Voy a trabajar todos los días en mi bicicleta. En mi ciudad solo hay unas pocas carreteras para bicicletas, pero afortunadamente una es aproximadamente la mitad de mi camino al trabajo, pero muchos peatones creen que son bicicletas y ocupan un carril para bicicletas. En este punto hay varios escenarios. A veces me escuchan / ven y se alejan, esto no está bien porque no tienen derecho a estar allí en primer lugar, pero parece que lo entienden.
Pero hay otros casos en que las personas me ignoran o incluso tratan de ser atropellados.
Esos escenarios me dan mucho miedo. Por lo general, simplemente los evito, lo que en realidad me convierte en el delincuente porque tengo que invadir la acera.
O como esta mañana: una mujer estaba a mi lado de la carretera y estaba ignorando por completo mi timbre, no podía pasarla por su lado izquierdo porque venía otra bicicleta, y justo cuando la estaba pasando por alguna razón, ella pensó que Será el momento perfecto para alejarse del carril bici. Por suerte para ella, ella me vio y terminó con un susto.
¿Debería dar una conferencia a la gente sobre cómo ignorar las carreteras puede ser poco saludable? ¿Debo pasarlos a toda velocidad dejando un buen susto?
Una bicicleta + conductor golpeando a alguien son unos huesos rotos en el mejor de los casos. ¿Cómo debería enfrentar a un peatón ignorando por completo el carril bici, las bicicletas y los ciclistas, o incluso tratando de cruzar mi camino?
Una cosa más: los senderos para bicicletas no son opcionales si hay uno y está en bicicleta, debe usarlo.
Editar: vivo en España. Aquí cada ayuntamiento escribe sus propias reglas para el uso de bicicletas en su territorio. En la mía, los peatones no pueden permanecer en un carril bici. Los conductores de bicicletas también están obligados a conducir en un carril bici si hay uno.
Respuestas:
Hagas lo que hagas, no seas idiota . A nadie le gusta un ciclista que refuerza los malos estereotipos.
Hacer Share el camino A pesar de que usted está en la derecha, no hay necesidad de ser ofensivo.
Personalmente, encuentro que las campanas son flojas, la mayoría de los ciclistas tienen una buena voz fuerte y un "Hola, solo pasarás a tu izquierda" es mucho mejor que "sonar"
Absolutamente nunca intente asustar a alguien con velocidad o proximidad. Piensa en lo mal que te verías si saliera mal y no pudieras detenerte o desviarte a tiempo. Serías culpable aunque estuvieran equivocados.
Las conversaciones y las conferencias no tienen efecto, y es más probable que las personas se pongan a la defensiva y negativas hacia usted y todos los ciclistas. Una pregunta retórica como "¿Dónde está tu bicicleta?" es casi todo lo que podría decir con seguridad, e incluso eso podría llevarlo a un altercado físico.
Mi solución es anticipar el próximo bloqueo, mirar por encima del hombro al conductor del tráfico que se aproxima, acelerar y tomar el carril de la carretera. Dale a la obstrucción una litera amplia. Hacer contacto visual con el siguiente conductor les ayuda a anticipar su acción. El conductor puede ver exactamente lo que usted puede ver y no se enojará porque telegrafió la intención al mirar.
Por supuesto, esto supone que puede conducir lo suficientemente rápido como para "fusionarse" con el tráfico por un momento.
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En mi país, a los peatones también se les prohíbe caminar en senderos para bicicletas, sin embargo, los ciclistas no están obligados a usarlos, solo tienen que dar preferencia a andar en bicicleta. Por lo tanto, generalmente evito andar en carriles bici que sé que usan los peatones. Hay algunos casos en los que se comparten caminos entre peatones y ciclistas, pero esos son la excepción y están debidamente señalizados.
Ahora, cómo lidiar con esos peatones. Quizás esto está más basado en la opinión.
Yo diría que el mejor enfoque es no asustarlos, no pasar demasiado cerca y a altas velocidades. Intenta reducir la velocidad un poco y gritar ¡ Disculpe! seguido de gracias! . Este tipo de trabajo funciona y es más probable que las personas terminen con una sonrisa en sus rostros en lugar de casi desmayarse por el susto.
