¿Es posible reparar sistemas especializados de suspensión cerebral en casa?

Me gusta hacer todo mi trabajo en mi bicicleta, y con otras horquillas y amortiguadores que he tenido, he podido encontrar los manuales de servicio necesarios y las herramientas especiales para revisar los sistemas yo mismo al final de la temporada. Ahora tengo un Epic especializado con suspensión delantera y trasera del cerebro. Mi tienda especializada local me dice que la única forma de reconstruir la horquilla es hacer que la tienda la envíe a Especializada para que sus mecánicos de élite la reparen.

¿Alguien ha intentado reparar estos sistemas cerebrales? ¿Algún recurso para señalar? ¿O es solo un esfuerzo desesperado y siempre estaré atado a tragar mi orgullo y pagar a alguien más para que trabaje en mi bicicleta?

He revisado varias veces el cerebro en mi trabajo de 2006 varias veces en los últimos años, principalmente debido a los malos tiempos de respuesta de spesh, y al hecho de que nunca pasa más de media temporada antes de perder el bloqueo, etc. hecho de que soy ingeniero mecánico y estúpidamente desgarro cualquier cosa que se rompa pensando que puedo manejarlo (la mitad del tiempo no puedo).

Tengo que admitir que me tomó cerca de un año mejorar en su reconstrucción, lo importante es que debe asegurarse de que NO haya absolutamente ninguna burbuja de aire en el sistema cuando lo vuelva a llenar. Las burbujas de aire que ingresan al fluido hidráulico parecen ser lo que los hace fallar.

Hay algunos hilos que son útiles, y hay un video de reparación de Rockshox Monarch que es lo suficientemente similar como para darle algunas buenas ideas. También hay esquemas disponibles en la red que son de gran ayuda y también le dicen qué tamaño de juntas tóricas, etc., necesitará (y asegúrese de reemplazarlas cada vez, al menos las estándar que son fáciles de obtener del Internet o, en mi caso, mi amigable tienda de componentes hidráulicos para el vecindario), son baratos y, si no lo hace, tiene muchas posibilidades de fallar. Tenga en cuenta que algunos de ellos son Vitron (impregnado de teflón), a menos que no tenga absolutamente otra opción, reemplace el vitron con vitron del mismo color (durómetro).

Tenía los esquemas guardados en alguna parte, pero aún no los he encontrado, así es como terminé aquí, intentaré recordar volver a consultarlos una vez que los encuentre, y si alguien quiere, hágamelo saber y los pasaré.

No me molesto con el nitrógeno, creo que la razón principal por la que lo usan es la conveniencia de un cilindro de nitrógeno de alta presión en comparación con el uso de una bomba manual o un compresor de alta presión (desea cargar el lado del cerebro a 350-400psi). Algunos choques solo usan aire. Puse una válvula de Schraeder en mi cerebro y uso una bomba de suspensión para llenarla, puedo introducir aproximadamente 350 psi. Si quería nitrógeno, probablemente podría ir a una tienda de servicio de motocicletas y hacer que le cobren el sistema.

Para rellenarlo, utilicé el fluido Fox, pero solo se renombró el líquido de la horquilla de la motocicleta con una marca cinco veces mayor. He usado el líquido de horquilla para motocicletas Belray con éxito (está disponible en una variedad de pesos para que pueda experimentar un poco, creo que usé 7 wt). También probé líquido de transmisión por sugerencia de alguien, funciona bien pero huele fatal, dudo que lo vuelva a usar. Lo que sea que use, necesita mucho porque necesita un baño, puede emerger completamente todo el sistema mientras lo vuelve a armar para asegurarse de que no se formen burbujas, para mí necesito un mínimo de un galón.

Probablemente no haya razón para desarmar la pila de cuñas, pero si es muy cuidadoso y metódico, tómese su tiempo y tome MUCHAS fotos. Si no lo vuelve a armar exactamente como estaba, probablemente no funcionará, y solo he encontrado diagramas de shim stack para uno o dos modelos de cerebro.

¡Buena suerte!

Si desea hacerlo de manera "profesional", necesitaría un equipo bastante especializado para llenar la unidad cerebral con aceite y nitrógeno adecuadamente.

Sin embargo, he oído hablar de personas que lo hacen por su cuenta. El tutorial más complejo que he visto está aquí: http://huckingkitty.com/forums/viewtopic.php?f=11&t=720 (nota: no he intentado esto y no puedo garantizar que sea correcto). Utiliza nitrógeno, pero al menos el problema del petróleo se resuelve simplemente.

Todavía hay algunos problemas con esto: por ejemplo, no se da la viscosidad del aceite. Además, si quisiéramos llenar la unidad Brain con aire en lugar de nitrógeno (sí, algunas personas intentan esto) la válvula necesita algunas modificaciones (no sé con precisión qué modificaciones), y la presión del aire es un tema de discusión. Todo esto es bastante complicado y no puedo recomendar hacerlo usted mismo a menos que se sienta realmente seguro con las cosas de bricolaje.

No estoy seguro de qué año de Specialized Brain estás hablando, pero tengo una epopeya de 2005. ¡Tanto Fox como Specialized me dijeron que no tenían piezas y que no podían reparar la unidad!

Encontré los esquemas en línea, hice referencias cruzadas de todos los sellos y partes "patentadas" y eliminé la conmoción y el cerebro para reconstruirlos. No hay ningún misterio en las epopeyas de 2003 a 2006 cuando se trata de llenar el choque con petróleo y nitrógeno. Vuelva a colocar los sellos, cambie el aceite, teniendo cuidado de evitar que entre aire, luego reemplace el gránulo de relleno de goma, el tornillo del gránulo y llene el cerebro con nitrógeno.

Fox le dirá que esto debe hacerlo un técnico, pero todo lo que necesita es una válvula de seguridad y una aguja, de $ 20 a $ 50 en eBay, y alguien con un tanque de nitrógeno. La aguja atraviesa la bolita que se sella automáticamente. No me refiero a los más nuevos, pero eso es todo para arreglar los más antiguos. Sugerencia rápida, las partes de Brains se utilizan en otros productos Fox, como ATV, camiones y otros amortiguadores de bicicleta.

PD: he visto personas que se convierten al aire. No estoy seguro de por qué alguien se molestaría cuando los gránulos de nitrógeno cuestan solo $ 1.00, la aguja especial y la válvula $ 20.00 y $ 4.00 por nitrógeno en su lugar de llanta local.