En varias ocasiones he ido en bicicleta de montaña, estaba usando una bonita bicicleta prestada con suspensión completa y me sentí bien.
Me han dicho que la suspensión trasera, aunque agradable, no es necesariamente imprescindible. Tengo nociones del asiento de la bicicleta golpeando el viejo tren sin él. ¿Cómo es la conducción sin suspensión trasera, qué pierdo? ¿Y hay sustitutos adecuados o formas de compensar la falta de suspensión trasera?
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MrBoJangles
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Respuestas:
En primer lugar, al conducir sobre terreno accidentado , debe estar flotando sobre su silla de montar, no sentado en la silla de montar. Esto es válido tanto si monta una cola dura (sin suspensión trasera) como si monta una bicicleta de suspensión completa. Si está sentado, tiene menos capacidad para mover su peso y, por lo tanto, menos control de la bicicleta. Cuando está sentado, es fácil que una gran protuberancia lo desequilibre y lo haga chocar o desviarse hacia un choque.
Cuando el sendero es realmente empinado y áspero, no solo debe estar fuera de la silla de montar, sino que también debe poner su peso detrás de la silla de montar. Ejemplo a continuación ilustrado a continuación. Estos pilotos están en descenso / bicicletas de freeride (toneladas de recorrido de la suspensión, 6-8 pulgadas) y son no sentados en la silla de montar.
Entonces, ¿qué ventajas ofrece la suspensión trasera?
¿Qué pasa con la cola dura?
Para compensar la falta de recorrido de la suspensión trasera, debe usar más las piernas. Debería conducir sobre la silla de montar con más frecuencia que con una bicicleta de suspensión completa. Por ejemplo, si está pedaleando sobre raíces o rocas, debe aprender a pedalear mientras se desplaza sobre la silla de montar. Esto permite que la bicicleta se mueva sobre el terreno, manteniendo la tracción y el impulso hacia adelante.
¿Cuáles son las ventajas de una cola dura?
Las colas duras suelen ser bicicletas más ligeras (menos piezas) y pueden ser más eficientes para pedalear, especialmente en subidas largas. Como tal, todavía tienen seguidores entre los corredores de bicicleta de montaña de Cross Country (XC) en cursos más sofocantes. Dicho esto, personalmente he encontrado que las ganancias de eficiencia se pueden perder fácilmente en terrenos más difíciles (por ejemplo, Squamish BC ). Las colas duras también son más baratas de fabricar (el cuadro no tiene partes móviles) para que pueda obtener una bicicleta mejor equipada por su dinero. Esto hace que las colas duras sean una buena primera bicicleta.
Cola dura o suspensión completa
Si elige o no la cola rígida o la suspensión completa realmente depende de su experiencia, presupuesto, estilo de conducción y aspereza de su terreno.
Lo que constituye rugoso difiere de un área a otra.
Personalmente vivo y viajo en la costa norte de Vancouver, Canadá, que tiene algunos senderos increíblemente abruptos y empinados (en la foto de arriba). Mi bicicleta XC tiene 5 pulgadas de recorrido delantero y trasero y lo uso todo en los paseos XC. No tiene suficiente recorrido para algunos de los senderos de descenso más avanzados en nuestra área.
Cuando estaba visitando Bend Oregon , la conducción fue tan suave que mi bicicleta XC de 5 pulgadas fue una elección bastante tonta y preferiría haber estado en una bicicleta rígida (sin suspensión).
Al final, la elección es personal y el costo / beneficio será diferente para cada piloto.
Lesiones
Las lesiones realmente dependen de una combinación de su habilidad para manejar la bicicleta, su terreno de conducción y su tolerancia al riesgo. También existe la probabilidad de estrellarse combinado con la extensión de las lesiones. La suspensión completa a menudo permite a las personas manejar en terrenos más difíciles de lo que podrían hacerlo, lo que tiene consecuencias potencialmente mayores. Como anécdota, he observado que las personas con más suspensión también tienden a tener las mayores lesiones.
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Así es, incluso hay una categoría en las carreras de Down Hill llamada "hard tail", para personas con, bueno, bicicletas de hard-tail. Y patean traseros serios con esas bicicletas.
Tienes que prestar atención donde pones esa rueda trasera. Con un lleno, puedes soltar más, ya sea sobre terreno muy rocoso, ya sea con saltos. Pero con una cola dura, hay un límite físico más bajo para lo que es posible hacer. Eso no significa que sea menos aventura. Lo más probable es que no necesite ir tan rápido para obtener mucha adrenalina en terrenos difíciles.
Si. Una rueda fuerte (llanta, radios, cubo) y, lo más importante, llantas de alto volumen, preferiblemente 2.35 pulgadas o más anchas.
