Luces delanteras / traseras accionadas por pedal

Estoy planeando comprar un par de luces delanteras y traseras accionadas por pedales para que mi esposo se las regale.

Él viaja ~ 11mi ida y vuelta todos los días hacia / desde el trabajo. En verano, monta una bicicleta de ruta Cannondale. En invierno está montando una mangosta muy vieja que ha tenido desde que era un adolescente (que eventualmente será reemplazado).

Vivimos en Buffalo, Nueva York, así que recorre todo el clima que puedas imaginar y, por supuesto, la nieve es lo peor. Actualmente usa un par de luces baratas que funcionan con baterías AA recargables y tiene que cargarlas cada pocos días.

Así que quiero conseguirle un par de luces que funcionan con los pedales. He buscado en línea y estoy muy confundido por lo que encuentro. No sé cuáles son las características positivas, qué es importante, qué evitar ... Sé que es importante que funcionen bien en la nieve y otras inclemencias del tiempo, ya que esos son los momentos más importantes para ser lo más visible posible. ver tan claramente a tu alrededor mientras conduces.

¿Me puede aconsejar por favor? O al menos dime qué debería estar buscando y por qué. ¿Y [agregado por el editor] está reemplazando sus luces con batería la mejor manera de hacer el trabajo?

Qué especificaciones son importantes. ¿Qué es un buen rango de precios? Cualquier información será útil.

... ¿reemplazar las luces de su batería es la mejor manera de hacer el trabajo?

Tenga en cuenta que no podemos responder esto sin más información. Viajo todo el año en Minnesota y tenemos una condición cercana a la tuya. Aquí están mis pensamientos y experiencia con dyno hubs:

Probé un dinamómetro porque quería lo que pensé que era simplicidad, pero cuando ejecuté el plan me di cuenta de que mis suposiciones estaban equivocadas y cambié a luces que funcionaban con batería (que también discutiré).

Mi primer problema fue uno que su esposo también podría tener: las ruedas de mis dos bicicletas eran a) diferentes tamaños yb) tenían diferentes configuraciones de frenos. La bicicleta para buen tiempo es una bicicleta de carretera 700c. La bicicleta de invierno es una bicicleta de montaña de 26 pulgadas. (Agregue a esto que a veces conduzco mi 700c en la nieve, así que tengo dos juegos de ruedas montados con neumáticos diferentes). Primero intenté superar el tamaño de los neumáticos descubriendo si podía correr una rueda de 700c en la parte delantera de la montaña bicicleta. La respuesta corta es que no valía la pena simplemente utilizar un concentrador banco de pruebas. Agregue a eso que la bicicleta 700c es freno de llanta y la 26er es freno de disco. Una vez más, si el tamaño de la rueda no era un problema que podría tener cabida, sino también una vez más es que no valía la pena solopara usar un dinamómetro. Por lo tanto, los dos tamaños diferentes de ruedas son un problema. Sin embargo, como nota, incluso si las ruedas fueran del mismo tamaño y pudieras cambiarlas entre bicicletas, el pequeño conector en el cubo (al menos en el cubo Shimano) es endeble y no está realmente diseñado para conectarse y reconectarse.

Mi segundo problema fue que las luces mismas están conectadas a la bicicleta. Primero, vea arriba sobre el cambio de bicicleta. Segundo, estaciono mi bicicleta en la calle. Aunque tengo un garaje cubierto, dejo mi bicicleta afuera. ¡Esto es realmente importante en el invierno, pero no entremos en eso y sin mencionar que los garajes son algunos de los mejores lugares para meterse con las bicicletas de las personas! Además, ¿qué pasa con las paradas en la tienda o una reunión en el camino dentro o fuera del trabajo? Entonces la seguridad me da ganas de traer mis luces conmigo. Estas cosas cuestan cientos de dólares y no quiero que las roben. Ahora, los montajes y conectores modulares podrían improvisarse (investigué todo esto, incluso creé algunas soluciones) pero con los conflictos de las ruedas (y no lo olviden, ¡guantes!) Alcé las manos.

Lo que me hizo vender la rueda fue que un día en la oscuridad cuando falló el conector. O tal vez un radio roto envía la rueda a la tienda por un día o dos. O tal vez estaba corriendo tarde una mañana y mi bicicleta estaba plana, así que agarré la otra bicicleta. Lo que sea, lo entiendes. ¡Necesitaba tener baterías de respaldo y esas copias de respaldo tenían que ser tan buenas como las luces con motor de dinamómetro !

