Ruedas de acero vs aluminio

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Estaba en mi vertedero de bicicletas local buscando un juego de ruedas de repuesto para una bicicleta más vieja que tengo. Dijo que tienen muchas ruedas de acero pero muy pocas de aluminio. ¿Cuál es el trato en esto?

¿Cuáles son las diferencias entre las ruedas de acero y aluminio? ¿Por qué las ruedas de aluminio son más deseables?

Sixtyfootersdude
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¿Qué tamaño de llantas y tipo de freno?
sillyyak

Respuestas:

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El acero ha sido el estándar para las bicicletas baratas durante mucho tiempo. El peso es un factor primo, como se señaló anteriormente. Además, el acero se oxida ... Si va a un lugar donde muchas bicicletas están estacionadas afuera por un período de tiempo, como la universidad donde trabajo, puede elegir las bicicletas baratas al instante por el óxido desagradable que comienza a formarse con gran velocidad.

Las bicicletas realmente baratas tienen la mayor cantidad de acero posible; incluso los cubos de las ruedas y demás estarán hechos de ese material.

M. Werner
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Ha habido algunas excelentes bicicletas de acero. Raleigh, por ejemplo, estaba orgulloso de la bicicleta de acero. Sin embargo, sí, el aluminio es mucho más caro.
Danielle Madeley
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El acero hace un borde más pesado; El diseño de sección de caja moderna funciona bien para aprovechar la menor densidad del aluminio. Además, dado que el acero se oxidará, las llantas son típicamente cromadas. El cromado hace que los frenos de llanta sean casi inútiles en mojado, lo que se ve exacerbado por las pastillas deficientes utilizadas en la mayoría de las bicicletas clásicas que se envían con ruedas de acero. En contraste, las llantas de acero son casi indestructibles: se pueden doblar y deformar repetidamente y se desgastarán mucho más que las llantas de aluminio.

En cuanto a su caso específico, muchas bicicletas antiguas de la era de la botavara se construyeron con ruedas del tamaño de "Schwinn", ISO 590 o ISO 597, ambas etiquetadas como 26 x 1 3/8 ". Hasta donde yo sé, ningún fabricante fabrica aluminio llantas de ese tamaño, por lo que encontrar una rueda de repuesto para una bicicleta más vieja generalmente significa obtener frenos nuevos y convertirlos a un tamaño moderno (ISO 559 o ISO 584) o encontrar una rueda vieja que no esté demasiado golpeada. las bicicletas fáciles y baratas se envían con ruedas de acero que a menudo simplemente se descartan.

lantius
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Otros han respondido a la segunda parte "¿cuáles son las diferencias ..."

Aquí hay una respuesta para la primera parte "por qué no muchos en el basurero"

En mi ciudad, el acero limpio de grado ligero de 2015 vale $ 0.02 / kg. La extrusión de aluminio vale $ 1.83 / kg. Los pezones de latón cuestan $ 3- $ 4 / kg y el acero inoxidable cuesta aproximadamente $ 0.90 / kg.

Reciclar metal paga dinero, pero no voy a arrastrar una tonelada entera de acero allí por $ 2 de ganancia. Entonces, el acero simple va a la papelera de reciclaje de la ciudad, y el resto va en barriles clasificados para un viaje anual al patio del hombre de metal.

Criggie
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Los votos negativos están bien, pero un comentario sería más explicativo.
Criggie
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Supongo que es porque has abordado la primera parte de la pregunta: "¿por qué no hay muchas ruedas de aluminio en mi vertedero de bicicletas local?" , Mientras que todos los demás han respondido la segunda parte, "¿cuáles son las diferencias entre las ruedas de acero y aluminio? " . Creo que has hecho un excelente comentario, pero tal vez necesites indicar qué parte de la pregunta estás respondiendo.
Simon MᶜKenzie
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@ SimonMᶜKenzie Buen punto: editado ahora.
Criggie
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Bueno, Al será más ligero, y creo que leí en alguna parte que las llantas de acero se vuelven muy resbaladizas cuando están mojadas (esto supone que está utilizando frenos de llanta).