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Nadie ha mencionado el peso del conductor como un factor. Tengo alrededor de 220 con mi Camelbak, etc., y monto en un Trek Fuel EX 8, principalmente para senderos de fondo y bastante poco técnicos. Además soy de mediana edad. Monto en carretera más que en tierra (2000-2500 millas / año), por lo que diría que mis habilidades para manejar la bicicleta no son realmente agudas en un entorno todoterreno. Adecuado, pero lejos de ser excepcional.
Creo que los ciclistas más jóvenes y más livianos tienen un mayor margen de maniobra para elegir entre bicicletas HT y FS, pero los ciclistas mayores y más pesados podrían estar mejor con FS por varias razones.
FS pesa más y cuesta más, pero también ofrece algunos beneficios. Es mucho más fácil para el cuerpo, más indulgente cuando se trata de las habilidades de manejo de la bicicleta (como otros han señalado), y es más cómodo. Se adapta mejor a mi situación de ciclismo que un HT.
Puedo escalar ciertos senderos en una bicicleta FS que probablemente no podría escalar en un HT. La suspensión trasera mantiene el neumático en contacto con la tierra, y estoy manejando para estar en forma y disfrutar, no para competir, por lo que el peso adicional es aceptable para lo que proporciona beneficios colaterales.
Tengo una MTB vintage de los años 80 que he montado fuera de la carretera (ahora se ha convertido en una ciudad más urbana), y el FS Trek es mucho más agradable y cómodo para conducir fuera de la carretera.
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En mis días de estudiante, no podía permitirme una bicicleta de suspensión completa, así que monté en bicicleta con neumáticos gruesos y pedales automáticos (para mantener los pies en posición). El viaje fue duro, pero no fui mucho más lento que mis compañeros en bicicletas de suspensión completa en los mismos senderos. Y a veces, cuando el camino era demasiado técnico (pruebas de descenso), estaba por delante de ellos. Sin facturas del hospital, sin lesiones relacionadas con el tipo de bicicleta.
Si está eligiendo qué bicicleta comprar, pero no puede permitirse la suspensión total, elija la rígida. Más adelante descubrirás qué necesitas exactamente de la bicicleta y cuánta suspensión conseguir.
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Si te gusta ir rápido y fluido en terreno muy accidentado, entonces tus rodillas tendrán mucho trabajo por hacer. Los pies y las rodillas se cansarán más. Si están lesionados depende de cuánto tiempo seguirás presionando en esa situación. Con respecto a las lesiones por caídas, caerá más (que tener una sospecha completa) solo si no disminuye la velocidad un poco para compensar el nerviosismo y la inestabilidad de la hardtail cuando va rápido en terreno accidentado.
Mordidas de serpiente más duras, más lentas, más técnicas, más peligrosas, más traseras (pinchazos de neumáticos). Para algunas personas esto significa más diversión.
La bicicleta es más precisa e inmediata porque transmite todo sobre ti y traduce todos tus movimientos en acción. No perdona los errores. Por lo tanto, ya no puede ir fácilmente de manera rápida y segura. Por lo tanto, debe ir un poco más lento para estar seguro.
Si, tus rodillas. Para conducir de manera comparable a una suspensión completa, debes ser más hábil en la bicicleta. Muchas personas con bicicletas de suspensión completa que se toman en serio su conducción también montan hardtails para obtener esa habilidad.
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Soy un adicto total a Full-Suss, desde mi primera URT (triángulo trasero unificado) y bicicletas de un solo pivote hasta mi actual Trek EX8 Evo 4-bar 2014 con CTD de zorro. ¿Por qué ya nadie debate si las horquillas de suspensión de gas son "agradables"? Ahora suena ridículo, pero había quienes creían que las bifurcaciones sin sustento eran el camino a seguir por las mismas razones. La parte trasera de la bicicleta tiene más peso que la delantera, por lo que para mí no tiene sentido abordar terrenos difíciles en una Hard-tail. Cuando estás al límite, la suspensión te ayuda. La moderna suspensión de 4 barras es MUCHO mejor que los diseños anteriores.
Sin embargo, tengo una MTB de cola dura para el trabajo a distancia y caminos de canales, etc. y la uso en ese entorno porque es ligera y receptiva.
Tienes más de un par de zapatos, ¿verdad? Entonces, ¿por qué tendrías una sola bicicleta y esperarías que sea perfecta para todo? Sin embargo, si solo se me permitiera 1 bicicleta, sería una barra completa de 4 barras con un poste de cuentagotas neumático cada vez. ... y en la sugerencia "aprende tus habilidades con una cola dura primero", no hacemos que los relojeros usen martillos para ser más hábiles. Simplemente use la mejor herramienta para el trabajo que pueda tener en sus manos
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