Ciclismo nocturno: ¿vale la pena usar alambre electroluminiscente?

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Actualmente es invierno en el Reino Unido, por lo que para mi viaje de ida y vuelta al trabajo necesito luces y superficies reflectantes para mayor seguridad. He leído sobre personas locales que pierden la vida en bicicleta, así que no quiero hacerme lo más visible y seguro posible. Actualmente tengo:

Encendiendo

reflexivo

Estoy considerando comprar y ajustar un cable electroluminiscente al cuadro de mi bicicleta para hacerme más visible. ¿Alguien tiene alguna idea o experiencia de primera mano?

Por un lado, considero que cuanto más brillante y visible soy, más seguro estoy. Sin embargo, ya tengo mucha iluminación y superficies reflectantes en mi bicicleta. También me he asegurado de que mis luces frontales sean blancas, las traseras rojas y otras superficies reflectantes. Así que me preocupa que el cable pueda agregar un color no estándar y confuso a la mezcla.

Actualización: 4 de diciembre de 2012
¡Encontré un cable por £ 6 en Suntekstore, así que decidí probarlo ! También grabé un video rápido Mi bici con el alambre

safety headlights led-lights Peter Bridger
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Gran descripción de cómo encender su bicicleta, he preferido volver más tarde.
sixtyfootersdude
Después de que varios amigos fueran atropellados por automóviles como peatones y ciclistas, incluso a plena luz del día, conducir de noche, francamente, me asusta muchísimo. Trato de evitar las carreteras principales todos juntos; conduzca por las aceras donde sea posible (no como si hubiera muchos peatones en ellas por la noche), y tome los caminos menos transitados, incluso si el viaje es más largo. Por lo que vale, creo que las cosas reflectantes que se mueven (manivelas, patas, ruedas, etc.) son más notables e identificables a corta distancia por la noche, y son más fáciles de medir la distancia que una sola luz.
rally25rs
Soy escéptico sobre si el cable EL agregaría más que simples tiras reflectoras. Generalmente no es muy brillante. Y es una batería más con la que lidiar. Si REALMENTE desea ser visible, obtenga una luz estroboscópica de xenón.
Daniel R Hicks
Los enlaces a cosas en Amazon están rotos
Jason S
Mi propia experiencia con el cable EL me lleva a pensar que simplemente no es lo suficientemente brillante como para ayudar mucho. Me gusta la idea, y podría haber otras tecnologías que serían más efectivas.
Adam Rice

Respuestas:

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Hay algunas investigaciones interesantes aquí (pp 56-60), en algunas comparaciones entre dignas de metodologías, sugieren que el material reflectante en las principales articulaciones marca la verdadera diferencia en tener ciclistas siendo identificable e identificado. El pensamiento, según tengo entendido, es que las luces son solo luces y podrían estar encendidas (más o menos) cualquier cosa que no sea material reflectante en los tobillos y las rodillas que introduce movimiento y te hace ver como un ciclista en el subconsciente del espectador.

Esto no quiere decir que no debas iluminarte como un árbol de Navidad, sino que cosas inusuales e inesperadas no necesariamente te ayudarán a que te noten.

Sin cortar
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Creo que la mayor ventaja del cable EL es que aumentaría la visibilidad lateral . Las luces delanteras y reales no son tan buenas para eso.

En mi carpeta, tengo instaladas las luces de las ruedas : con las ruedas pequeñas en la carpeta, hacen un patrón muy distinto, muy notable para los conductores que de otra manera podrían dañarme.

zigdon
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También tengo cinta reflectante de 3M en mis bielas. Estos deberían ser bastante visibles, y el movimiento indicaría claramente que soy una bicicleta, no un automóvil.

Brock
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Es cierto, pero la cinta reflectante requiere una fuente de luz para ser útil. Sin embargo, los nuevos reflectores se escapan con muy poca luz entrante. Los reflectores de radios blancos con clip funcionan muy bien, especialmente en comparación con los viejos amarillos.
Criggie
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Lo siento, no tengo idea de cómo se ve el cable. Como conductor, las mejores características, especialmente en la ciudad, son los LED intermitentes delanteros y traseros, bandas reflectantes en los tobillos (que funcionan desde cualquier ángulo) y los reflectores unidos a las ruedas de la bicicleta.