sillyyak
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Sillyyak tiene razón. El peso de las ruedas hace una gran diferencia. He tenido (en el pasado distante) momentos de miedo cuando no puedo parar tan rápido como me gustaría al frenar en acero cuando está mojado. Noto una gran mejora al parar bajo la lluvia en aluminio. En los foros de bicicletas ( http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-449632.html ) todos dicen que el aluminio es superior para el peso y bajo la lluvia:

Las ruedas de aluminio son una mejora importante que puedes hacer en una bicicleta vieja por poco costo. Mejor frenado, especialmente bajo la lluvia, y mucho más ligero y rápido. Solía ​​ser, las ruedas de acero eran mucho más baratas de fabricar que las de aluminio. Hoy en día, todas las ruedas (básicamente) son de aluminio, por lo que incluso las más baratas serán mucho mejores que las que tienes.

y también esta chica: http://simplybike.wordpress.com/2010/09/29/steel-vs-aluminum-wheels/

en días lluviosos, hace una gran diferencia. Esto es lo que me ha llevado a montar el Grand Prix con ruedas de aluminio para trabajar con más frecuencia: puede detenerse rápida y eficientemente bajo la lluvia. Las llantas de acero se detienen, pero a veces es difícil detenerse por completo en carreteras mojadas, y se siente más como una desaceleración que una ruptura. Aprieto los frenos lo más fuerte que puedo y la bicicleta todavía rueda un poco más de lo debido. La bicicleta de carretera con ruedas de aluminio, en comparación, no presenta ese problema. Romper con las ruedas de aluminio en carreteras mojadas se siente como en carreteras secas.

mcgyver5
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Es bien sabido que las llantas de acero no funcionan tan bien con los frenos de llanta como las llantas de aluminio, especialmente bajo la lluvia. Esto no tiene nada que ver con la diferencia de peso, pero se debe a la diferencia en el coeficiente de fricción.
Daniel R Hicks
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Gracias capitán obvio. Aquí hay dos problemas: peso y diferencia en el frenado. Estoy tratando de abordar ambos problemas. en este post de 4 años.
mcgyver5
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Ha sido mi experiencia, rehabilitando bicicletas para "Christmas Anonymous" y otras organizaciones benéficas, que las ruedas de acero no mantienen "verdadero", así como las ruedas de aluminio. (No tengo idea de por qué este es el caso, pero definitivamente lo he visto).

Más allá de eso, el acero no frena tan bien con los frenos de llanta.

Y, por supuesto, el aluminio puede ser "desviado" para reciclarlo por separado como un metal de mayor valor.

Daniel R Hicks
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Eso es interesante. Me pregunto si la leve elasticidad de incluso el acero que no es de resorte significa que hay algo de tensión residual que puede desaparecer con el tiempo. Esto podría explicar una de mis bicicletas también.
Chris H
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@ChrisH: por supuesto, pueden ser solo materiales inferiores; si eres lo suficientemente barato como para usar llantas de acero, es poco probable que uses el acero de mejor calidad.
Daniel R Hicks
Podría ser, mi bicicleta con ruedas de acero tiene (mejor suposición) alrededor de 25 años, cuando supongo que el acero era más común.
Chris H
Creo que el hecho de que las llantas de aluminio sean generalmente más rígidas se debe al hecho de que las llantas de aluminio siempre usan un diseño de cámara. Las llantas de acero, por el contrario, son básicamente una sola hoja de metal doblada en forma. Por eso también necesita radios más largos para llantas de acero.
cmaster - reinstalar a monica el
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Las ruedas de acero son pesadas, de construcción económica, solo de construcción de pared simple, no muy duraderas, generalmente fuera de ronda, incluso cuando son nuevas. La mayoría de las ruedas de acero están construidas con cubos que solo aceptan ruedas libres, no casetes. Se encuentra más comúnmente en las bicicletas de tiendas por departamento. Las ruedas de aluminio son más resistentes, especialmente la construcción de "doble pared", más liviana y más redonda. Se usan comúnmente en las marcas de bicicletas "tienda de bicicletas" y vienen en una variedad de configuraciones y tamaños. Son más caros pero valen la pena a largo plazo.

