¿Cuál es el propósito del bloqueo de la suspensión?

Estoy tratando de decidir qué bicicleta 29er quiero comprar y una de ellas tiene bloqueo. Sé lo que hace el bloqueo, pero no estoy seguro de para qué se utiliza y si lo necesitaré.

Gracias

Actualización: estamos bien ahora. Han pasado 6 años (Mierda) desde que publiqué esto. Definitivamente estoy completamente consciente del bloqueo. También me di cuenta de que mi bloqueo Rockshox Recon Silver es en realidad 100% de bloqueo ya que hay un búfer.

Lo enciende cuando conduce sobre superficies lisas o sube una colina para mejorar la eficiencia del pedal. Es difícil saber si lo necesitará de antemano porque sin andar en bicicleta no sabrá qué tan bien el diseño de la suspensión maneja la sacudida del pedal (la energía perdida por la suspensión de la bicicleta se comprime bajo las fuerzas del pedal), intente obtener una prueba de manejo.

Cuando conduces por carreteras, generalmente no tienes necesidad de suspensión, pero debido a que la tienes estarás desperdiciando mucha energía que irá a los golpes y no a los pedales y manivelas.

Si no necesita la suspensión, será mucho más eficiente poder desactivarla.

Si sabe que nunca (o casi nunca) va a andar en bicicleta en superficies pavimentadas, entonces probablemente no necesitará el bloqueo, pero si ese no es el caso, entonces seguramente debería favorecer el bloqueo.

No estoy de acuerdo con toda esta charla sobre "malgastar mucha energía". Cuando conduzco con la fuerza constante del pedal, la suspensión se comprime muy poco, si es que tiene alguna. La severa pérdida de eficiencia ocurre cuando se producen picos de potencia en los pedales: carreras de velocidad o escalada. En mi opinión, el efecto es muy aproximado hasta el 30% al correr. Con la escalada depende del terreno y de su disposición a ajustar las marchas. Mantenga una cadencia alta y estable * (como si estuviera en una carretera) y no habrá compresión innecesaria.

Ahora, bloquear la horquilla es útil para andar en bicicleta, ¿verdad? Si conduce a una cadencia constante, alta y aburrida en la carretera plana y aburrida, no hay compresión innecesaria. En mi país, incluso en la capital, la mayoría de las carreteras tienen una distancia media entre agujeros de carretera del orden de decenas de metros.

Entonces no cierro mi tenedor. Sufro en sprints (los sprints son malos para tus rodillas), pero conduzco más cómodo por los defectos de la carretera.

Nota: no he usado horquillas de alta calidad con bloqueo de suspensión (nada más que cien dólares), por lo que podría ser que mi respuesta sea irrelevante.

_{* alta cadencia == baja fuerza del pedal (para la misma potencia de salida)}

El bloqueo brinda al ciclista opciones de ajuste de la válvula de descarga (cuán floja o rígida es la fuerza de compresión en la bicicleta) no solo ayuda a la eficacia del pedaleo mientras se escala en modo de escalada / camino plano, sino que también brinda al piloto opciones para desbloquear cuando se conduce DH. Las horquillas de gama alta tienen la capacidad de bloquear / ajustar el soplado, también ajustan el viaje sobre la marcha mientras se conduce, como una navaja suiza para TODAS las condiciones, y le da al piloto ventajas para las carreras, toda la montaña, la conducción informal no competitiva también. Las horquillas sin bloqueo son para DH (200 mm de recorrido) o alternativas más baratas donde la eficiencia en el pedaleo no es importante.

Si mi bicicleta no tuviera bloqueo de suspensión, podría vivir con ella. En una sola pista, nunca uso el bloqueo. Cuando estoy en el pavimento o en carreteras de servicio / incendio relativamente suaves, uso el bloqueo. En estas condiciones, bloqueado o no, no hay mucha diferencia al pedalear sentado. Sin embargo, creo que hay una gran mejora en el rendimiento al estar parado en una subida con la suspensión bloqueada. Algunos jinetes nunca bloquean el choque, otros, solo ocasionalmente. La decisión de bloquear, o no, depende del terreno, el estilo de conducción y la habilidad, así como simplemente la preferencia personal.

Volviendo a la parte de la pregunta:

Para qué se utiliza y si lo necesitaré.

La respuesta depende de los tipos de caminos a recorrer.

Para un 29er, el neumático en sí ha proporcionado cierto nivel de la función de suspensión.

Desde entonces, para carreteras pavimentadas o sin pavimentar, es posible que solo necesite una hardtail. Las suspensiones con / sin bloqueo no son tan necesarias. Un rígido 29er mtb también será más liviano y, por lo tanto, también adecuado para la conducción cuesta arriba.

Pero, para grava o x-trial, la suspensión con bloqueo remoto aún es buena para elegir. Proporciona una experiencia de conducción flexible al igual que la descripción en otras respuestas.