También he preguntado esto en otra parte de Internet, pero esta es la adaptación de Stack Exchange.
Tengo tres preguntas relacionadas y trataré de aclarar cuáles son. Aquí hay algunos antecedentes en los que he tratado de poner en negrita las partes más importantes:
Hace poco compré una vieja bicicleta de carreras de acero de 1976 en el sitio local similar a Craigslist. El dueño anterior dijo que solo el marco era original, y que casi todo lo demás había sido reemplazado recientemente. Efectivamente, todo parecía nuevo y, desde una inspección rápida, nada parecía fuera de lugar tampoco. En el corto viaje a casa esa noche, también cabalgó como un sueño.
Al día siguiente cabalgué hacia y desde el trabajo y noté que el manillar crujía cuando les puse peso . Eso continuó hacia y desde el trabajo hoy, así que de camino a casa entré en una tienda de bicicletas local y, aunque no encontraron nada de inmediato, hice una pregunta que los llevó a quitar el vástago roscado.
Aparentemente, el tubo del vástago se había roto a través de la parte "inclinada". Intenté ilustrar dónde estaba el descanso aquí:
Supusieron que el dueño anterior había elevado demasiado el manillar y que el metal no podía soportar la carga, por lo que se rompió. Y cuando las dos piezas del tubo del vástago chocaron una contra la otra, eso hizo un crujido.
Puedes imaginar lo contento que estaba de haberlo investigado.
Como el LBS no tenía un vástago de reemplazo en la tienda, decidieron volver a colocar el manillar con el tubo del vástago roto existente . Razonaron que si el manillar es lo suficientemente bajo , debe haber suficiente tubo del vástago dentro del auricular para que no ocurra nada malo. Me aseguraron que estaría a salvo siempre que no intente levantar el manillar .
Pregunta 1: Creo que hay una razón por la cual el tubo del vástago está "inclinado" de esa manera. ¿Por qué? ¿Importa si mi tubo del vástago está roto y ya no está inclinado? ¿Me arriesgo a romper más cosas? ¿Estoy realmente tan seguro como LBS quería asegurarme? (Según la lectura que he hecho, supongo que la inclinación está ahí para asegurarse de que el tubo de dirección gira con el vástago, y el LBS podría estar pensando que la fricción entre el vástago y la dirección aún debería lograr eso).
Si quisiera, me dijeron que podía llamarlos y que podrían obtener un nuevo tallo y hacer el reemplazo. Su mejor estimación fue algo así como $ 70 dólares por el tallo y trabajar para reemplazarlo.
Ahora, tengo algo de experiencia en mantenimiento de bicicletas, pero sobre todo lo básico. Me he negado intencionalmente a hacer algo que requiera una llave dinamométrica. Sin embargo, me aseguré de verlos funcionar en mis auriculares ahora, así que tengo bastante confianza en mi comprensión de cómo todo encaja. Creo que puedo reemplazar el tallo yo mismo.
Pregunta 2: El LBS supuso que costaría alrededor de $ 40 obtener el vástago, pero también dijo que no tenía idea de dónde pedir tal cosa porque es una bicicleta bastante vieja. ¿Hay alguna posibilidad de que pueda conseguirlo por más barato?
Pregunta 3: Si creo que puedo reemplazar el vástago, ¿me estoy engañando a mí mismo? ¿Es difícil? ¿Fácil? ¿Qué me podría haber perdido al verlos trabajar en los auriculares de mi bicicleta?
Creo que esas son las preguntas más apremiantes, pero también estoy seguro de que aparecerán más. ¡Gracias por tomarse el tiempo de leer!
Respuestas:
Para centrarse en la Pregunta 1: la razón por la cual el tubo del vástago está "inclinado" es porque la cuña se tira hacia arriba firmemente dentro del tubo de dirección de la horquilla y hace una buena conexión apretada.
No debe haber / mínima fricción de inserción al agregar / quitar el vástago de la pluma. La cuña se levanta pero se fuerza hacia la pared interior del tubo.
Sí, es malo que la pendiente se rompa
La cuña puede o no tener una buena comprensión del interior del tubo de dirección. ¿Puedes girar el manillar mientras sostienes la rueda delantera entre tus pantorrillas? Si es así, entonces es demasiado flojo.
Si la cuña se apretó demasiado, puede haber abombado el tubo de dirección. Esto está bien si está entre las carreras de rodamientos, pero si fue demasiado alto, hay un cambio que dañó los rodamientos superiores. Intente sostener la corona de la horquilla con la bicicleta en un soporte o suspendida, y sienta el crujido mientras la gira.
Usted es probablemente Aceptar para Tootle alrededor en esta bicicleta con la pluma se derivan hacia abajo, pero para su tranquilidad que había o bien sustituirlo por un nuevo o de reemplazo Quill madre, o la sugerencia de rosca Kibbee.
Reemplazar un vástago de la pluma correctamente probablemente requerirá desabrochar un lado de las barras. Esto generalmente se puede hacer para que ahorre su bartape. También tendrá que quitar una palanca de freno pero no sus cables. Obtuve un tallo alto de 20 mm usado del sitio de subastas local por $ 10. Entonces, la mayor parte del costo es mano de obra.
No necesitará tocar ningún cojinete para reemplazarlo.
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Así es como solucionaría el problema. Todo esto lo puede hacer alguien con herramientas básicas y conocimientos básicos.
