Voy en bicicleta hacia y desde el trabajo en la ciudad de Nueva York, y he notado que, si bien me mantengo muy a la derecha en el carril para bicicletas (literalmente en la línea que marca el límite más correcto del carril para bicicletas), tal vez alrededor del 70% de Los ciclistas que me pasan lo hacen a la derecha, a pesar de que hay más espacio a mi izquierda que a mi derecha.
Me preguntaba...
- ¿Me equivoco al tratar de quedarme a la derecha?
- ¿Cuál es la forma correcta de pasar a otro ciclista en un carril bici?
- ¿Qué más puedo hacer para facilitar que otros me pasen? (Diría que soy un viajero de velocidad promedio, y probablemente paso a tantas personas como a mí)
* Editar: muchos carriles para bicicletas en la ciudad de Nueva York están en el lado izquierdo de la carretera, y se intercalan entre la acera y los automóviles estacionados
Respuestas:
Estás haciendo lo correcto al mantenerte generalmente a la derecha. Nadie debería pasar a la derecha, lo cual es un poco peligroso porque no lo esperas y porque no hay tanto espacio. (Estoy hablando de países donde las personas conducen por el lado derecho de la carretera. En países donde las personas conducen por la izquierda, los ciclistas deben pasar por la derecha, por supuesto. Además, como señala @ g.rocket, si el el carril bici está en el lado 'izquierdo' de una calle de sentido único, como es común en la ciudad de Nueva York, es decir, en el otro lado de donde estaría si el camino fuera de doble sentido, entonces uno debe andar en 'izquierda' y pase la 'derecha'.)
La forma correcta de pasar es anunciar primero su intención, ya sea tocando una campana o diciendo "pasando a su izquierda" o algo similar. Luego pase a la izquierda.
Creo que la mejor manera de facilitar el paso de los demás es estar al tanto de su entorno (un espejo ayuda), mantenerse a la derecha y conducir de manera predecible. Como señala @JoshCaswell, cuando te pasen, resiste el impulso de moverte más a la derecha y sigue en línea recta. ¡Apunte antes de girar!
fuente
Hay buenas razones para permanecer fuera del carril bici (izquierda en su caso): menos escombros, menos baches (por ejemplo, alrededor de los desagües), mejor visibilidad tanto para usted como para las personas que no desea que ingresen. También hay buenas razones para mantenerse metido, como dejar que las personas pasen fácilmente (aunque esto solo se aplica en el carril es amplio). Si el carril para bicicletas pasa los autos estacionados, me gustaría estar más alejado de ellos, incluso si el carril no tiene el ancho de una puerta.
En Europa, incluido el Reino Unido, pero en diferentes grados, la regla de la carretera (para automóviles y bicicletas) se mantiene escondida (derecha en EE. UU. / La mayor parte de la UE, izquierda en el Reino Unido) a menos que se adelante, para lo cual se retira. Esto parece mucho menos el caso en los EE. UU. (Ciertamente, las autopistas de Los Ángeles eran interesantes desde este punto de vista), lo que probablemente también afecta el comportamiento en bicicleta.
Los carriles para bicicletas que son lo suficientemente anchos para pasar son lo suficientemente raros en muchos países que la etiqueta no está bien establecida. Creo que nunca he visto un carril bici en carretera en el Reino Unido que sea dos veces más ancho que mi manillar (estilo mtb) a pesar de vivir en una ciudad relativamente amigable para la bicicleta; He visto carriles para bicicletas que eran más estrechos que mis barras. Los caminos para bicicletas más anchos a menudo están fuera de la carretera (y se comparten con los peatones); Al pasar por allí hay menos carreteras y tiende a suceder en ambos lados. Una advertencia cortés nunca está mal, aunque ser escuchado puede ser complicado.
fuente
En un carril para bicicletas estrecho, no hay espacio suficiente para que una bicicleta pueda adelantar a otra de manera segura.
Por lo tanto, para adelantar a otra bicicleta, debe pasar al carril del automóvil cuando sea seguro hacerlo, adelantar allí, y luego volver al carril de la bicicleta, nuevamente cuando sea seguro hacerlo.
Cambie de carril para la maniobra de adelantamiento, tal como lo haría en un automóvil. En mi opinión, no debería tener que tocar el timbre cuando adelanta, a menos que varios ciclistas estén en contacto y hagan imposible el paso de cualquiera, pero es más probable que sea en un carril bici que en un carril bici.
fuente
En mi experiencia, la convención es para que el ciclista que adelanta grite "a su izquierda". o simplemente "¡Izquierda!" cada vez que quieran advertir / exigir algo delante de ellos para moverse hacia la derecha para hacer espacio: otro ciclista, un peatón, lo que sea.
Personalmente, encuentro que la campana de bicicleta tradicional es más cortés.
fuente