¿Cuál es la forma más segura y cortés de circular en una carretera de dos carriles?

Hay una carretera de una milla y dos carriles cerca de mi casa sin carril para bicicletas, pero con una gran acera. Viajo por este camino todos los días, y me dio curiosidad lo que debería estar haciendo. El límite de velocidad es de 35 y las carreteras están bastante vacías, excepto durante las horas pico.

La mayoría de los ciclistas se quedan cerca de la acera como se muestra a continuación.

Y he notado que los autos los pasan por la izquierda, y me parece muy inseguro cuando hay otro carril.

Otros jinetes usan la acera como la siguiente. Pero dado que hay mucho tráfico peatonal y árboles, sería muy lento.

Y hago lo siguiente.

Acaparo todo el carril para que no me pasen autos por la izquierda. Promedio alrededor de 16-18 mph en este camino, y tiene solo una milla de largo. La mayoría de las veces está bien, pero durante el tráfico siento que no soy cortés.

Y de vez en cuando hay autos estacionados, aunque son muy raros como los de abajo. Lo que realmente me gusta porque todo el carril es para mí, y puedo ir alrededor de los autos.

Utilizo el método en su tercera imagen: tomo el medio del carril cuando no hay carriles para bicicletas. En estos casos, me ayuda el hecho de que estas carreteras en mi ciudad generalmente especifican el carril más a la derecha como un carril compartido para automóviles y bicicletas.

Además del problema de velocidad que declaras al andar en la acera, también es peligroso tanto para el ciclista como para los peatones.

Siento que conducir muy a la derecha, mientras está en el carril, solo invita a los autos a pasar, incluso cuando no hay suficiente espacio.

Tomar el medio del carril es mi forma de alentarlos a adelantar el camino correcto moviéndose completamente hacia el carril izquierdo.

Utilizo la siguiente regla general: si hay suficiente espacio para dos autos a mi lado , me muevo hacia un lado. Si no, mantengo todo el carril correcto para mí. Hago lo mismo incluso si solo hay un carril disponible en la dirección; Si el carril es demasiado angosto en algunas partes (como en la ciudad al lado de las paradas de tranvía), ocupo todo el carril y no dejo que los autos pasen.

Honestamente, sé que probablemente podría ser multado por hacer esto en algunos países, pero diablos, mi vida es más importante que una estúpida multa que enfrento. Es importante enviar el mensaje al conductor que está detrás de usted: lo siento, pero no creo que sea seguro ser superado aquí y ahora.

Manténgase a la derecha del carril y no en la acera.

El principal problema con esto es que los autos pueden pasar de cerca. Esto es a la vez molesto y peligroso. He tenido buenas experiencias con el montaje de un "reflector de distancia" que me hace parecer más ancho que yo. Esto solo es suficiente para hacer que los autos se detengan y pasen adecuadamente si el espacio es demasiado apretado. Esto fue muy útil cuando tuve que recorrer un camino angosto para trabajar con tráfico pesado de dos vías.

(fuente de la imagen: http://shop.dcf.dk/Default.aspx?ino=4485 )

En primer lugar, debe ir con lo que es la ley en su país. En mi país, todos aprendemos a conducir como en la imagen uno, y todos los conductores aprenden a pasar con suficiente espacio y a no pasar cuando no hay suficiente espacio.

En los Países Bajos, andar en bicicleta en la acera es ilegal para cualquier persona mayor de 12 años y recibe una multa.

Debo admitir que tomo el carril en esas carreteras donde los automóviles tienden a pasar mientras no hay suficiente espacio. Pero en mi área, en su mayoría son caminos de un solo carril.
Cuando tomo el carril, me salgo del camino y dejo que los autos pasen tan pronto como sea seguro hacerlo.

Cuando hay autos estacionados, por supuesto, déles la vuelta con suficiente espacio para no ser atrapado.

Depende de la situación.

Si hay un "camino lateral" satisfactorio, debe usarse, pero a menudo cualquier camino lateral está lleno de baches, cubierto de tierra y basura, tiene demasiadas intersecciones inapropiadas y / o está demasiado ocupado con el tráfico de peatones (o bicicletas lentas) para ser razonable. (Sin embargo, tenga en cuenta que algunos estados de EE. UU. Tienen una ley obligatoria sobre el camino lateral que requiere que use el camino lateral, aunque sea menos que razonable). (Pero también tenga en cuenta que las bicicletas a menudo tienen prohibido el uso de "aceras").

Si no se puede usar el sendero lateral, por cualquier razón, debe conducir (suponiendo las direcciones de tránsito de los EE. UU.) En algún lugar del carril de la derecha (excepto cuando realiza un giro a la izquierda).

