¿Cómo puedo interpretar la intención y responder a los autos detrás de mí tocando la bocina?

Dos días seguidos en mi viaje diario a casa, tuve vehículos detrás de mí que comenzaron a tocarme la bocina. (Nota: estoy en Canadá y conduzco por la derecha). La primera vez que conducía en una carretera de cuatro carriles, con un carril de giro a la izquierda y un carril de giro a la derecha, en el segundo carril desde la derecha (desde Estaba yendo directo). El conductor detrás de mí tocó la bocina varias veces, se detuvo a mi lado a menos de 0.5m de distancia (el siguiente carril a la izquierda estaba ocupado y los carriles son bastante estrechos) y continuó tocando la bocina y comenzó a gritarme. Le hice señas para que retrocediera, pero él me ignoró y continuó gritando.

La segunda vez, estaba en el mismo camino pero no en un punto con un carril de giro a la derecha, así que estaba abrazando la acera. Una vez más, un vehículo detrás de mí comenzó a tocar la bocina hasta que hubo una brecha en el tráfico en el siguiente carril, cuando el conductor me pasó (esta vez con la autorización adecuada y sin más problemas una vez que ya no estaban detrás de mí).

Especialmente en el segundo caso, no estaba seguro de qué estaba tocando el conductor, es decir, qué querían que hiciera. ¿Vaya más rápido? ¿Salir del camino por completo? ¿Qué debo hacer para determinar si alguien me está tocando la bocina por una razón legítima o simplemente por impaciencia? ¿Y cómo respondo a lo que, por lo que puedo decir, son bocinas injustificadas, para indicarle a alguien que retroceda un poco si es necesario o al menos deje de ser una distracción peligrosa?

En general, no mucho. Legalmente, probablemente sea técnicamente ilegal por varios motivos (la bocina no se usa como dispositivo de advertencia, provoca alarma, ruido fuerte, posiblemente hostigamiento), pero todos son delitos menores y es poco probable que obtengan una respuesta útil de la policía. Si sucede frente a un policía, podrían detener al automovilista para conversar, pero eso es poco probable.

Mi respuesta a "¿Hay una manera educada de tomar el centro de la carretera sin antagonizar a los automovilistas?" podría ser útil ya que tiene enlaces y algunos anecdatos.

En mi experiencia, no. El problema es que, por muy educado que trates de ser, estás tomando el carril, así que estás en su camino.

Mi sugerencia es que claramente tome el camino (ser asertivo hace que el acoso sea menos probable) y usar luces traseras brillantes a la luz del día. Las luces son bastante asequibles (consulte la base de datos de luces para bicicletas de Nathan ) y creo que ayudan.

Ir más rápido ayudará, si puede igualar la velocidad del otro tráfico. Como la mayoría de los ciclistas no pueden hacer eso, ir más rápido solo hace que tu vida sea menos placentera. Y un poco más peligroso, porque "cuanto más rápido vas, más grande es el desorden" (las campañas contra el exceso de velocidad de Nueva Zelanda e Irlanda, ambas cuentan con imágenes gráficas).

Y para abordar el género, ya que parece importante para algunas personas: la evidencia se mezcla entre "no afectar" (Queensland, Oz) y "las mujeres reciben un mejor trato" (el estudio del Reino Unido Walker). Aquí hay algunas citas típicas:

De 1830 encuestados, el 76% de los hombres y el 72% de las mujeres reportaron acoso en los 12 meses anteriores.

(Queensland)

{los conductores que adelantan se acercan a los ciclistas} cuando el ciclista usa un casco, se aleja del borde de la carretera, es hombre o cuando el vehículo en cuestión es un autobús o un vehículo pesado.

(REINO UNIDO)

Una cosa para recordar es que las diferencias que Walker encontró fueron pequeñas: 1,35 m frente a 1,40 m de distancia de paso. Hay otros estudios, una vez que haya pasado la primera página de esta búsqueda en Google, se vuelve interesante.

Este informe cita referencias cuando habla de distancias de paso y qué tan lejos de la acera debe andar, y habla con la policía y los defensores del ciclismo:

Como ciclistas, debemos tener la confianza de tomar la mayor cantidad de carriles que creamos que necesitamos para estar seguros. Como mínimo, debemos conducir a 50 cm de la acera, pero debemos confiar en usar más del carril si las condiciones lo dictan, como resultado de obstáculos en el camino, intersecciones próximas, carriles estrechos, baches o cualquier otro factor.

Mi experiencia es principalmente en Canadá también (sur de Ontario), así que quizás pueda proporcionar un punto de vista más cercano a mi hogar.

