¿Deberías usar GT85 en tu cadena?

Varias fuentes me han dicho que WD40 es malo para su cadena, así que he evitado usarlo. He visto personas que usan GT85 en sus cadenas, pero no estoy muy seguro de cómo difieren los dos productos. Entonces mi pregunta es, ¿debe usarse GT85 en su cadena? ¿O tiene los mismos efectos dañinos que WD40?

Parece que hay varios productos con este nombre, un solvente / protector de uso general y un lubricante especial para cadenas de bicicletas. Las revisiones en Amazon son bastante variadas ... Un compañero afirma que no es mejor que WD-40, a otros parece gustarles. Los lubricantes de cadena siempre son controvertidos y rara vez se prueban de manera rigurosa.

WD-40 es esencialmente un limpiador / solvente y no tiene más capacidad lubricante que decir ... Queroseno. Lamentablemente, el mejor lubricante para cadenas que he probado ya no se fabrica ... Schwinn Factory Wax.

Funcionamiento limpio, persistente y, según las pruebas realizadas por la revista Bcling, entre los mejores en cuanto a resistencia al desgaste y a la abrasión.

En mi opinión, mantener la cadena limpia y libre de suciedad acumulada es tan / más importante que el tipo de lubricante utilizado.

No te molestes con el lubricante en aerosol. Solo toma unos segundos aplicar lubricante desde un recipiente de goteo. Recomiendo mucho ProGold .

Pulverizar sobre lubricante hace un desastre, pone lubricante en las placas externas de su cadena (donde simplemente acumulará suciedad y mugre), y es un desperdicio arrancar. Simplemente apoye su bicicleta, gire el contenedor de goteo boca abajo, tóquelo en un enlace, aplique un poco de presión y gire las bielas hacia atrás a una velocidad media. Es posible que desee comenzar lentamente al principio, pero finalmente se da cuenta de la rapidez con que el lubricante es absorbido por la cadena. No me molesto en contar los enlaces, solo echo un vistazo rápido para asegurarme de que los enlaces a punto de pasar por debajo de la botella ya estén lubricados. Gire las manivelas un poco para asegurarse de que el lubricante se abre camino en los eslabones, y finalmente agarre la cadena con un trapo usado y gire las manivelas hasta que el trapo deje de acumular suciedad. Aprieto los lados de los platos y los agarro, luego lo vuelvo a hacer para las partes superior e inferior.

El tiempo total es quizás un minuto y medio, y una botella de lubricante de $ 8 me dura meses de aplicación semanal.

Hay un laboratorio en los EE. UU., Friction Facts , que publica una variedad de informes orientados al ciclismo, diseñados para ayudar a los ciclistas de todo tipo. Su premisa básica es que muchas pequeñas mejoras en la eficiencia son colectivamente significativas. Uno de sus informes se refiere al mejor lubricante de cadena; Un resumen de esto se publicó en 2013 en Velo News . Desafortunadamente, no conozco ninguna versión gratuita de esto disponible en la Web; sin embargo, puede descargar toda la serie de informes de Friction Facts por $ 15 US / £ 10. Dicho esto, no soy un shill para Friction Facts.

En pocas palabras, lo que mostraron en sus pruebas fue que los mejores lubricantes de cadena están basados ​​en cera: cera de parafina regular, Molten Speed ​​Wax , Squirt Lube , etc. Su prueba mostró que la cantidad de energía perdida por la fricción de la cadena puede verse muy afectada por la elección del lubricante; Hay aproximadamente 3.7 vatios de diferencia entre los mejores y peores lubricantes en su prueba. Si bien no es algo que probablemente note en un nivel práctico, solo usar un lubricante de cera no llevará a alguien de cero a héroe, para un jinete promedio, que puede producir un promedio de 150 vatios por un largo paseo, resulta ser una mejora del 2,7%.

Colectivamente, si siguieras todas sus recomendaciones (con respecto al lubricante de cadena, cadena específica, pedal, poleas de cambio, etc.), sugieren que estas mejoras generarán colectivamente un ahorro de aproximadamente 20 vatios, lo cual es bastante significativo. Pero no soy un corredor profesional, y conduzco principalmente para hacer ejercicio, por lo que no me importan algunas pérdidas debido a las ineficiencias del tren de transmisión, y si un lubricante en particular brinda una vida útil adicional de la cadena, podría considerarlo, incluso si no fuera tan eficiente como algunos.

