¿Cuál es el mejor lubricante de cadena para una bicicleta que se usa para andar en ropa normal (ish) durante todo el año?
He estado usando Tri-Flow, pero eso tiende a dejar manchas negras de grasa / suciedad en los pantalones, zapatos, etc. He oído hablar de la fusión de parafinas sólidas, pero eso parece demasiado laborioso.
Lo más importante: no recoger la suciedad; sin manchar nada que toque la cadena. (sí, conozco varias formas de mantener la ropa alejada de la cadena, pero ninguna es perfecta)
También debe funcionar en un amplio rango de temperatura y condiciones de humedad. Para mi área, viajaré en temperaturas de 30F (-1C) a 106F (41C). Con fuertes lluvias en invierno. Justo esta última semana he montado en llovizna, 55F (13C) y 107F (42C) ...
Sería bueno si fuera duradero ...
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Respuestas:
Prefiero White Lightning. La condición principal es que debe agitarlo bien antes de la aplicación. Está basado en cera, por lo que generalmente recoge menos suciedad que la mayoría de las alternativas. Desea lavar el "nuevo goop de cadena" antes de la primera aplicación, pero después de eso normalmente no es necesario limpiar la cadena en absoluto, solo agregue más lubricante cada pocas semanas (o algunas cientos de millas ...)
Lo único que he usado que es (o era) mejor era teflón puro: hace años, se podían obtener tubos de teflón DuPont puro (dos variedades, una para rodamientos y otra para cadenas). Al principio fue difícil lubricar completamente la cadena (básicamente tenía que poner una pequeña gota en el borde de cada rodillo, luego "masajearla" con los dedos), pero una vez que lo hizo, duró casi para siempre. Desafortunadamente, al menos AFAIK, esto ya no se hace, pero si encuentras algunos para la venta, vale la pena comprarlos. En caso de que le importe, así es como se ven:
Esta es la grasa para rodamientos. Si la memoria sirve, el lubricante de la cadena se imprimió en rojo en lugar de azul (y dijo "cadena" en lugar de "cojinete", por supuesto).
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Tri-Flow funciona mejor. Cualquier cera o lubricante que contenga cera solo es algo útil en una cadena nueva o en una cadena que se haya limpiado a fondo. El lubricante de cera no funciona bien cuando se conduce en condiciones húmedas porque se acumula mucha más suciedad en la carretera y la cera tiende a hacer lo contrario de lo que se anuncia.
No vas a encontrar una cadena que no deje manchas en tu ropa. Su mejor opción es obtener un protector de cadena para mantener su ropa y su cadena separadas.
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Me parece que el fluido de transmisión automática (también conocido como "el material rojo") funciona muy bien. Es bastante delgado, por lo que llega a todos los lugares a los que debe ir, y no parece atraer tanta suciedad / polvo. ¡Ah, y puedes obtener un cuarto de galón por cuatro dólares!
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¿Has considerado probar algo con un método de aplicación diferente? Manejar su cadena con Tri-Flow funciona, pero hay mucho exceso para acompañarlo. Este verano, cambié de T9 a usar aceite de motor en mis cadenas, y parece funcionar bien en todas las áreas que discutiste. He escuchado que a muchas personas no les gusta usar aceite de motor, pero aún no me ha decepcionado. Mantiene las cadenas tranquilas y felices en mis dos bicicletas, incluso en la peor lluvia (charcos hasta el pedalier).
Estoy en un ambiente bastante frío (80F a 20F), así que he estado usando aceite de 30 pesos, pero cualquier peso debería funcionar. Utilizo una lata de aceite con una bomba manual (similar a esta ), lo que facilita la aplicación de una gota por rodillo. Después de darle al tren de transmisión un buen asador (manteniendo la cadena en movimiento durante un minuto o dos), puede limpiar cualquier exceso de las placas. Esto le permite aplicar suficiente lubricante, sin crear una trampa de suciedad, o dejar que el lubricante se caiga sobre la ropa. Puede sonar aburrido engrasar la cadena de esta manera, pero después de unas pocas vueltas, se vuelve bastante relajante. Sin embargo, todavía tarda ~ 5 minutos en lubricarlo.
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Soy un gran admirador de Pro Gold. Todo el año, todo clima. Bicicleta de carretera. Bicicleta de cercanías. http://www.progoldmfr.com/products2/ProLink_Chain_Lube.htm
Aparentemente, la compañía Pro Gold comenzó a fabricar lubricantes para equipos de minería. Entonces piense en lubricar el metal en condiciones adversas. De todos modos, la desventaja de su lubricante de cadena de bicicleta es que puede ser difícil de localizar localmente. Sin embargo, está disponible en línea.
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Si nunca ha probado el T-9 de Boeshield, lo recomiendo encarecidamente. Es el WD-40 del defensor de la bicicleta. Lubricante seco bastante ligero y penetrante. Es un buen equilibrio de la mayoría de los rasgos: se mantiene limpio, es bastante duradero por ser tan liviano como es, no se acumula (rápidamente) y es muy fácil de aplicar si obtiene la versión en aerosol. Lo uso para carretera y mtb a menos que conduzca en condiciones de mal gusto. También es un buen lubricante para chirridos y crujidos, palancas de cambio, pivotes de cambio, etc. Obtenga una lata y le durará casi para siempre.
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