Monto en bicicleta en una ciudad con una infraestructura pobre que fue diseñada primero para automóviles, y todo lo demás en segundo lugar (aunque eso está cambiando). Esto significa que me meto en muchas situaciones en las que los conductores me tocan la bocina, generalmente alrededor de 1 incidente por cada 100 km en bicicleta en la ciudad. Mi experiencia es que hay varias categorías de conductores, y esa apariencia es muy importante para determinar cuáles van a tocar la bocina y por qué.

1. Do-Gooders : Algunos conductores (generalmente hombres mayores o mamás de fútbol en SUV en mi experiencia) piensan que andar en bicicleta en la carretera no es seguro. Si te ves como un "ciclista" (es decir, jersey, protección para los ojos, casco, buena bicicleta), estas personas generalmente te dejarán en paz y te pasarán con cuidado. Si te pareces a un niño (o un trabajador de TI, es decir, una camiseta, jeans, una bicicleta batidora o una bicicleta de colores brillantes), entonces asumirán que simplemente no sabes lo que estás haciendo.. Su respuesta varía desde acercarse lentamente desde atrás en una calle desierta y tocar la bocina antes de que pasen, hasta tratar de entrar en un partido de gritos sobre lo inseguro que es para ti andar en bicicleta en la carretera durante un descenso de 50 km / h. En general, lo que quieren es que te detengas y camines con tu bicicleta a un lugar "seguro" para "jugar". Mi opinión es que la mejor respuesta suele ser gritarles obscenidades, o dejar en claro que no quieres su ayuda . De lo contrario, tenderán a seguir acosándote y crearán una situación peligrosa.

2. No es lo suficientemente rápido : estos conductores quieren que vayas más rápido o te detengas mientras te pasan. Por lo general, los encuentro cuando voy en bicicleta por caminos arteriales (límites de velocidad> 60 km / h,> 4 carriles, pocas curvas o luces). Por lo general, estos conductores no confían en que pueden pasarlo de manera segura a gran velocidad, y el tráfico no permitirá que lo rodeen. En lugar de esperar hasta que sea seguro pasar (como están legalmente obligados a hacerlo), quieren que te salgas del camino. Por lo general, pienso en estas personas como si tuvieran un sentido equivocado (tal vez un poco equivocado) (¡al menos saben lo suficiente como para no pasar por alto de manera insegura!).Si no hay una brecha en el tráfico, y estamos lejos de una intersección, y creo que hay espacio para pasar, me acercaré a la acera y reduciré un poco la velocidad para que puedan pasar. De lo contrario, me mudaré directamente al centro del carril , para dejar en claro que no quiero que me pasen por aquí. A veces tocan un poco más, pero generalmente solo esperan hasta que haya espacio para pasar. Además, nuevamente encuentro que estos conductores son más pacientes si me veo como un "ciclista" (es decir, si estoy en un viaje de entrenamiento), que si me veo como una persona normal (es decir, si solo voy a la tienda para una jarra de leche), incluso si viajo a la misma velocidad. Reducir y girar frenéticamente para que parezca que vas tan rápido como puedas puede ayudar.

3. Near Misses : estos conductores (por cualquier motivo) casi te golpean. Están tocando la bocina porque están sorprendidos y molestos . Por lo general, esto sucederá cuando esté donde los conductores no esperan que esté (por ejemplo, si estoy tomando el carril y aceleran a la vuelta de la esquina sin verificar). Por lo general, puede ignorarlos en ese momento y pensar en cómo adaptar su estrategia de ciclismo en esa área para el futuro.

4. Amigos : estos conductores piensan que te conocen (incluso podrían tener razón). Están tocando la bocina porque quieren saludar , y no se dan cuenta de cuán ruidosas son las bocinas de los autos cuando no estás dentro de una. No sé qué hacer al respecto. Puedes decirles a tus amigos que no hagan eso o que sean más ligeros, pero a veces las personas que no conoces lo harán de alguna manera. Solo sigue rodando.

5. Enemigos / Trolls : algunos conductores realmente quieren matarte. O al menos, darte un susto . Estas personas generalmente intentarán zambullirse muy cerca de mí y tocar sus cuernos al pasar. A veces también te advierten falsamente sobre una llanta pinchada o un objeto caído, aunque esto depende de la región en mi experiencia. Normalmente los encuentro en caminos rurales, o caminos que conducen hacia el país. Si desea darles una probada de su propia medicina, puede obtener un ruidoso ruido propio (como una bocina de aire) y dispararles en respuesta. De lo contrario, no hay mucho por hacer. A diferencia de los grupos 1 y 2, estas personas podrían estar más inclinadas a acosar a las personas que parecen "ciclistas", aunque podrían acosar a cualquiera en un período de bicicleta.

Acoso

Supongo que eres mujer, dado que tu nombre de usuario es Michelle.

