis viajes tengo que pasar por una autovía, y noté que muchos autos me adelantan demasiado para mi comodidad (como si me desviara un poco hacia la derecha, me golpearían). También noté que empeora si estoy más cerca del borde de la carretera. Porque los autos intentan adelantarme en el mismo carril, en lugar de esperar a que el carril a la derecha de ellos esté vacío para que puedan adelantar adecuadamente. Si, en cambio, estoy lo suficientemente lejos del carril como para que no haya suficiente espacio para que su automóvil me alcance en ese carril, entonces estos 'adelantamientos cercanos' ocurren con menos frecuencia.
No quiero ser desconsiderado con los conductores al acaparar la carretera y evitar que me adelanten, pero tampoco quiero poner en peligro mi seguridad al incentivar adelantamientos peligrosos. ¿Hay alguna directriz sobre esto?
Respuestas:
Ya estás manejando con consideración por el sonido que es genial ... Solo puedo aconsejar sobre lo que solía hacer. El Código de Carreteras es algo vago con respecto a la regla exacta para los ciclistas. Sin embargo, USTED tiene derecho a estar en la carretera y los conductores están obligados a darle mucho espacio al adelantarlo.
Como ciclista de carreras (hace unos años ahora), siempre conducía a unos 2 pies de la acera, especialmente en carreteras que eran lo suficientemente anchas como para que no fuera un problema. Esto me permitiría limpiar las tapas de desagüe y los huecos en los que se encontraban, al mismo tiempo que evitaba las piedras y los escombros que a menudo se encuentran al costado de la carretera. No creo que en todos mis años de entrenamiento en carretera haya tenido un verdadero problema con los conductores ... Bueno, aparte de los pocos egoístas que creían que simplemente no debería existir en su camino ... Pero siempre obtendrás esos ☺️
Personalmente, no recomendaría conducir hacia la mitad de los carriles, ya que conozco a personas que han sido golpeadas directamente por detrás haciendo esto, ya que simplemente no se les ha visto en absoluto ... por difícil que sea creerlo.
En mi opinión, preferiría que me pasaran de cerca que ser golpeado directamente desde atrás. Esto incluso le sucedió a mi hermano cuando lo detuvieron en el semáforo de una motocicleta grande.
En su calzada doble si no hay carril bici / carril, tenga cuidado y esté atento. ¡Conduzca a 2 pies de la acera, use ropa brillante y use una luz LED roja estroboscópica, incluso durante el día! Además, como las carreteras están tan ocupadas y dañadas en estos días, puede valer la pena considerar una cámara pequeña. No solo sería útil en caso de accidente, sino que también ayudará con cualquier reclamo ante el consejo por daños a sus ruedas y neumáticos, etc., viajando en las carreteras rotas de hoy.
Me han reembolsado en un par de ocasiones después de proporcionar fotos al consejo de daños en mis ruedas y neumáticos debido a los grandes agujeros llenos de agua en la humedad.
Tenga cuidado y viaje seguro 😉
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No estoy seguro de lo que la ley del Reino Unido permite y no permite, pero el consejo general para conducir en tráfico mixto en entornos urbanos es imaginar que está conduciendo un automóvil y ubicarse donde se sentaría el conductor de su automóvil imaginario . En términos absolutos en el Reino Unido, esto significa que conduce hasta 9 pies de la acera, dependiendo del ancho de la carretera.
¿Por qué?
Absolutamente cierra cualquier intento de adelantarte en el mismo carril.
Esta es la posición en la que otros conductores buscarán obstáculos en movimiento. No esperan vehículos pequeños cerca de la acera, por lo que no los estarán buscando. Esperan vehículos donde los vehículos están normalmente, así que eso es lo que van a buscar.
Estar más lejos en la carretera le permite ver más abajo en las intersecciones, especialmente cuando hay obstrucciones visuales. Esto también funciona en ambos sentidos, lo que significa que otros conductores lo verán antes que si se abraza al borde de la carretera.
Ah, y personalmente considero que esto es especialmente importante en las rotondas. Cuando me acerco a una rotonda, salgo de cualquier carril para bicicletas que haya usado y tomo una posición firme en el lado del asiento del conductor de la carretera. Hay tantas cosas en movimiento al entrar y salir de las rotondas que realmente no espero que los conductores también recuerden buscar bicicletas apretando a lo largo del costado.
Recomiendo obtener una luz trasera fuerte para alertar incluso a los conductores somnolientos de su presencia en el medio del camino. También te tocarán la bocina mucho, pero como lo dijo una de mis fuentes:
Los siguientes dos enlaces mencionan explícitamente el Reino Unido, por lo que supongo que al menos están algo basados en la ley del Reino Unido.
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¿Es hora de una cámara de acción en el manillar?
Tengo uno y hago una o dos quejas de "pasar demasiado cerca" un año a la policía local. Debe poder proporcionar "evidencia de apoyo" como esta:
Pic1 Foto 2 Foto 3 Foto 4 Foto 5 PIC6 muestran una placa de matrícula, demuestran que dos coches siguientes pasaron con seguridad, pero se quedaron en su carril, y un tiro de la cara del conductor en el espejo lateral.
Si una nota de plod local ayuda a modificar el comportamiento del controlador o no, no lo sé. Pero mi policía local actúa sobre estos informes.
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