La bicicleta (de carretera) que compré hace 25 años es muy similar a mi bicicleta actual. (El cambio en mi nueva bicicleta se ajusta exactamente de la misma manera). Los materiales de mi bicicleta actual son muy diferentes a la vieja. Aparte de eso, es todo lo mismo.
¿Cuáles son las próximas innovaciones en bicicleta y, en caso afirmativo, qué?
Teniendo en cuenta los comentarios
- La semana pasada navegando en una tienda de bicicletas, vi una cadena de fibra de carbono.
- No he visto ningún tipo de sistema de cambio radical últimamente.
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user313
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Respuestas:
No sé sobre las próximas innovaciones, pero rechazo la idea de que nada ha cambiado mucho en los últimos 25 años.
Las luces de bicicleta han mejorado enormemente. Comencé a pedalear con las grandes luces de estilo EverReady que tomaron dos enormes células D y dieron solo unas pocas horas de luz bastante débil (es decir, si la bombilla no fallaba). Si quería viajar por distancias moderadas en la oscuridad, tenía que usar una dinamo que se arrastraba como un viento en contra de 30 kilómetros por hora mientras se movía y salió tan pronto como se detuvo.
Ahora mi luz LED trasera dura todo el invierno en dos AAA, y mi LED frontal de alta potencia es lo suficientemente bueno como para circular toda la noche en caminos oscuros en cuatro AA. Dynamos también ha mejorado, con hub dinamos y luces de fondo la norma.
El GPS ha hecho una gran diferencia en la navegación. No mire más a los mapas en la oscuridad para averiguar dónde está la tierra y por qué ese cruce que debería haber alcanzado hace 5 km no ha aparecido.
El mapeo en línea hace que la planificación de paseos en bicicleta sea mucho más fácil: una tarea de planificación de ruta que solía involucrar cubrir su piso con mapas y rotuladores puede realizarse en unos pocos minutos en su computadora. Y puedes revisar las uniones incómodas en Google StreetView para no perderte.
Mecánicamente, la ventaja de la bicicleta vertical es su simplicidad, facilidad de reparación y piezas estándar. Puede haber retoques alrededor de los bordes: mejores materiales, piezas más baratas, ligeras mejoras en la ergonomía (como palancas de cambio montadas en los frenos). No hay mucho que se necesite hacer para mejorar la máquina. Lo que podemos mejorar es la forma en que viajamos.
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Las bicicletas plegables están mejorando y aún queda mucho camino por recorrer para encontrar el mejor sistema de plegado.
El mantenimiento bajo es importante para mucha gente, por lo que es mejor tener engranajes, cadenas y frenos completamente cerrados para que las personas normales puedan pedalear, al igual que los neumáticos resistentes a la perforación.
Debe ser posible encontrar mejores sistemas de bloqueo / seguimiento. Ha habido muchos avances en sistemas de iluminación prácticos en los últimos años, esto continuará.
Sin embargo, todo lo anterior debe ser lo suficientemente barato como para que venga de serie en una bicicleta “barata” traída del supermercado local; de lo contrario no tienen ningún efecto en el "mundo real".
Veo la mayor necesidad de innovaciones dirigidas a las personas que ven una bicicleta como una solución de transporte, en lugar de un objeto para adorar. Sin embargo, la mayoría de las innovaciones son creadas por y para personas que aman las bicicletas.
(Mi esposa puede ser propietaria y conducir un automóvil, sin saber nada sobre cómo funciona un automóvil; solo tiene que reservarlo en el garaje una vez al año cuando le envían un recordatorio [o se enciende una luz de "error"]. ¿La bicicleta debe ser tan fácil de usar y poseer?)
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Electricidad
Los aparatos eléctricos en bicicletas (mientras están disponibles ahora) se convertirán en la corriente principal.
Ejemplos
Bicicletas electricas , no los que usa tu abuela para ir de compras, sino bicicletas eléctricas de carrera y de montaña. Implementado utilizando dispositivos invisibles y de bajo peso como el Gruber Assist .
También podrías pensar en cambiadores electrónicos como el Dura Ace di2 .
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Creo que las tendencias actuales en bicicletas más simples con líneas más limpias podrían ayudar a popularizar (reduciendo así el precio) los centros de engranajes internos de amplio rango como el Centro de rohloff .
En mi lista de deseos estaría más centrado en la comodidad (considerando la atemporalidad de la silla Brooks combinada con los nuevos materiales / diseño) y la confiabilidad (¿podríamos obtener neumáticos resistentes a los pinchazos que no tengan tanta resistencia a la rodadura, por favor?). En la actualidad, hay demasiado énfasis en el peso y la aerodinámica, lo cual tiene sentido, dado que las carreras profesionales generalmente impulsan la innovación, pero no ayudan mucho al ciclista promedio.
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Hay un Eje de accionamiento bicicleta disponible Heck hay incluso un Wikipedia entrada en él.
Nunca he intentado montar uno. Pero lo que pasa con las bicicletas es que son bastante buenas, como están diseñadas actualmente. Las innovaciones de frenos han llegado y se han ido (cosas como frenos de disco en MTB).
Estoy seguro de que hay más.
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La transmisión por correa está en aumento. Supuestamente mucho más silencioso que una cadena, y sin lubricante ...
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Yo mismo he tenido la misma inquietud, sí, nuestras luces para bicicletas son mejores que hace 20 años y el cuadro es un tipo de aluminio "más agradable", pero eso no es mucho. Un vehículo cruzado que se lleva lo mejor del mundo del VPH y lo mejor del mundo del ciclismo sería increíble. El papel de la UCI en la restricción de la innovación aerodinámica es probablemente el culpable.
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Lo que realmente temo son las bicicletas híbridas fuertes. No es híbrido como en una bicicleta normal, sino una bicicleta eléctrica con pedales, pero los pedales solo están conectados a un generador. Pedal cuando quieras, cuanto te guste. No importa mientras tengas suficiente jugo. Eso va a cambiar la sensación del ciclismo mucho más que las bicicletas eléctricas actuales.
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Muchas mejoras ya existen:
Además, hoy en día hay muchos equipos disponibles que no existían hace 25 años, especialmente para transportar cosas y personas.
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