Una prueba de manejo para una bicicleta nueva

Actualización ... ¿Qué debo hacer realmente en la prueba de manejo? El LBS ha tenido la amabilidad de permitirme probar una bicicleta nueva.

¿Qué cosas debo tener en cuenta al probar bicicletas que estoy considerando comprar en un LBS? ¿Y cuál debería ser mi procedimiento mientras estoy en el viaje de prueba? También planee probar entre 2 y 5 bicicletas con precios similares.

Esta será una bicicleta híbrida (urbana) destinada a los desplazamientos diarios. El LBS hará algunos ajustes mínimos antes del viaje de prueba, entonces, ¿cómo puedo determinar si es una buena / mala selección frente a la necesidad de ajustes / ajustes personalizados?

Esto va en contra de la sabiduría aceptada, pero creo que los viajes de prueba están sobrevalorados. No inútil, pero sobrevalorado.

Serás dueño de la bicicleta durante mucho tiempo, presumiblemente. Podrá jugar con la presión de los neumáticos, la posición del manillar, la altura del asiento y hacia adelante / atrás, el asiento en sí, los pedales, las bielas. A medida que desarrollas los músculos del ciclismo, tu posición en la bicicleta puede cambiar un poco. Si el tamaño del cuadro es "lo suficientemente cercano", todas estas cosas se pueden ajustar para bloquearlo una vez que lo monta.

Podría darle la misma bicicleta con diferentes presiones de neumáticos y usted diría, "wow, ese fue un viaje cómodo" o "wow, fue un viaje rápido". Llegas a casa, cambias la presión de los neumáticos y, de repente, se siente como una bicicleta diferente.

Como dijo sillyyak. . .Algunas de las cosas importantes para usted serán la altura, el peso y la capacidad de accesorios. Y casi nada de eso se aprende en un viaje de prueba real.

Mientras el precio y el modelo sean similares, creo que es una buena idea comprar una bicicleta en la tienda más conveniente, o en la tienda donde más te gusta la gente: volverás allí (reparaciones, ropa, casco, luces, accesorios, etc.). No descartaría un viaje de prueba, pero simplemente no lo use como factor decisivo. Las cosas que revela un viaje de prueba no son necesariamente las cosas que importan a largo plazo, e incluso pueden ser engañosas.

Deje saber qué termina recibiendo.

Deberá estar sentado en una posición que tenga su peso principalmente en sus huesos de asiento.

También debe asegurarse de que con la silla de montar en la posición correcta, su rodilla esté sobre el eje del pedal cuando la manivela esté en la parte más delantera de su círculo. Demasiado lejos y puede presionar la rodilla. Si el sillín no se puede ajustar para permitir que esto suceda, entonces debe buscar un tamaño / tipo de bicicleta diferente.

También es posible que desee verificar el ancho de la silla de montar. Desea que el soporte esté debajo de sus huesos de asiento, de lo contrario puede ser bastante incómodo.

¿Te sientes cómodo parado sobre la bicicleta en una parada?

¿Es la bicicleta lo suficientemente liviana para que puedas maniobrarla en los estantes de la bicicleta?

¿Tiene ojales para bastidores?

Un factor que es tan importante como la bicicleta que compra es la tienda donde la compra. ¿Te sientes cómodo hablando con los mecánicos sobre problemas en tu bicicleta o pidiendo consejo con los cambios en la bicicleta? ¿Ofrecen un servicio de adaptación que incluye medir su cuerpo y ponerlo en un entrenador (en lugar de mirarlo)?

Una buena tienda de bicicletas probablemente te dará muchos de los mismos consejos que recibirás aquí. Una tienda de bicicletas pobre probablemente lo empujará hacia la bicicleta que creen que es más probable que compre.

El aspecto más crítico de su viaje de prueba es la comodidad en la bicicleta. Muchas tiendas de bicicletas tienen bicicletas de prueba que le permitirán pedir prestado (o alquilar) por un día para probar. Dé un paseo corto en varias bicicletas y luego sus mejores opciones, pregunte si tienen bicicletas de prueba que pueda llevar a casa. Viaja en cada uno de ellos para ver cómo se siente.

Un corto viaje de prueba de 30 minutos puede no darle la información correcta en comparación con su ruta real. Un buen ejemplo es el engranaje en la bicicleta: puede estar bien en una pendiente corta del 6% ... pero terrible en una pendiente larga del 2%.

@Baltimark preguntó: " Deja saber qué terminas recibiendo ".

Terminé obteniendo:

• Un "Kona Dr. Dew" (con un descuento de $ 200 porque es uno de los modelos del año pasado y ahora es justo antes del espectáculo de bicicletas de primavera)
• Frenos de disco hidráulicos (mis primeros frenos sin llanta; son 'guau' en comparación con los frenos de llanta)
• Desviadores (recorrido ajustable, y uno de los técnicos de la bicicleta debe ajustarlo)
• Los neumáticos que se dice que son resistentes a los pinchazos y que podrían (infiero de lo que dijo el vendedor) incluir algo de limo incorporado; los neumáticos dicen "85 psi" pero el vendedor dijo que puedo / debo inflarlos a 100 psi; son 35 mm si recuerdo bien; con huellas, pero no tachuelas; están bien yendo lentamente sobre la nieve compacta (camino de pie bien pisado) pero me caí en un charco congelado de hielo puro / plano; Me sentí seguro acerca de la tracción (con o sin justificación, no lo sé) en una carretera mojada (pero sin charcos)
• Guardabarros "de cercanías" delanteros y traseros (soportes metálicos, cuerpos flexibles de metal y plástico)
• Estante en la parte posterior
• Una alforja de "bolsa de supermercado" de Bontrager (se engancha dentro y fuera del estante; escuché a los técnicos de bicicletas que la instalaron hacer un comentario admirable al respecto)
• Luces intermitentes baratas, delanteras y traseras
• Bell (un requisito legal aquí; mientras estaba en eso, recibí uno ruidoso)
• Un candado en U "Nueva York"
• "Cerraduras de rueda"
• Lubricante de cadena para condiciones húmedas, más desengrasante de aerosol con limpiador de cadena mecánico
• Bomba de piso
• Un sombrero duro (después de leer la letra pequeña, dice: "este no es un casco aprobado"; pero a diferencia de otros cascos que probé, tiene menos / no oscilación de adelante hacia atrás)
• Zapatos Shimano SPD (practicaré con ellos por primera vez, en unas pocas semanas, cuando los senderos para bicicletas no limpios estén libres de nieve)
• Pedales, hechos para SPD en un lado y para zapatos de calle en el otro
• Durante los próximos dos años desde la LBS, 2 ajustes gratuitos por año, más ajustes ilimitados de una sola cosa, por ejemplo, para cambiar un neumático, arreglar un chirrido o lo que sea