¿Es cierto que giran pequeñas cantidades a medida que golpeas golpes mientras montas, y es por eso que se aflojan? ¿Pegar los pezones de radios simplemente resolvería este problema?
Tal vez, pero crearía un problema más grande si (cuando) necesitaras hacer realidad la rueda.
mattnz 01 de
1
¿No es la preparación de radios solo bloqueo de hilo?
alex
@Alex sí, siempre he pensado que hace lo mismo. El bloqueador de hilo azul simplemente desengrasa la fluencia, pero no requiere calor para desbloquear. El hilo rojo requeriría un soplete para dirigir el pezón a la rueda verdadera.
Criggie
2
Nunca he visto ninguna evidencia de que el "deslizamiento del pezón" sea un problema real en las condiciones del mundo real. Los radios se aflojan principalmente porque se estiran, y gran parte del "estiramiento" se debe al estiramiento del codo.
Daniel R Hicks
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Durante los albores de las carreras de descenso en Escocia, construimos las ruedas, usamos loctite rojo, las sacamos y les aplicamos algo de estrés (saltos) y regresamos a la tienda para una verdadera verdad. Loctite tarda un tiempo en activarse en un entorno hipóxico, por lo que tuvimos un poco de tiempo. Trabajado como un encanto.
Respuestas:
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Tengo que decir que creo que esto es un mito, para una rueda correctamente construida.
Los radios tienen extremos roscados en los que se atornillan los pezones. Como casi todas las roscas de tornillo, son autoblocantes . Dado que los radios de una rueda correctamente construida están bajo un alto nivel de tensión, no hay "juego" en los hilos. Además, cualquier par tendría que superar la alta fuerza de sujeción que ejerce la cabeza del pezón sobre la llanta.
Para que los radios se aflojen, la carga tendría que deformar el borde lo suficiente como para aliviar la tensión de los radios para que el pezón pueda girar. Si los radios están tan flojos, se flexionarán fácilmente de lado si los presiona.
No es cierto potencial para radios para aflojar un poco con una rueda de nueva construcción, si el constructor no ha aliviado la torsión radios. En esta situación, la torsión en el eje del radio puede superar la fuerza de sujeción, y la rueda se desactivará en los primeros km de uso.
Entonces, para probar si esto podría ocurrir (desatornillado de los radios), tendría que poner su peso en la bicicleta + cualquier equipo que tenga (por ejemplo, si está de gira), y luego ¿alguien sentirá la tensión en los radios inferiores?
Ryder Bergerud
Para probar si los pezones se están desenroscando, simplemente use un marcador mágico para marcar un lado del pezón (después de que la rueda se endereza una última vez después del rodaje). Si las marcas se tuercen durante el uso, los pezones se desenroscan.
Daniel R Hicks
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Mientras conduce, su rueda se deforma ligeramente. Esto permite que los radios varíen en tensión a lo largo de una revolución. Si los hilos del pezón tienen juego, entonces esta ponderación cíclica y des ponderación permite que los pezones se muevan.
Puede estar sufriendo una tensión de radios bajos en toda la rueda.
Los radios se retuercen cuando se aprieta el pezón, lo que puede dar como resultado un radio que pierde la tensión muy rápidamente mientras conduce, volviendo a poner la rueda fuera de la realidad. La preparación de radios ayuda a tensar el pezón con una torsión reducida del radio.
Sí. Los radios se girarán, especialmente en las variedades de tracción recta. El remedio estándar para una rueda ya construida es simple. Apriete el radio un 1/4 más de lo necesario e inmediatamente retroceda 1/4 de vuelta. Los radios Aero se mantienen en su lugar mediante un artilugio que se desliza sobre el cuerpo aplanado. Solo uso una llave ajustable para mantenerlos en su lugar.
Respuestas:
Tengo que decir que creo que esto es un mito, para una rueda correctamente construida.
Los radios tienen extremos roscados en los que se atornillan los pezones. Como casi todas las roscas de tornillo, son autoblocantes . Dado que los radios de una rueda correctamente construida están bajo un alto nivel de tensión, no hay "juego" en los hilos. Además, cualquier par tendría que superar la alta fuerza de sujeción que ejerce la cabeza del pezón sobre la llanta.
Para que los radios se aflojen, la carga tendría que deformar el borde lo suficiente como para aliviar la tensión de los radios para que el pezón pueda girar. Si los radios están tan flojos, se flexionarán fácilmente de lado si los presiona.
No es cierto potencial para radios para aflojar un poco con una rueda de nueva construcción, si el constructor no ha aliviado la torsión radios. En esta situación, la torsión en el eje del radio puede superar la fuerza de sujeción, y la rueda se desactivará en los primeros km de uso.
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Mientras conduce, su rueda se deforma ligeramente. Esto permite que los radios varíen en tensión a lo largo de una revolución. Si los hilos del pezón tienen juego, entonces esta ponderación cíclica y des ponderación permite que los pezones se muevan.
Puede estar sufriendo una tensión de radios bajos en toda la rueda.
Los radios se retuercen cuando se aprieta el pezón, lo que puede dar como resultado un radio que pierde la tensión muy rápidamente mientras conduce, volviendo a poner la rueda fuera de la realidad. La preparación de radios ayuda a tensar el pezón con una torsión reducida del radio.
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