Si aún no se ha vendido, imagine cambiar un plano y luego tratar de que el conector del concentrador funcione cuando está por debajo de cero y oscuro. Necesitas doblar esos pequeños cables ... tus dedos se congelarán. Garantizado

Lo que decidí:

Compré la luz trasera más cara que podía pagar. Fueron cientos de dólares y vienen con tantas monturas que tengo una montura en seis bicicletas. La luz se carga a través de mini_USB y puede funcionar con una batería externa. Voy a entrar en mi sexto invierno con esta luz; ¡Vale la pena! Tiene múltiples modos (por supuesto) y se desliza dentro y fuera de su montaje de forma rápida pero segura. (¡Vea la nota a continuación sobre mitones!) También guardo algunos "blinkies" de 1 vatio en mi bolso como respaldo y viajo con un pequeño blinkie en mi casco.

Para los faros utilizo linternas LED brillantes de China que funcionan con baterías 18650. Este sistema de batería es mucho mejor que las baterías AA. No están en el mismo parque de pelota. ¡Ni siquiera están jugando el mismo deporte! Una batería por luz recibe horas de tiempo de funcionamiento y si se agota, saca una nueva de su bolsillo. Esa es una , una batería por luz. Las luces se vuelven más baratas y más pequeñas cada año. Las monturas son de plástico y velcro y cuestan menos de $ 2. Tardan diez segundos en aplicarse y puedo hacerlo con guantes de invierno. Y por guantes me refiero a mitones que proporcionan la destreza de los guantes de boxeo.

Por supuesto, puede obtener los LED súper brillantes que tienen cables y paquetes de baterías; Los he probado y no los necesito. Las linternas funcionan muy bien, puedo llevar luces de repuesto y baterías fácilmente y todo es intercambiable. Tengo un cargador en el trabajo y en casa y las baterías son baratas y abundantes. También viajo con un pequeño faro parpadeante que cierro con velcro en la parte superior de mi casco; Fácil encendido y apagado y carga a través de USB.

Como dije, las luces independientes me permiten andar en bicicleta en cualquier momento y puedo dejarla en cualquier lugar.

Puedo publicar enlaces a cualquier hardware, pero esto no es un anuncio.

EDITAR:

Yo uso la luz trasera de Dinotte. El Quad RED es la oferta actual, pero todavía estoy usando el 300R que compré en octubre de 2010, que todavía se está fortaleciendo.

Para faros montados en barra utilizo linternas de Solar Force. Las linternas que uso funcionan con una batería 18650. No voy a mentir, el sitio web es confuso y una vez que descubres el sitio web, las partes individuales que necesitas pedir son confusas y una vez que descubres qué partes necesitas pedir, descubrir las opciones de las diferentes partes es confuso. Sin embargo, este es el lugar para obtener luces de calidad a bajo precio. Uso el cuerpo L2N con la bombilla Cree 3.7M XM-L T6. (También solicito interruptores y reflectores adicionales mientras estoy en ello, pero son innecesarios. Sin embargo, es posible que desee probar un reflector de cáscara de naranja que difunde la luz; si enciende dos faros, uno con cáscara de naranja y otro con suave proporciona inundación y mancha luces).

Monto la linterna con estos soportes de velcro .

Estos soportes son ideales para todas las bicicletas, pero en mi bicicleta de invierno que en realidad tienen un soporte rígido que las luces encajen dentro y fuera de, algo parecido a este pero sin la característica 180 giratoria. Utilizo abrazaderas de manguera para unir los soportes a mi manillar. No es bonito, pero a este respecto, me interesa la función. Puedo montar, quitar y ajustar las luces mientras uso guantes.

Para cargar las baterías 18650, debe asegurarse de obtener un cargador inteligente y simplemente leer qué producto tiende a revisarse mejor al mejor precio. En este momento, el Nitecore D4 está funcionando bastante bien y tiene la ventaja de poder cargar un montón de diferentes tamaños de batería. Además del cargador inteligente que guardo en casa, también tengo un cargador simple ($ 10 o menos) en el trabajo.

Para los blinkies estoy usando Blackburn Fleas. Los elegí porque se cargan a través de USB (¡o solar!) Y usan el mismo cargador para poder tener uno en casa y otro en el trabajo. El cargador es propietario; de lo contrario, esto no sería un problema. Realmente me gusta el faro Flea por la forma en que lo uso. Utilizo velcro para pegarlo rápidamente en la parte superior de mi casco, sin correas con las que meterse. Está construido de tal manera que puedo quitar un montón de plástico de la parte inferior (afeitarlo con una cuchilla de afeitar) para bajar el perfil.