Por cierto, estoy escribiendo desde los Estados Unidos, y no tengo idea de qué es GT85.

He usado GT85 en cadenas y uso general de bicicletas durante años. A diferencia del WD40, está cargado con PTFE (Teflón), por lo que tiene algunas propiedades de lubricación, pero son muy pequeñas. Por lo que sé, debe tratarse como WD40 principalmente como un dispersante de agua después de la limpieza o la conducción en climas húmedos. Siempre lo suplemento con lubricante de cadena adecuado (ya sea seco o húmedo, dependiendo de la bicicleta y las condiciones).

Estoy seguro de que WD40 lubrica lo suficiente si está presente en condiciones de laboratorio limpias, sin embargo, no se pega muy bien y cualquier cantidad aplicada es realmente delgada, por lo que no se quedará mucho tiempo.

De una grasa de cadena, desea que permanezca entre las superficies de fricción y continúe lubricando. También desea que bloquee la mayor cantidad de suciedad que pueda contaminar las superficies de contacto y sellarlas de la contaminación, lo que WD40 u otro aceite fino nunca hará.

WD40 / GT85 y otros aceites finos se lavarán en condiciones de lluvia y humedad, y no lubricarán ni protegerán la cadena por mucho tiempo.

Algo más grueso va a ser mejor, también tenga en cuenta que una bicicleta de carretera funcionará bien con un aceite / grasa más delgada que luego una bicicleta fuera de carretera que se cicla a través de un pantano.

Bike Parts USA lo tiene a la venta en su sitio web donde lo describen como:

• No daña la capa de ozono
• Excelente lubricante para cadenas y cables
• Detiene la oxidación, la oxidación y la corrosión salina en superficies de metales (sic)
• Afloja tuercas y tornillos oxidados o corroídos

Entonces, si no es bueno para tu cadena, alguien mejor díselo.

Recuerdo una revista de bicicletas en el Reino Unido que recomendaba GT85 (es un WD40 glorificado, con la adición de teflón) y se cerraron de golpe porque las cosas no estaban a la altura, especialmente para Mountain Bikes.

Mi respuesta a esta pregunta sería no, no la use.

No tengo una fuente para esto, sucedió hace unos 7 años.

GT85 es útil en bicicletas al aire libre. No lo usaría en la cadena de mi bicicleta decente, pero también tengo una bicicleta que se mantiene al aire libre en una ciudad bastante húmeda, con espacio limitado para almacenar repuestos, etc. y sin posibilidad de limpiarla, excepto por un tiempo con un trapo. Como incluso las ruedas dentadas son de acero en esta bicicleta, vale la pena tener algo que proporcione una capa uniforme de aceite. Parece mantenerse en las partes a largo plazo, a diferencia de WD40. También ayuda con las palancas de cambio en la misma bicicleta.

Entonces, para una buena bicicleta especializada, use productos buenos y especializados, adecuados para las condiciones. Para algo de bajo rendimiento y barato, cualquier aceite es mejor que ninguno.

Esta discusión ha sido golpeada hasta la muerte por los motociclistas. Esto es lo que aprendí de un mundo que ejerce mucho más poder en sus cadenas:

• El queroseno limpia. Si tienes mugre en tu cadena, eso lo hará bonito.

• No hay nada de malo en los lubricantes de cadena formulados, pero las personas a menudo los encuentran pegajosos y tienden a acumular suciedad.

• El aceite para engranajes con el exceso limpiado es tan bueno como se pone.

• Mi favorito personal: fluido ATF. Solía ​​montar un KLR a través de algunas cosas bastante desagradables y esto hizo un buen trabajo al mantener viva la cadena y al mismo tiempo quitar la suciedad.

• WD-40 es un lubricante como Duct Tape es un parche para su tubo interno. No hagas eso.

¡Oh Dios mío! ¡WD-40 no es un lubricante! Es la fórmula 40 del dispersante de agua. Fue desarrollado para la carrera espacial en los años 50 para desplazar el agua para evitar la corrosión debido a la condensación de humedad en el metal. Forma un revestimiento hidrófobo, no un revestimiento de lubricante. El hecho de que cualquiera pueda comprar Duct Tape y WD-40 y usarlo en y para cualquier cosa no significa que debas hacerlo. Significa que esa persona no sabe nada.