Cifras de accidentes que involucran a ciclistas donde los automovilistas usan teléfonos celulares / celulares

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Estoy tratando de obtener algunas cifras de tasas de accidentes en las que, idealmente, solo los ciclistas o, simplemente, los usuarios generales de la vía pública y los peatones, están involucrados en accidentes (o informaron casi accidentes) porque un automovilista / ciclista ha estado usando un teléfono móvil. Me gustaría (si es posible) tener información sobre Suecia y otros países donde el uso de teléfonos celulares no está prohibido, y en países donde ha sido prohibido, como el Reino Unido.

Como ciclista que vivía en el Reino Unido y ahora vive en Suecia, noto una diferencia considerable en mi tasa de "casi accidentes", y la gran mayoría de mis casi accidentes aquí provienen de usuarios de teléfonos (y conductores de autobuses, pero eso fue lo mismo en GB!). Si puedo obtener algunas estadísticas, voy a buscar campañas en mi político local y hacer que los amigos en bicicleta en el área anoten sus tasas de fallas cercanas (cuántos kilómetros por acción evasiva).

Ejemplos del tipo de buenas estadísticas que estoy buscando:

Se sospecha o se prueba que el xx% de los accidentes que involucran a ciclistas en Suecia se deben a que una o más partes involucradas usan un teléfono celular en el momento del accidente.

Desde la prohibición del uso de teléfonos celulares, la tasa general de accidentes que involucran a ciclistas ha disminuido en un xx% en el Reino Unido , y los que involucran teléfonos celulares han disminuido de aa% a bb%

safety legal rg255
fuente
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Me sorprendería si estas estadísticas están disponibles con un nivel de precisión decente (es probable que estén agrupadas en otros números de muertes de peatones o algo así). Además, comparar las estadísticas de una buena manera es difícil dado el tipo de carreteras, la iluminación y otros factores que influyen en la tasa de accidentes (especialmente en diferentes países; la tasa de accidentes en Rusia, por ejemplo, no es comparable con la de Reino Unido debido a las reglas de carreteras muy diferentes (en la práctica).
Batman
Esta respuesta enlaza con un montón de estadísticas diferentes que pueden darte un comienzo.
Más
Si se te ocurre algo, ¿tal vez podrías escribir una publicación de blog y compartir con nosotros?
PeteH
rospa.com/roadsafety/info/mobile_phone_report.pdf tiene algunas referencias, al igual que en.wikipedia.org/wiki/… , pero nada que le permita elegir específicamente ciclistas. Y dudo que encuentre que la prohibición del Reino Unido reduce significativamente los accidentes, porque muchos conductores ignoran la ley.
brazalete
En el Reino Unido cabalgaste a la izquierda, en Suecia, cabalgaste a la derecha. Si la mayoría de los conductores son usuarios de teléfonos, es de esperar que la mayoría de los accidentes cercanos involucren a los conductores de teléfonos. Es posible que tenga un sesgo (posiblemente subcontioso) contra el teléfono que usa automovilistas (lo sé) distorsionando su imagen de realalidad. Probablemente, todo esto sea más causante de un aumento en las tasas de fallas cercanas que los automovilistas que usan teléfonos celulares.
mattnz

Respuestas:

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Como Batman ha comentado, sospecho que bajar los datos a este nivel probablemente será bastante difícil. Dicho esto, hay algunas investigaciones australianas que pueden ser de su interés. En particular, un estudio realizado en Australia del Sur que analizó las circunstancias que rodearon la participación en un choque para un grupo de 61 ciclistas involucrados en una colisión con un vehículo motorizado que ingresaron en el Hospital Royal Adelaide durante el período comprendido entre el 1 de enero de 2008 y el 31 de diciembre de 2010. Puede leer un resumen de este estudio en mi sitio.

Este estudio descriptivo proporciona una idea de los ciclistas y la interacción de los vehículos de motor y se suma a la creciente literatura sobre el tema.

http://aushiker.com/profiling-cyclists-injured-in-crashes/

Aushiker
fuente
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Al vincular a su propio sitio, debe declarar que se está promocionando dentro del cuerpo de su publicación. bicycles.stackexchange.com/help/behavior
jimchristie