Jon B
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El acero nunca se fatigará si se somete a menos del 40% de su máxima resistencia a la tracción; fatigas de aluminio en cualquier nivel de estrés, siempre que el estrés sea cíclico. Las llantas de aluminio dependen de que las llantas se descarten por otras razones antes de que se rompan. Para obtener más información, consulte MIL-HDBK-5 "Materiales y elementos metálicos para estructuras de vehículos aeroespaciales" (la edición G es la más fácil). Las bicicletas más antiguas están diseñadas para durar más o indefinidamente con un mantenimiento relativamente pequeño ...

Beto
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No estoy seguro de que esto responda la pregunta, excepto quizás de una manera muy indirecta. ¿Incluso puedes encontrar una referencia en línea para eso? Parece autoritario, pero no estoy tan interesado en comprar un libro heredado para leer sobre él. Afirmación de EPI, por ejemplo: "Es una regla general simplista que, para aceros que tienen un UTS inferior a 160,000 psi, el límite de resistencia para el material será aproximadamente del 45 al 50% del UTS si la superficie de la muestra de prueba es lisa y pulido "donde no tienes ninguna de sus advertencias.
Más
Puede agregar enlaces, como este lib.ucdavis.edu/dept/pse/resources/fulltext/MILHDBK5H.pdf, pero preferimos que las respuestas sean independientes y que los enlaces sean solo material de apoyo adicional. Su número cotizado del 40% no aparece en esta edición. La frase "máxima resistencia a la tracción" aparece dos veces, pero solo en relación con los sujetadores, en las páginas 8-111 y la tabla en 8-114. Verifique su información y edite la respuesta con toda la precisión posible.
Criggie
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OK, hay muchos rumores ... Puntos a considerar

1) Hay más de un tipo de acero. Se pueden fabricar aceros con elasticidad variable y resistencia a la tracción, límite elástico, límites de falla, dureza, tenacidad. Lo mismo es cierto para el aluminio.

2) El acero era malo como material de la rueda porque los sistemas de freno de la pinza en clima húmedo no funcionarían correctamente. Las llantas de aluminio no perdieron tanta fricción en estas condiciones.

3) Las ruedas de aluminio son populares, ligeras, fáciles de fabricar y obtener. Probablemente estén más desarrollados que sus homólogos de acero porque hay un mercado.

4) Elasticidad no significa debilidad. ¿Por qué los ingenieros estructurales construirían rascacielos a partir de vigas de acero? Un material con alta elasticidad puede doblarse o deformarse a una forma diferente bajo tensión extrema y aún así volver a su forma original. (El aluminio es clásicamente menos elástico que el acero y falla antes bajo estrés extremo).

No estoy seguro de las propiedades reales del aluminio utilizado, pero me sorprendería si fuera más rígido que el acero más rígido. (más como una lata de coca cola)

david nash
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Bienvenido a Bicycles @david. En general, recomendamos que los nuevos miembros realicen el recorrido para aprovechar al máximo el sitio. Re su respuesta, en mi opinión, los dos problemas con las ruedas de acero son a) están cromados para que no se corroan, y cuando están mojados son muy difíciles de detener, independientemente de las pinzas de freno mejoradas, y b) son pesados Comparación con la aleación. Pero al final, realmente no responde la pregunta ¿Por qué son más deseables las ruedas de aluminio? Por favor, consulte Cómo responder .
andy256
Las llantas de aluminio son más rígidas que las de acero, porque las llantas de aluminio siempre usan un diseño de cámara. Las llantas de acero son solo una hoja de metal doblada en forma, mientras que las llantas de aluminio se extruyen en un tubo de forma compleja con una sección transversal significativa. Eso es lo que les da tanta estabilidad extra.
cmaster - reinstalar a monica el
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Muchas buenas respuestas con variadas ventajas de aluminio.
Un punto más aquí: el acero es un material flexible y puede perder su forma fácilmente. Si conduce con baja presión (no inflada), su llanta se doblará casi de inmediato. Por otro lado, si el borde de aluminio se daña, no se puede reparar.