Obtenga un adaptador de vástago sin rosca y un nuevo vástago . Esto le permitirá ajustar el nuevo vástago al manillar sin quitar nada de las barras. El vástago viejo se puede quitar de manera destructiva quitando el perno de cincha y separando la cosa, ya que está rota y ya no es apta para su uso.
El uso de un nuevo vástago sin cable le dará una gran variedad de vástagos para elegir, de modo que pueda encontrar la longitud y el ángulo correctos para adaptarse cómodamente y adaptarse a su estilo de conducción.
No estoy recomendando esos productos específicos, pero esos son el tipo de productos que debería estar buscando. Asegúrese de que el extremo del manillar del vástago sea del tamaño adecuado para las barras que ya posee.
Hace un par de años, obtuve un adaptador de vástago sin rosca para mi bicicleta vieja y hace que trabajar en cualquier cosa que tenga que ver con el manillar sea mucho más fácil.
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Lo que tienes ahora es un poco hack, pero podría ser bueno temporalmente siempre y cuando no exageres demasiado las cosas de alguna manera, y si puedes tolerar el manillar inferior. (Tenga en cuenta que no he visto cómo se rompe su tallo y, por lo tanto, no puedo decir qué tan mala es la situación). probablemente tenderá a torcerse en ti, estresará un poco la bifurcación, por lo que eventualmente tendrás que arreglarlo.
El vástago original estaba inclinado en la parte inferior para que la pieza en forma de cuña en el extremo del perno de fijación se deslizara a lo largo y se clavara firmemente en el tubo de la horquilla. Si la rotura es perfectamente horizontal, entonces este efecto de cuña no funcionará muy bien y el manillar tenderá a cambiar a medida que conduce. Sin ver el descanso, no puedo decir cuánto problema es este.
Y debe tenerse en cuenta que existe cierto peligro de que la disposición actual pueda sobrecargar el tubo de la horquilla y hacer que se rompa / agriete. Es raro que esto suceda, pero lo he visto.
Lo difícil de reemplazar el vástago no es meterlo en el tubo de la horquilla, sino sacarlo del manillar. Tiene empuñaduras y palancas de freno en el manillar, y posiblemente palancas de cambio, y un lado de esas tendría que ser retirado / reemplazado para reemplazar el vástago. Esta no es una tarea técnicamente difícil (aunque quitar el agarre puede requerir algunos trucos del oficio) pero es tedioso y el vendedor no está realmente ansioso por hacerlo. (Siempre me ha irritado que este diseño de vástago no tuviera una abrazadera que permitiera el reemplazo del vástago sin toda esta molestia).
La elección obvia para un nuevo tallo es uno usado. Un poco complicado encontrar uno del tamaño correcto (además del aumento / desplazamiento del vástago que afecta su posición, está el diámetro del vástago en el tubo y el manillar donde está sujeto por el vástago, estos deben coincidir). Pero para una bicicleta de esa época con un precio moderado, probablemente más de la mitad de los tallos tienen el mismo tamaño básico.
Lo ideal es que consigas un calibrador a vernier (puedes comprar unos de plástico baratos por $ 5-10) para que puedas revisar fácilmente las posibles bicicletas de "donantes". Hay muchas bicicletas viejas en sótanos y garajes, e incluso puedes encontrar un distribuidor de chatarra en la ciudad con un montón de chatarra. (Sugerencia: si va a un depósito de chatarra, lleve consigo su vernier, algunas llaves y destornilladores y un cortador de alambre decente. Compre todo el conjunto del manillar y simplemente corte los cables, si no puede soltar fácilmente el vástago del manillar en el patio.)
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Criggie tiene razón, pero no lo usaría así como un espacio intermedio. Los bordes inclinados son planos inclinados. Apretar la tuerca hace que el tapón se salga del centro del vástago. Esto causa una alta fricción dentro del tubo. No importa cómo se rompa el vástago, no funcionará como se diseñó.
Incluso con tolerancias muy ajustadas entre el vástago y el tubo de dirección, queda un movimiento muy pequeño. Motivo por el que lo revisas periódicamente para volver a apretarlo. Por eso crujió. Movimientos relativamente grandes.
La grasa definitivamente eliminará el crujido, pero esa no es una buena idea. Desea que la fricción sea lo más alta posible. Además de tomar su peso a veces, la cosa realmente dirige su bicicleta. En un automóvil, esto se llamaría un ajuste de vida y extremidades.
Estoy seguro de que a veces también disfrutas de la bicicleta a gran velocidad. Una vez, el manillar izquierdo se partió a medias en una carretera nacional por la noche. Dio paso, pero déjame corregir algunos. Mal bamboleo, gran susto. Afortunadamente no hay camiones cerca, ni automóviles.
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Quitar un vástago antiguo requeriría algo de trabajo (o dinero si le paga a una tienda para que haga el trabajo) porque necesitará quitar / reinstalar lo que esté conectado al manillar en un lado (cinta / agarre del manillar, palanca de freno y / o palanca de cambio. Debería quitar todo lo que está unido al manillar en un lado, quitar el vástago de la horquilla / columna de dirección (fácil), aflojar el perno que une el manillar al vástago y luego deslizar el vástago del manillar de ese lado.
No montaría una bicicleta que tenga un vástago roto, incluso con una horquilla de acero resistente ... Debería poder obtener un vástago de una pulgada para una horquilla roscada por mucho menos de 40.00. ..
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