El lugar en el carril de la derecha en el que viaja depende de tres factores:

1. El estado del camino. A menudo, la porción más a la derecha del carril está en malas condiciones y debe evitarse cuando sea posible.
2. El ancho del carril. Con un carril más ancho, es razonable ocupar solo la porción más a la derecha del carril y al mismo tiempo dar espacio para el tránsito de vehículos, con un mínimo cambio de carril por su parte. Con un carril estrecho, por otro lado, no es prudente "alentar" a los vehículos a intentar pasar sin ejecutar un cambio de carril completo, por lo que se recomienda un estilo más de "reclamar su carril".
3. La cantidad de tráfico. En el tráfico ligero, es más razonable "reclamar su carril", ya que la cantidad de conductores que incomoda es pequeña. En el tráfico más pesado, debe hacer un mayor esfuerzo para no bloquear el flujo del tráfico (aunque también debe hacer un esfuerzo para ser visible y predecible en sus movimientos). Por lo tanto, en el tráfico pesado, es posible que deba cambiar conscientemente la posición de su carril en función de la situación inmediata, tirando hacia el arcén si es posible para dejar pasar grandes camiones, por ejemplo.

Las consideraciones aquí realmente no varían tanto entre una carretera de 2 carriles y una carretera de 4 carriles, aparte de la carretera de 4 carriles hace que sea más práctico "reclamar su carril". Pero en una carretera de 4 carriles debe ser consciente de si se trata de una vía pública en la que la posición del carril del vehículo no es una preocupación importante para los conductores, en comparación con una calle de la ciudad donde la competencia por la posición del carril es una preocupación importante.

Recibo muchos consejos para reclamar tu carril, y ese es tu derecho (probablemente), pero puedes estar en lo cierto. Me han chocado tres veces en mi carril en un automóvil en la ciudad a velocidades que me habrían matado en una bicicleta.

Tiene conductores distraídos y, además, no están sintonizados en una bicicleta. Voy a correr el riesgo de conducir a la derecha a menos que físicamente no haya suficiente espacio para una bicicleta y un vehículo. Me han topado con la zanja, pero me alejé. Montaré en la acera si es legal. Número uno, elegiré rutas con un carril bici incluso si es el doble de lejos. Número dos, rutas que tienen espacio.

Si esa imagen es a escala, hay espacio para moverse, así que me abrazaría bien.

También conduzco un ciclocross con grandes neumáticos de gira para poder abrazar una acera o salir del pavimento si hay tierra en lugar de una acera. Corro CX y puedo abrazar y saltar una acera y andar en tierra.

Entiendo que hay estadísticas de tomar su carril versus la cantidad de accidentes, pero mi opinión es la realidad de ser asesinado. Al tomar su carril, el problema es si no están prestando atención; entonces te las has quitado. Alguien en el teléfono celular en el carril izquierdo salta; boom, no tienen espacio, pero para atropellarlo. A la derecha, si se abrazan a la derecha y no te ven hasta el último segundo, solo tienen que saltar un par de pies.

Ilumina: una luz intermitente es tu mejor defensa en mi mente.

El giro a la derecha hacia arriba es la situación más peligrosa (incluso si tiene un carril bici).

La hora punta es lo peor, ya que no solo tienes más autos, sino que tienes personas en piloto automático.

A la derecha tendrá más escombros y cristales rotos.

En mi viaje hay una sección de 12 cuadras donde no tengo más opción que reclamar mi carril, y es completamente aterrador. No puedo andar en la acera en un distrito de negocios en mi ciudad. Ha habido como seis casos de cambio de carriles de automóviles y Flat tuvo que bloquear los frenos para no golpearme. Si viajo en el carril de la piscina, se enojan. Si viajo en el auto no compartido, me dicen que suba al auto compartido. Incluso he tenido autobuses que me siguen y tocan la bocina. Hablé con la policía de bicicletas, y me dijeron que tengo derecho a cualquier carril.

En una ciudad con una cultura ciclista como Seattle, normalmente puedes reclamar tu carril y ser respetado. Esa cultura no es compartida por todas las ciudades. La ira en la carretera es una realidad y una bicicleta va a perder. Si tocan la bocina, no los apaguen, salten, detengan y dejen que pasen, mi excepción es si hay una luz roja adelante. Si es el primero en la luz roja y solo hay unos pocos autos detrás de usted, deténgase y déjelos pasar. Es posible que tenga derecho al carril, pero simplemente no tiene masa para defenderlo. Mi favorito es seguir un autobús o un camión grande: no aceleran rápido y, con el dibujo, normalmente puedo mantener la velocidad del tráfico. El único inconveniente son las paradas de autobús, pero lo uso como descanso. A muchos autobuses y camiones no les gustas en su punto ciego, pero todavía lo hago. En la parada, retírese en su espejo para que sepan que usted está allí.

Acepto los votos negativos. Pero he viajado al centro de una de las ciudades más grandes de EE. UU. Durante más de 10 años sin lesiones graves, pero con varias llamadas cercanas. Siento que algunas de las llamadas cercanas se habrían salpicado si hubiera tomado el carril.

Ya ni siquiera me consideraría ciclista, pero esta discusión me recuerda una de las ÚLTIMAS veces que monté en bicicleta en una de las calles laterales de un solo carril en mi parte de la ciudad. Estaba conduciendo hacia la derecha del carril tratando de equilibrar la distancia de los autos estacionados permitiendo que los autos pasaran, cuando un tonto en una camioneta de tamaño completo se acercó y casi me golpeó con su espejo derecho extendido.