Alejandro
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¿Por qué menos? ¿Me equivoco? ¿No es una diferencia entre las ruedas?
Alexander
Quien dio el voto negativo no está de acuerdo con sus declaraciones de alguna manera. Normalmente, se debe colocar un comentario para ayudar a discutir y mejorar potencialmente la respuesta. Sospecho que es "tu borde se doblará casi de inmediato" cuando conduces con baja presión, lo que me parece incorrecto.
Criggie
Con baja presión, el borde será golpeado por los obstáculos. Las cuentas de la llanta de acero se doblan fácilmente.
Alexander
Como usted señala, el acero es más "elástico" que el aluminio, por lo que para golpes pequeños y medianos se recupera. Para un gran éxito, el acero se deformará donde el aluminio probablemente se agrietará. Pero esto es un gran impacto y no es "el borde se dobla casi de inmediato si se conduce con baja presión"
Criggie
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Mi experiencia reciente Compré dos llantas de aluminio y noté cómo los sutiles impactos doblaban fácilmente los marcos. Ahora, después de un poco de tiempo con ellos, me convertí en Steel, que es un poco más pesado pero no tanto como todos proclaman. Entiendo que las personas necesitan velocidad pero que están en la ciudad, la calidad es imprescindible cuando se trata de impactos en terrenos urbanos biselados, etc.

Eric
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¿Qué quiere decir con "impactos sutiles doblaron fácilmente los marcos"? Si quiere decir que las llantas se salen de la verdad, entonces hay algo mal con la forma en que se construyó la rueda. Si quiere decir que el cuadro de la bicicleta se deformó, es mejor que compre una bicicleta nueva de inmediato ... Mi experiencia es que las llantas de aluminio mantienen la forma perfectamente, incluso con 6.5 bar en los neumáticos y una conducción brusca.
cmaster - reinstalar a monica el
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Si planea mantener el "stock" de su bicicleta, elija llantas y neumáticos apropiados independientemente de su material. Las llantas de acero tienen sentido si su bicicleta es de época o de crucero.

La principal ventaja del aluminio es un peso menor, pero debe pagar por un peso menor debido al costo del aluminio.

También hay un marketing aquí: también se espera que un hombre que compre una bicicleta barata sea un hombre que busque piezas baratas para reparar esta bicicleta. Entonces las llantas de acero son lo que este hombre buscará.

UPD (de mi comentario a continuación):

con respecto a la pregunta original: la principal ventaja del aluminio es un peso menor, pero debe pagar por un peso menor debido al costo del aluminio. También hay un marketing aquí: un hombre que compra una bicicleta barata también es un hombre que buscará piezas baratas para reparar esta bicicleta. Entonces las llantas de acero son lo que este hombre buscará.

Maksym Shysha
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Ese es un punto justo, pero no responde a la pregunta original de por qué las ruedas de aluminio son más deseables y, por lo tanto, menos comunes en el vertedero de bicicletas.
Criggie
con respecto a la pregunta original: la principal ventaja del aluminio es un peso menor, pero debe pagar por un peso menor debido al costo del aluminio. También hay un marketing aquí: un hombre que compra una bicicleta barata también es un hombre que buscará piezas baratas para reparar esta bicicleta. Entonces las llantas de acero son lo que este hombre buscará.
Maksym Shysha
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Deberías editar eso en tu respuesta.
Batman el
No, el peso definitivamente no es el punto principal para las bicicletas con frenos de llanta. Llantas resbaladizas en lluvia son. Las llantas de aluminio ya son malas bajo la lluvia, pero las llantas de acero son casi inútiles. La rigidez también es mejor con llantas de aluminio típicas. El peso reducido es prácticamente un buen complemento ...
cmaster - restablecer monica