¿Debería preocuparme las nuevas leyes de casco?

En Australia recientemente hubo un cambio a los estándares del casco de bicicleta como se describe en AS / NZS 2063: 2008.

Básicamente, los cascos que cumplen con la versión de 1996 del estándar pronto se volverán ilegales para vender en Australia.

Quiero comprar un casco con el estándar de 1996 porque ahora es más barato (debido a la liquidación de existencias), pero no sé si será menos seguro. No es que confíe demasiado en estos estándares de todos modos ...

Soy muy escéptico sobre si el nuevo estándar será más seguro de usar, porque prácticamente no se brinda información útil al público sobre cuáles son los cambios en realidad. Además, ¡estas son leyes aprobadas por burócratas que aparentemente tienen muy poca idea de la ciencia real detrás de estos estándares! Para empeorar las cosas, no diferencian entre cascos para diferentes usos de ciclismo, por ejemplo, bicicleta de montaña frente a carretera, y arrojan números aparentemente arbitrarios.

¿Debería preocuparme comprar un casco de un estándar más antiguo o crees que esto es una burocracia tonta en juego?

Resumen: un casco que cumpla con el nuevo estándar protegerá mejor su cabeza que uno que apenas cumpla con el estándar anterior.

• Ley Antigua: AS / NZS 2063: 1996 (PDF) ; Desafortunadamente, solo el comienzo, el texto completo de la ley está detrás de los muros de pago.
• Nueva Ley: AZ / NZS 2063: 2008 (PDF) ; También es necesario pagar para obtener el texto completo
• algunas cosas sobre las reglas de Estados Unidos para la comparación: reglas de casco de bicicleta CPSC (PDF)

Resumen de diferencias con el prefacio de las nuevas regulaciones:

• Algo sobre los "requisitos de proyección" de las regulaciones del casco para montar a caballo añadidas. Probablemente se trata de cosas que sobresalen del exterior del casco (como una visera / pico).
• Actualización de qué forma de cabeza se usa para las pruebas para que coincida con un estándar internacional
• Reducción de la fuerza máxima permitida para formar la cabeza en la prueba de 300 ga 250 g . En comparación, 300 g es el requisito de EE. UU. Para adultos, pero 250 g es el requisito de EE. UU. Para niños. Creo que es una prueba de impacto similar.
• Actualización a prueba del sistema de retención (correas)
• Se agregó una nueva prueba para la "deflexión máxima", que creo que es otra prueba del sistema de retención (correas), pero se mide de manera diferente.

Además, por lo que vi, un casco que cumpla con el antiguo estándar seguirá siendo perfectamente legal para poseer o usar, todavía se permitirá en carreras organizadas por un tiempo, etc.

Creo que el cambio de 300g a 250g es el más grande. Las fuerzas g impartidas a su cabeza en una colisión se traducen directamente en cuánto daño sufrirá su cerebro. Están tomando un peso con forma de cabeza humana, lo atan al casco y lo dejan caer sobre varios "yunques" y miden el impacto. Esta es una prueba de laboratorio de lo que le sucedería a su cabeza durante una colisión usando ese casco.

Tenga en cuenta que las pruebas son simplemente pasa o falla. Es completamente posible que haya cascos certificados con el estándar anterior que pasarían el nuevo estándar (o partes del nuevo estándar) pero esos modelos no fueron probados.

Personalmente, es probable que elija uno de los viejos cascos de autorización estándar y no me preocupe. Tal vez obtener algo un poco mejor de lo que normalmente elegiría pagar. Si estaba planeando una conducción más riesgosa, probablemente elegiría algo certificado para el nuevo estándar. Sin embargo, me opongo a las leyes de casco obligatorio para adultos, por lo que mi opinión personal debe tomarse con un grano de sal. Mi opinión personal es que es un 90% de burocracia tonta y un 10% realmente hace que su cabeza sea más segura.

Después de leer la página web de la ACCC sobre el nuevo estándar, el cambio del 12 de diciembre solo se aplica a los minoristas. El sitio web de VicRoads solo menciona que debe tener un casco que cumpla con AS / NZS 2063, no el año del estándar.

Personalmente, debo un nuevo casco, mi actual tiene más de 2 años, y buscaré uno que cumpla con el estándar mejorado, ya que esto indica que la protección que ofrece en todas las situaciones es tan buena, si no mejor. . Los materiales y técnicas en un casco más reciente se mejorarán en comparación con uno diseñado hace dos años.

Creo que mi cabeza vale más que el dinero que ahorraría con un casco inferior más barato.

Bueno, ya que lo más valioso de ti es tu cerebro ... tenlo en cuenta. Además, en una nota al margen, una vez que se haya estrellado e impactado el casco, debe descartar y comprar uno nuevo.

Personalmente, no me daría miedo comprar uno barato en liquidación: hay muchos ciclistas que esperarán hasta que se desgasten, dañen o simplemente se cansen de su casco actual antes de comprar uno nuevo. Pero no diré que esta es la mejor decisión.

Una cosa GRANDE de la que me aseguraría es que el uso del casco antiguo no afecta la cobertura de su seguro. Por ejemplo, en Estados Unidos, el personal militar debe usar el equipo de seguridad adecuado o pueden perder beneficios a largo plazo. Es por eso que siempre puedes ver a una persona militar en una motocicleta o bicicleta. Tienen cascos, guantes, chalecos reflectantes, etc.

Sé que los beneficios a largo plazo de mi seguro tienen un lenguaje en la cobertura (o falta de) sobre actividades "peligrosas" y no tomar las precauciones adecuadas.

En Australia es ilegal viajar sin casco, ¿esa ley también se actualizará? Es posible que no le preocupe a diario, pero si tuvo un accidente mientras usaba un modelo antiguo, ¿qué diría la ley sobre su responsabilidad?

No es lo mismo en absoluto, pero esta historia demuestra que cuando los acusados ​​no ven una opción, entonces sus abogados (financiados con fondos públicos) realmente van a romper el barril.