¿Se pueden usar platos dobles con un cambio trasero tipo embrague?

He estado leyendo sobre el grupo específico de ciclocross CX1 1x11 de Sram . Se basa en dos tecnologías para minimizar el potencial de cadenas / cadenas caídas. El cambio trasero del embrague CX1 mantiene la cadena en tensión, mientras que el plato único ancho y estrecho resiste el movimiento lateral.

Tengo curiosidad por saber si hay alguna posibilidad de aprovechar el beneficio del cambio trasero del embrague para la estabilidad de la cadena, pero ¿aún utiliza un juego de bielas estándar de doble anillo?

Esto no funciona en el caso específico de un cambio trasero Sram CX1, o en el caso de cualquier otro mecanismo X-Horizon ™.

Compré el cambio CX1 e intenté con un combo de plato delantero 46/39. El CX1 RD permite que se produzca el cambio frontal, pero no tiene tolerancia para los cambios en la longitud de la cadena ( por ejemplo, cambio frontal ).

El cambio en el tamaño del plato afecta la distancia de la polea superior desde los dientes del cassette. Ajustar el límite B para un tamaño de plato produce una configuración incorrecta con otro tamaño de plato.

Sí, he estado usando esa configuración durante un año ahora, en mi MTB (2x10).

Vea la pestaña "Tecnologías" en la página de SRAM para X9 RD Tipo 2 .

La tecnología equivalente de Shimano se llama Shadow + (tenga en cuenta el +). Al comprar un RD, puede notar que la diferencia de precio entre tener o no tener la tecnología relevante es relativamente pequeña en comparación con el precio del RD.

Por otro lado, creo que la tecnología única en el grouppie 1x11 de SRAM es la forma de los dientes del plato . Se afirma que hace innecesario el uso de una guía de cadena.

Querías modificar un sistema que depende en parte del uso de cadenas y platos anchos y estrechos.

La cadena y los platos anchos y estrechos no son compatibles con los desviadores delanteros. Suponiendo que tiene platos anchos y angostos, cuando realiza el cambio frontal, la cadena angosta y angosta puede no encontrar el diente de ancho correcto en el plato y se deslizará o descarrilará. En el mejor de los casos, funciona un poco mal, en el peor de los casos, saltará y descarrilará como un loco. Por lo tanto, necesitaría cambiar sus platos y cadenas por un ancho fijo regular.

Sin embargo, supongo que reemplazó sus platos y cadenas al ancho estándar cuando agregó el cambio delantero, por lo que esto es relativamente discutible.