Con viajes largos y particularmente durante el invierno, he notado que la sal erosiona la cadena muy rápidamente, incluso cuando la he lubricado de antemano. Cuando le faltan lubricantes de cadena adecuados, ¿qué usaría como sustituto? ¿Podrías usar aceite de cocina si te faltan las cosas correctas, o debería llevar una pequeña botella de aceite conmigo en mis paseos?
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Respuestas:
Si vas a Bikeforums y buscas en la sección "mecánica" hilos de lubricación de cadena, notarás que siguen y siguen y se vuelven francamente irritables ... Gente con sus propias recetas caseras, amigos favoreciendo las ceras sobre los aceites, las personas que usan hechizos mágicos ... (bueno, en realidad no, pero entiendes la idea)
Es un dilema. El lubricante de cadena ideal continuaría como el agua, penetraría profundamente en los rodillos, luego se establecería como una grasa agradable y espesa que también actuaría como cera y no atraería la suciedad y evitaría la oxidación y ... Creo que existe. Las ceras no atraen mucho la suciedad, pero se caen. Las grasas no entran en las entrañas de la cadena a menos que las caliente y sumerja la cadena, y atraen la suciedad como imanes. Tiendo a usar lubricantes comerciales que al menos penetran bien y se configuran hasta cierto punto, y hago una limpieza a fondo según sea necesario.
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Una opción sería usar una cadena barata durante el invierno y desecharla en primavera.
Otra sería no dejar que la cadena se salara en primer lugar, pruebe un sistema hermético de protección de la cadena.
Si su bicicleta no tiene un desviador, podría probar con un chainrunner, pero tengo mis dudas de que proteja contra la entrada de agua en el revestimiento. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843
Los lubricantes a base de teflón son bastante buenos en verano, pero no ayudan en invierno.
El aceite de cocina no es adecuado para piezas mecánicas. (Cambia químicamente con el tiempo, contiene acidez, etc.)
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También podría considerar usar una cadena de acero inoxidable.
Aquí hay una fuente, probablemente hay otras: http://www.connexchain.com/Bicycle-chains/9-Speed/1_327.html
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Desafortunadamente, no hay un sustituto para simplemente mantener limpia una bicicleta. Incluso en un viaje de varios días, es posible traer un trapo y una botella de lubricante, al menos quitando lo peor de la sal y la suciedad antes de agregar lubricante. Algunas tiendas de bicicletas venden pequeños paquetes de lubricante, pero son cada vez más difíciles de encontrar.
El aceite de cocina no está diseñado para lubricar el metal, y no hará un muy buen trabajo para mantener su bicicleta lubricada. El lubricante de cera funciona mejor en entornos muy limpios, ya que tiende a recoger la suciedad y, supongo, la sal de la carretera, lo que empeora el problema.
En condiciones invernales, me quedaría con el lubricante de cadena normal mientras mantenía la transmisión lo más limpia posible.
(Si es importante para usted tener una transmisión muy limpia, puede considerar buscar en los cubos internos o incluso en las bicicletas de transmisión por eje; ambas ofrecen transmisiones totalmente selladas, pero sí tienen un rendimiento y un equilibrio de peso).
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Jason Plank sugirió una cosa llamada
hot waxaquí . No tengo idea de qué es, google devuelve más pornografía que las bicicletas, por lo que sería útil si alguien señalara las cosas correctas.fuente
Realmente no es un sustituto, pero el objetivo intrínseco es el mismo para que la cadena sea más duradera. Conocí a un tipo que cambió a cadenas más gruesas con otro material durante los inviernos más aquí .
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Siempre he usado el tenaz aceite de Phil en invierno. Muy grueso pero dura más que la mayoría en algunas de las peores condiciones.
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Para lubricar las cadenas de bicicletas y otras partes, necesitamos un aceite ligero para máquinas, tal vez diluido un poco por un solvente para ayudarlo a ingresar a la cadena. Además, un aditivo antioxidante sería útil.
Encontré un aceite que cumple con estos requisitos y es económico (pagué alrededor de $ 5.50 CAD antes de impuestos por una botella de 500 ml en Vancouver Auto Parts). En la cadena de la bicicleta, no recoge mucha suciedad y no es difícil de eliminar con detergentes. Resulta ser un aceite para herramientas de aire .
No todos los aceites para máquinas ligeras tendrán necesariamente ese aditivo antioxidante. Por qué es importante en un aceite para herramientas neumáticas es que estas herramientas están expuestas al agua que se condensa en el compresor de aire y llega a las líneas de suministro.
Este es el producto específico que estoy usando:
http://www.kleenflo.com/en/msds/4168.pdf
Los ingredientes se publican en su MSDS (hoja de datos de seguridad del material) accesible desde la página del producto anterior. La fórmula exacta no se revela, pero la MSDS nos da una idea bastante buena sobre lo que hay allí. Se trata principalmente de aceite hidrotratado (el hidrotratamiento no solo elimina el azufre, sino que mejora la calidad de los aceites: la página de Wikipedia no lo dice todo), un poco de aceite nafténico (clase de aceites de cuerpo más delgado con algunas propiedades útiles), un destilado de hidrocarburos para ayudar el producto actúa como un aditivo penetrante y antioxidante a base de zinc y antidesgaste.
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