Si bien puede haber muchas sugerencias sobre una conducción segura, el punto principal aquí es que estos conductores (¿masculinos?) Simplemente te están intimidando.

Llano y simple.

Una solución que usan algunos ciclistas es llevar una cámara de casco obvia, para que su comportamiento sea testigo.

Editar: al releer su pregunta, veo que no respondí la parte de cómo responder .

Mi respuesta a este comportamiento es siempre sonreír y saludar vigorosamente. Después de todo, tienes muchos amigos: ¡ debe ser uno de ellos!

Tal respuesta parece robarles su poder sobre ti. Y se siente bien también.

Cuídate por ahí.

Si está en la posición correcta, puede luchar, huir o avergonzarse. Si estás en el lugar equivocado, solo admite que estás equivocado, agita una mano de disculpa y sigue adelante.

Asumiendo que estás en lo correcto (y suena como si estuvieras), entonces la primera opción es pelear. Una mirada ceñuda, con un gruñido "¿qué?" y luego señalar la cámara del casco en la tapa generalmente funciona para mí. (No importa si la cámara está encendida o apagada, a la mayoría de las personas no les gusta la idea de que su comportamiento frágil podría volver a perseguirlos).

La segunda opción es el vuelo. Simplemente salga de allí, no se detenga, no mire hacia atrás, simplemente valientemente huya. No hay vergüenza en eso. El auto es más grande y pesado que tú y te derrotará en una pelea. Huir de un acosador no ayuda a cambiar su comportamiento, pero vivirás para pelear otro día. No entregan medallas de valentía a los ciclistas que adoptan la posición principal.

Finalmente, está la opción más matizada de avergonzar. Realmente ayuda aquí comenzar sin problemas y hacer contacto directo. A veces les miro y empiezo a hablar. Luego se verán obligados a abrir una ventana (si aún no está abierta), entonces haré una suposición espuria de por qué me estaban emitiendo un pitido "oh, lo siento, ¿dejé caer algo y me lo hiciste saber?" - en última instancia, estás tratando de hacer que te digan que piensan que no deberías estar allí. En ese momento, puede invocar la cámara del casco, o simplemente llamarlos un idiota de mente estrecha y parpadeante y simplemente continuar su día.

A veces, en cambio, les preguntaba si se hubieran comportado así si hubiera sido policía, o su madre o su hijo. Las posibilidades son muy escasas de que lo harían. Solo forzarlos a pensar por un momento.

¿Cuál es su intención? Para sacarte de su camino y sacarte del camino. Ya sabe cuando su neumático está desinflado, algo se cayó o su camisa no está doblada. A veces puede obtener un pitido rápido si van a pasar. Es posible que también conozca a la persona y está siendo amable, pero le pedí a mi esposa que no me tocara la bocina por detrás.

¿Cómo deberías responder? Primero mantenga su línea y esté atento a los cambios de situación. La bocina es solo ruido, estás allí legalmente. Ya te ven, lo más probable es que no te encuentren a propósito. Teniendo en cuenta que es hora pico, probablemente estén más preocupados por llegar al trabajo que tratar de sacarte de la bicicleta y causar una escena. Me moveré hacia el centro del carril (desde la pista de neumáticos "exterior") cuando la gente toque la bocina para marcar mi espacio. Si se producen gritos, le doy un simple "No, gracias, conduzca con cuidado". Luego trato de reírme y disfrutar el aumento del rendimiento de la adrenalina. Si está en un área tipo suburbio, probablemente no tendrá la oportunidad de confrontarlos de todos modos. Para más diversión, si estás justo detrás de ellos en la luz roja,

Otro punto que he notado es que cualquiera que toque la bocina o cause problemas, es probable que no los vuelva a ver. Puedo nombrar unos 7 u 8 controladores problemáticos que he tenido en el pasado, pero solo 1 de ellos fue un infractor reincidente. La distribución de los controladores problemáticos también es bastante aleatoria, encontrarás tramos buenos y malos. Todo se reduce al tiempo también, nadie se apega a un horario perfecto.

Sin embargo, solo tengo unos pocos miles de millas de trayecto en carreteras de uso moderado. Mi consejo podría ser mi ruina hoy.

Si alguien en un automóvil se acerca a usted y siente que la situación es peligrosa, simplemente frene y pasará rápidamente. He hecho esto varias veces; el automovilista nunca trató de mantenerse nivelado o disminuyó la velocidad para dejarme alcanzar. E incluso si el automovilista disminuye la velocidad, puede permanecer a salvo detrás de ellos, donde es mucho más difícil que lo lastimen o lo intimiden.

Por supuesto, su objetivo no siempre es la intimidación: ¡una vez tuve un automovilista a nivel de empate conmigo y su pasajero bajó la ventanilla y comenzó a pedirme direcciones!