No diría que él "calculó mal" el espacio libre, porque creo que en realidad se desvió hacia mí, y de hecho juzgó muy bien la distancia: simplemente me extrañaba porque yo iba en línea recta, pero me habría matado. si por casualidad paseaba un pie a mi izquierda cuando pasaba. Después de pasar, regresó al centro de la calle. La verdad.

Según mis cálculos sociales, si me hubiera golpeado, habría sido un "terrible accidente" (que él había establecido), ninguna pena legal habría atribuido al pobre desafortunado cuyo día había sido arruinado por un ciclista irreflexivo que tuvo la descortesía de desviarse frente a su camioneta y obligarlo a matarlos.

Cuando era joven y atlético, montaba mi bicicleta a gran velocidad en las calles de la ciudad, y si no podía seguir el ritmo del tráfico, al menos era un competidor: en retrospectiva, no era una mala estrategia, ya que los pocos accidentes que tuve fueron por golpear. una obstrucción en el pavimento, nunca por estar en el extremo receptor de un automóvil. ¡Ahora que soy más viejo y más lento, solo andaría en bicicleta en un lugar tranquilo donde tenían carriles para bicicletas aislados! Podría sentirme seguro si le quitaran la maldita rueda a las astutas manos humanas y requirieran que todos los autos se condujeran solos.

Donde vivo los automovilistas no tienen problemas para cambiar de carril para pasar, independientemente de si es un carril ancho o uno estrecho, le darán espacio. Conduzco 6 días a la semana y llevo casi 10 años montando y "tomando el carril", y 9 de cada 10 conductores me ven y cambian de carril para pasar. Sin embargo, de vez en cuando obtengo un bozo que siente la necesidad de pasarme de cerca a propósito, para tratar de enseñarme una lección. Esos incidentes son raros para mí.

Creo que es, como ya se dijo anteriormente, muy dependiente del país en el que estás montando. En Inglaterra, la "acera" es un "camino a pie" y la clave está en el nombre. Es ilegal andar por el sendero pero, debido a la antipatía general de los funcionarios, solo parece ser procesado si hay algún tipo de incidente. ¿Creo que, en USAnia, a menudo pedaleas en el arcén? Para mí eso es como ser intimidado fuera de las carreteras y me resistiría a hacerlo tanto como pudiera.

Lo más cortés es asegurarse de que una anciana que cruza la calle no tenga que mojarse los tobillos cubriendo el charco de lodo con su chaqueta. Por supuesto, es una cortesía extrema, pero deja su chaqueta embarrada.

He oído hablar de personas que describen la conectividad a Internet en la década de 1990. La gente solía elegir entre confiable, rápida y barata. Se les permitió elegir cualquiera de los dos.

• Fiable y económico: acceso telefónico a través de líneas telefónicas. (No rapido.)
• Fiable y rápido: líneas T1 (fueron rápidas en el día). (Ridículamente caro; las empresas pueden pagarlos. La mayoría de las casas no lo harían).
• Rápido y barato: Internet proporcionado por las compañías de televisión por cable. (A menudo iba muy lento, o incluso no funcionaba, en ciertos momentos del día).

Esas eran las opciones ampliamente disponibles en ese momento. Ninguno de ellos ofreció todo lo deseado. A veces, solo tienes que elegir.

En el caso que está describiendo, ha identificado posibles soluciones (seguras o corteses). Ahora está pidiendo la solución que brinde todos los beneficios imaginables. A veces, eso podría no ser una opción. Es posible que deba hacer una elección.

En su caso, puede elegir entre conducir hacia el lado derecho de un carril y dejar que las personas lo pasen más fácilmente, haciendo que solo se desvíen por un carril parcial. O puede optar por circular por el centro / izquierda de un carril, en cuyo caso el automóvil deberá desviarse a la izquierda en un 80-90% de un carril, y probablemente simplemente decidirá hacer un cambio de carril completo. Eso es menos cortés. También los hace mucho menos propensos a conducir tan cerca que sus espejos tocan el manillar. Si se mueven sobre un carril, y luego algo salió mal y su rueda (y manubrios) repentinamente giraron a la izquierda inesperadamente, las posibilidades de una colisión pueden ser bastante bajas, en lugar de ser casi seguro.

¿Estás dispuesto a ser un poco menos cortés? Intento ser cortés cuando es sensato. A menudo abro puertas para la gente, en detrimento de mí mismo cuando estoy afuera. Sin embargo, estoy más dispuesta a dejar que una anciana se arriesgue a ensuciarse los tobillos que a pasar el resto del día con la chaqueta mojada y sucia para que alguien pueda disfrutar de usarla como tapete.

Para mí, he adquirido el hábito de tomar más carriles, porque he decidido que mi propia seguridad es lo suficientemente importante. Dejar que alguien más se sienta más cómodo moviéndose menos lejos no vale la mayor posibilidad de que me lastime permanentemente.