Puede obtener luces alimentadas por una dinamo (generador) en el buje delantero. Combinado con luces LED delanteras y traseras brillantes, obtiene una excelente visibilidad (tanto para ver como para ser visto) y muy poco mantenimiento. La desventaja es que el equipo no es económico: cifra que necesitará gastar al menos $ 250 dólares estadounidenses en una rueda delantera, faros y luces traseras.

Mi opinión personal es que la luz de dinamo es una gran mejora con respecto a las luces de la batería, porque no tiene que preocuparse de que las baterías se agoten o pierdan capacidad en climas fríos. No tener que preocuparse por las baterías significa que también puede encender las luces todo el tiempo. Las desventajas de las luces de dinamo son que recibes un pequeño golpe en términos de resistencia (el poder que se necesita para encender las luces) y que son más difíciles de eliminar. Esto último significa que su bicicleta es un poco más un objetivo para los ladrones.

Las luces Dynamo son comunes en Europa y las buenas probablemente excederán las especificaciones alemanas: a partir de la investigación que hice antes de comprar mis luces, las especificaciones alemanas no requieren un faro muy brillante. Viajo mucho en carreteras sin luz y realmente aprecio una luz mucho más brillante, el brillo también ayuda a mantener la carretera visible cuando hay autos que se aproximan.

Hago un poco de equitación nocturna y las buenas luces transforman completamente la experiencia. Como referencia, esto es lo que estoy usando:

• Rueda delantera IDC Stout : una rueda suficientemente sólida y de construcción sólida que utiliza un cubo de dinamo Sanyo NH-H27 ($ 95 en e-bay). Fue una apuesta, así que (2.500 km) hasta ahora estoy muy satisfecho. Parpadea un poco más que el centro SON en nuestro tándem, pero por el precio no tengo nada de qué quejarme.

• Busch & Müller Lumotec IQ Premium Cyo T Senso Plus : un faro LED brillante y ancho con una luz de pie (un condensador en la luz que proporciona energía para mantener la luz encendida durante varios minutos cuando está parado) y un patrón de luz diurna que te hace visible para los autos a la luz del día; esto realmente ayuda cuando estás dentro y fuera de las sombras ($ 104 de Peter White Cycles ). Busch & Müller fabrica algunas luces menos costosas, pero el Cyo es excepcional por su alcance y ancho de haz. El ancho del haz es realmente agradable cuando estás en una curva en la oscuridad. El alcance te mantiene seguro a la velocidad. Para cualquiera que viaje en caminos oscuros, el Cyo es la mejor luz para el dinero. Puede gastar un poco menos en una versión sin la función de luz diurna.

  Si le preocupa más ser visto que ver algunas de las luces de menor potencia, podría ser una buena opción. El Busch & Müller Eyc (US $ 72 con la luz diurna, $ 66 sin) emite un haz muy brillante pero estrecho (el rango es comparable al Cyo, pero no se ve tanto en los lados). También fabrican una luz llamada Avy (US $ 42 sin la función de luz diurna, US $ 56 con), con la que no he montado, pero que parece que podría ser una buena luz de la ciudad.

• Busch & Müller Toplight Line Brake Plus : una luz trasera grande, brillante y montada en bastidor con una función de "luz de freno". La dinamo apaga la CA y la luz trasera controla la frecuencia de la CA, que es proporcional a la velocidad de la bicicleta, cuando la frecuencia baja, la luz brilla más ($ 49 de Peter White Cycles, también hay una versión por $ 34 sin la función de luz de freno). Lo bueno de esta luz es que el área iluminada es amplia (3 o 4 pulgadas) y parece ayudar a los conductores a juzgar la distancia a su bicicleta.

Peter White es el importador estadounidense de las luces de Busch & Müller y está muy bien informado sobre ellas, y parecen tener los mejores precios en ellas. También tiene fotos que comparan los patrones de haces en su sitio web.

Una forma de reducir un poco el costo es con una [dinamo de pared lateral] [6] (también conocido como generador de botellas). Estos cuestan aproximadamente la misma cantidad que un generador de cubo de gama baja (US $ 50 más un soporte que cuesta de $ 10 a $ 15) y ahorran el costo de construir una rueda. La desventaja de los dínamos de la pared lateral es que requieren fricción en la pared lateral del neumático y pueden resbalar en condiciones de hielo. Idealmente, el neumático se construirá con una pared lateral reforzada para una mayor longevidad. Algunos de los mejores modelos tienen una opción de ruedas motrices para que pueda usar una más agresiva en el invierno.