Si nunca ha conducido, recuerde que solo porque puede ver el automóvil no significa que el conductor del automóvil pueda verlo. Los conductores de automóviles a menudo están cegados por las luces de otros vehículos e incluso algunas luces de seguridad mal posicionadas o blindadas. Además, el invierno hace que las ventanas se empañen y, si se limpian mal o se manchan de grasa, incluso las luces de la calle pueden causar problemas.

Cuando pedaleaba regularmente en mi juventud, podía alcanzar 25 mph en el piso. Los conductores de automóviles solo esperan que los ciclistas viajen marginalmente por encima del ritmo de caminata.

Por cierto, la única vez que me obligaron a salir de la carretera fue a plena luz del día en una carretera recta con todo lo posible para hacerme visible. Afortunadamente estaba alerta, de lo contrario podría haber resultado herido. No obtuve el número del conductor infractor o lo habría denunciado.

Doug
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Después de leer el artículo de la revista @Unsliced ​​enlazado, creo que la respuesta es, sin duda, sí. También es interesante saber que el beneficio del material fluorescente y no reflectante es aparentemente poco más que usar todo negro una vez que se pone el sol.

Agregaré mi 2c: OMI, la mejor luminiscencia para el dinero es el " chaleco ansi clase 2 ", es decir, el chaleco para trabajadores de la construcción. Cuestan $ 10, son súper brillantes en luz y se envuelven alrededor del cuerpo. Curiosamente, usar uno a menudo provoca espacio 'extra' de peatones y automóviles. Tal vez porque se ve "oficial"?

Sk606
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Los chalecos de seguridad parecen provocar estas reacciones de los conductores, y por extraño que parezca, mi casco se enciende (ya sea encendido o apagado).
Neil Fein
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+1 por sugerencia chaleco ansi clase 2, suena bien tener chaleco para envolver el cuerpo, he tenido un problema con el chaleco de descuento Lidl que tiene pequeños clips para sujetar. Debido a sus accesorios deficientes, las partes reflectantes laterales duraron solo un año, tienen que actualizarse a algunos chalecos con mejores accesorios, tal vez algunos chalecos Ansi II.
Los colores fluorescentes aparecen brillantes durante el día porque absorben los rayos UV de la luz solar y los reemiten como luz visible para nuestros ojos. Por la noche, no reciben ese aumento de brillo pero, al ser colores brillantes, siguen siendo mucho mejores que el negro. Y el documento respalda eso, dando al flúor no reflectante una puntuación del 15%, en comparación con solo el 2% para el negro.
David Richerby
Al menos en los Estados Unidos, me encuentro con más automóviles con faros de alta temperatura de color (azulados), ya sea HID o LED. Casi todos los faros delanteros para bicicletas o peatones que encuentro son azulados. Los pigmentos comunes de alta visibilidad fluorescen bajo luz azul y UV. Sería interesante volver a visitar la investigación vinculada con estos nuevos faros: sospecho que a los elementos fluorescentes les iría mejor ahora.
Jeff
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¡Wow, eso es aproximadamente 5 veces más iluminación que la que tengo en mi bicicleta! ¡Bien por usted! Soy un gran admirador de esas chaquetas reflectantes, realmente se iluminan con los faros del automóvil.

Creo que estoy de acuerdo con usted sobre el color confuso, y algunos estados tienen leyes sobre el color de iluminación que puede tener en su automóvil. Principalmente por una buena razón porque los conductores se distraen cuando ven algo inusual.

Casey
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Sin embargo, no está claro si la conducción distraída lo ayudará o perjudicará.
sixtyfootersdude
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Como esto no responde la pregunta original directamente, podría haber sido mejor como comentario que como respuesta. Por cierto, buen punto sobre los colores de iluminación. Debido a su posición más vulnerable, creo que los ciclistas se salen con la suya con luces parpadeantes por las que se detendrían los automóviles.
Neil Fein