Además, en mi experiencia, las campanas no son inútiles, a diferencia del comentario de Daniel. Por supuesto, si el sonido de la campana es demasiado bajo, deberá reemplazarlo. Lo uso en ciclovías y la mayoría de las veces la gente escucha y se aleja. Además, trato de predecir si alguien está caminando hacia el carril bici y la campana es útil para llamar su atención, la gente tiende a esperar y cruzar el camino después de ti.
En pocas palabras, creo que es mejor educar siendo amable y no hostil.
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No dice dónde está su jurisdicción, pero creo que debe verificar sus leyes locales.
Muchos carriles bici designados no prohíben que los peatones los usen, y en muchos casos donde los peatones están permitidos en el camino, tendrán prioridad.
Realmente necesita verificar esto usted mismo, pero no se sorprenda si descubre que los peatones tendrán derecho de paso sobre los ciclistas, y si hubo una colisión, se podría suponer que el ciclista tiene la culpa.
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No creo que mi enfoque haya sido mencionado, todavía.
Uso la campana y digo "gracias" . Si la gente me nota a tiempo y se aparta de mi camino, los paso sin usar el timbre y sigo diciendo "gracias" .
Motivo: el uso de la campana puede parecer hostil, por lo que trato de mitigar eso con el agradecimiento. Por otro lado, quiero alentar a las personas que prestan atención a su entorno y se apartan de mi camino, así que también les agradezco. Creo que la gente lo aprecia. De vez en cuando me devuelven un "de nada".
Ubicación: Alemania, en una ciudad donde muchas personas viajan en bicicleta.
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Aquí hay algunas opciones:
Espere pacientemente mientras conduce muy despacio y con seguridad hasta que les llame la atención y se muevan o hasta que pasen de manera segura.
Obtenga una señal audible más fuerte, como un AirZound. Por supuesto, esto no garantiza nada.
Haz señales con tu campana y pásalas, aceptando tu destino.
Comience una campaña pública para hacer cumplir las reglas.
En mi caso elijo el número 1. En algunos días uso el número 3.
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El uso debe usar cualquier cosa, EXCEPTO la campana .
Aquí hay otro caso donde la legislación no ha alcanzado el razonamiento científico. En muchos países, la campana es una pieza obligatoria del equipo, lo que lleva a muchos a creer en su eficacia para aumentar la seguridad.
La campana en realidad baja la seguridad.
Suena una campana típica con un tono muy puro. El resultado de esto es que una campana generalmente tiene una larga longitud de coherencia. Esto significa que el sonido cambia muy poco con respecto al tiempo y al espacio.
Cuando el tono no cambia mucho con respecto al espacio, ambos oídos escucharán exactamente lo mismo. Esto hace que sea muy difícil para el cerebro señalar la dirección y el alcance de una campana.
Esto debería ser evidente con cualquier ciclista que haya visto peatones que realmente escuchan la campana, pero no logran localizar la fuente en el tiempo que se tarda en acercarse al peatón.
Otro ejemplo del fenómeno es cuando intenta localizar la fuente del zumbido electrónico. No importa cuán molestamente ruidoso sea, es extremadamente difícil de localizar. Esto se debe a que la electrónica suena a una precisión de 50/60 Hz de su compañía eléctrica local.
En el Reino Unido, los servicios de emergencia ahora emplean breves chorros de ruido blanco como parte de sus sirenas, específicamente porque el ruido blanco tiene una longitud de coherencia muy corta.
El resultado es que muchas personas no escuchan la campana porque su subconsciente la filtra porque no reconoce de inmediato que la información se dirige a ellos.
Use cualquier cosa con una longitud de coherencia más corta que una campana
Mi consejo es emplear cualquier tipo de equipo de generación de sonido que tenga una longitud de coherencia más corta que una campana. Normalmente, cualquier cosa mecánica tendrá una longitud de coherencia corta (cambia el sonido a menudo).
Sistemas que funcionan de manera efectiva
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