La potencia del pedal puede ser un rodillo que va contra la rueda, una dinamo en el cubo. Los generadores de energía contra la rueda no son muy eficientes y NO los recomiendo. Una dinamo en el cubo es eficiente pero no es barata y requiere una rueda nueva o una reconstrucción de una rueda existente. Una dinamo decente con luces costará más de $ 100 y más cerca de $ 200.

El problema con una potencia de pedal (dinamo) es que está en una bicicleta u otra. Seguro que no quieres poner un nuevo centro de dinamo en la vieja Mangosta. Ni siquiera puedes compartir una rueda entre esas bicicletas, ya que estoy bastante seguro de que la Mangosta mide 26 ".

Como lo han dicho otros, las luces traseras son de baja potencia y duran un tiempo.

Es posible que desee considerar una luz de iones de litio. Todavía tiene que cargarlo, pero se puede mover fácilmente de una bicicleta a otra.

Quizás incluso dos luces de iones de litio para dos soportes, dos baterías y dos cargadores (uno para la oficina).

Luces de bicicleta

Cuando actualicé una vieja bicicleta de carretera de la década de 1970 en un viajero , le puse un dynohub delantero Sanyo . Me encanta. Nunca tengo que preocuparme por las baterías agotadas, por lo que puedo mantener la luz encendida todo el tiempo, lo que aumenta considerablemente mi visibilidad. Una gran ventaja de seguridad en mi libro.

En cuanto a los costos: el dynohub y la rueda me costaron $ 85 con envío gratis en el sitio gigante de subastas en la nube.

Nombre del artículo: Sanyo dynohub (hub dynamo) / Vuelta rim 700c rueda de bicicleta delantera 36h

La llanta y la cámara luego costaron otros $ 60 (aunque sospecho que podrías usar la llanta / cámara vieja de la bicicleta anterior) en mi LBS.

Construí mi propia luz LED, pero una luz alimentada por dinamo es relativamente barata, me costaría unos $ 85 para la parte delantera y trasera usando las excelentes luces Busch y Muller .

A menos que su esposo sea útil con el cableado de las cuerdas (es solo un poco más difícil que las luces de Navidad), conseguiría que la tienda local de bicicletas lo haga, $ 10.

El total es de alrededor de $ 85 + 60 + 85 + 10 = $ 240.

Las bicicletas tienen luces de dinamo, que funcionan con pedales. Solían tener un pequeño generador que giraba el neumático. Pero esto ha sido reemplazado por 'cubos dynanmo', con el generador conectado al cubo de la rueda. Esto básicamente significa obtener una rueda construida alrededor del cubo o comprar una rueda que tenga este tipo de cubo, lo que sería bastante costoso. La única dinamo puede alimentar las luces delanteras y traseras.

Las luces traseras no necesitan apagar tanta potencia como las delanteras. Las baterías deben durar varios meses de uso normal en modo intermitente o intermitente.

Para las luces delanteras, es posible que desee ver una de mejor calidad que tenga varias configuraciones de brillo. Pero no obtendrá mucho más de 6 horas de tiempo de combustión de ellos. Mantener un juego adicional de baterías cargadas puede ayudar.

Soy un viajero de todo el año, y aquí en el Pacífico Noroeste a menudo está oscuro en el viaje hacia y desde el trabajo durante el invierno. Si bien he estado considerando un generador de concentrador para mi viajero, no creo que realmente pueda justificar el costo. Si fuera de gira en paseos de varios días [o ganara la lotería], entonces sí obtendría un generador de concentrador [o generadores].

La mayoría de las luces alimentadas por baterías que uso llevan baterías AA o AAA recargables. Mi faro principal, un Light and Motion Urban 800 FC, se recarga desde un cable USB y ilumina seriamente el camino cuando está oscuro. Los urbanos de L&M están bajando de precio. También tengo algunas luces "Estoy aquí" que llevan baterías de botón de litio, y que no se pueden reemplazar con luces de cubo.

Como dijo @dlu, Peter White es una fuente increíble, pero creo que primero buscaría una fuente local. La inversión es significativa, y los problemas de ajuste / compatibilidad podrían elevar seriamente el precio si tiene que enviar piezas de un lado a otro.