¿Normal para que el desviador haga ruidos?

Tengo un gigante anyroad 1 2015. Tiene esto como componentes Bielas Shimano Tiagra, 34/50 Cassette Shimano Tiagra 11x34, 10 velocidades

Eso es 7 dientes en el casete, y 2 dientes en el juego de bielas.

¿Es normal que el desviador haga ruido cuando la cadena está en los engranajes más pequeños? También sucede un poco cuando el desviador delantero está en el engranaje más pequeño, y el trasero está en el segundo más pequeño.

Sí, entiendo que no debes hacer esto, tu cadena debe tratar de no torcerse. Mi pregunta es la siguiente: ¿es esto normal? ¿O es solo un desviador mal instalado / ajustado? Mi razonamiento es que debe ser "silencioso" en cualquier combinación de engranajes ya que la bicicleta fue construida para hacer esto.

¡No es normal, especialmente si solo tienes un doble juego de bielas!

He configurado triples para que no tengan ruido en ninguna combinación. Y eso es componentes baratos. Piensa en la bicicleta de 8 velocidades con Shimano Altus FD, cadena gruesa de 6-8 velocidades.

Recientemente instalé un incorrecto Desviador delantero en una bicicleta de 8 velocidades, con su palanca de cambios original: un FD "Dyna-Sys" Shimano SLX para 10 velocidades. Usando una cadena de 9 velocidades y algunos retoques, más una muy ligera rotación poco ortodoxa del desviador alrededor del poste del asiento, lejos del paralelo perfecto (es una abrazadera, no de montaje directo), lo conseguí para que no tenga ningún ruido en el medio y anillo pequeño, cualquier engranaje, y solo un poco de fricción en la cadena en la combinación de anillo más grande y mayor.

Si los hacks de este tipo que no coinciden se pueden hacer funcionar, no puede haber excusas en la tienda de bicicletas que le vende una bicicleta nueva por más de $ 1000, en la que los componentes deben coincidir y estar correctamente configurados. No son una tienda por departamentos; Ellos deben saber lo que están haciendo.

El hecho de que tenga un roce en el engranaje más pequeño, que progresa al segundo engranaje más pequeño cuando se desplaza el FD hacia la izquierda hacia el anillo central, sugiere que el FD está colocado un poco demasiado hacia la izquierda: o bien podría Usa un poco más de tensión del cable. Lo que puede hacer es relajar los tornillos de ajuste alto / bajo y obtener la mejor tensión posible en ambos anillos mediante la tensión del cable; A continuación, jugar con los tornillos de ajuste.

¿La pregunta es si es normal que haga ruido al encadenar de lo más pequeño a lo más bajo, lo que se supone que no debe hacer? Sí, pero al hacerlo, usted está poniendo más estrés en la cadena y los engranajes, es malo para su tren de transmisión y puede resultar en que se caiga una cadena o se deshaga de sus engranajes más rápido de lo normal.

Es probable que haga ruido porque es de goma o esmerilado en el desviador o en el juego de cadenas.

La bicicleta no fue hecha para eso, usted mismo dijo que sabe que no debe hacerlo.

"Mi auto suena como una mierda cuando lo ejecuto con cero aceite en el motor ... ¿esto es normal?"

Los trenes de conducción hacen algo de ruido. El desviador trasero tiene pequeñas ruedas que giran y la capacidad de vibrar un poco (estos ruidos pueden aumentar con la edad del desviador, o si lo ha dañado al golpearlo) mientras que la cadena a veces roza el desviador delantero. La cadena puede hacer ruido si no está perfectamente alineada. Los platos torcidos también pueden causar algo de ruido. Las cadenas mal oxidadas también pueden ser ruidosas (especialmente si se saltan debido a la oxidación).

Si realiza una cadena cruzada, como usar el plato grande con el piñón trasero grande o el plato pequeño con el piñón trasero más pequeño, la cadena corre en un ángulo extremo y probablemente habrá algo de ruido al menos desde el desviador delantero. es probable que la cadena se frote (se puede "recortar" el desviador delantero para realizar algunos ajustes con los cambios de fricción). Esto es así por diseño: los desviadores tienen un punto de operación que es bueno (por ejemplo, cuando no está encadenado) y cuando te desvías de él, obtienes algo de ruido.

Otras fuentes de ruido en la transmisión pueden estar en el soporte inferior o en el cubo / ruedas.

En resumen, no ejecute combinaciones absurdas a excepción del servicio (con una parte delantera pequeña / espalda pequeña), y asegúrese de que los cambios estén ajustados correctamente. Ver este enlace para el ajuste del cambio trasero (también alineación de la percha si te has estrellado) y éste Para el ajuste del desviador delantero.

Por lo que parece, tiene problemas al encadenar, y en este caso, el ruido es normal.

Suponiendo que el ruido proviene del roce de la cadena contra el desviador trasero, es probable que esté mal instalado, tengo un juego de bielas triple en lugar de un doble y puedo golpear la mayoría de mis marchas sin hacer ruido, pero el ajuste fue sin duda un poco melindroso.

Una doble manivela tiene un ancho menor que la cadena que viaja en la parte delantera en comparación con mi triple, y mi cadena solo frota mi desviador como máximo en dos de mis engranajes, por lo que debería poder correr más suavemente que eso.

Cualquier ruido fuera de lo normal significa que está perdiendo energía por algo, lo que significa que estará trabajando mucho de lo que necesita, lo que nunca es bueno, lo vería / intentaría y lo ajustaría usted mismo.