¿Reutilizando SRAM 10 Speed ​​PowerLock?

De acuerdo con: http://www.sram.com/sram/road/technologies/powerlock

"Los ingenieros de cadenas de SRAM desarrollaron PowerLock como una forma libre de herramientas, segura y consistente para conectar nuestras cadenas de 10 velocidades. Si bien PL no requiere herramientas especiales para la instalación, las tolerancias especialmente estrictas de los trenes de transmisión de 10 velocidades exigieron que cada PowerLock sea bueno para uno -tiempo de aplicación solamente ".

De acuerdo con: http://www.competitivecyclist.com/sram-pc-1051-chain

La cadena SRAM PC-1051 es compatible con las transmisiones de 10 velocidades SRAM y Shimano. Tenga en cuenta que, si bien la instalación de PowerLock se puede hacer sin herramientas, se recomienda usarla solo una vez debido a las tolerancias extremadamente estrechas requeridas por el diseño estrecho de 10 velocidades. Entonces, si debe romper su cadena por razones de mantenimiento, se requerirá un nuevo enlace PowerLock de 10 velocidades para volver a ensamblarlo.

Dos preguntas:

• ¿Por qué es este el caso?
• ¿Ha escuchado la gente pruebas observadas u observadas sobre lo que sucede si se reutiliza?

Utilizo los alicates de enlace maestro de Park Tool para eliminar enlaces maestros. Me cuesta creer que hacerlo de esa manera lo estresa significativamente.

Relacionado, de http://www.bikeradar.com/us/mtb/gear/article/trail-tech-mastering-master-links-36757/ :

"Según SRAM, la cresta que une las dos placas del PowerLock puede dañarse al desbloquearlo, lo que aumenta el riesgo de falla si se reutiliza. Entonces, si elige reutilizar un PowerLock, existe una mayor probabilidad de que falle, de acuerdo con SRAM ".

Conozco a varios mecánicos profesionales y de equipo que rutinariamente reutilizan PowerLocks en sus propias bicicletas, pero los reemplazan con un nuevo enlace cuando se trata con un cliente o atleta, por lo que es un poco de "hacer lo que digo, no lo que hago".

No es tanto que reutilizar el enlace aumente la posibilidad de que los pasadores o placas de los que está compuesto el Powerlock fallen, sino que aumenta la posibilidad de que el enlace se separe de la misma manera que se ensambló. Cada vez que eliminas ese enlace, se desgasta la "cresta" que ajusta los pasadores en sus placas opuestas. Esto aumenta la posibilidad de que el enlace pueda deshacerse en circunstancias inusuales. También puede aumentar ligeramente la posibilidad de que el enlace falle en el caso de un cambio bajo una carga pesada, lo que debe evitarse de todos modos.

Los enlaces rápidos de 9 velocidades de SRAM eran conocidos por separarse en el camino ya que son reutilizables, algo de esto tenía que ver con una extracción incorrecta que dañaba el alivio que mantenía los pasadores en su lugar. Probablemente sea más fácil para la compañía decir "no lo hagas" que decir "hazlo de esta manera" y la gente no cumple con las recomendaciones del fabricante, lo que lleva a fallas.

TL; versión DR: si solo elimina el enlace en ocasiones, es bueno para la vida de la cadena. No reutilice un viejo enlace rápido en una nueva cadena.

Seguiría la guía de SRAM en este caso. Tenga en cuenta que hay otros enlaces rápidos disponibles que funcionan con todas las cadenas (y pueden reutilizarse). Los enlaces faltantes de KMC (según el modelo) son reutilizables: http://www.kmcchain.eu/?en/products/connectors/missing_links/

Si le preocupa estresar los enlaces maestros durante la eliminación / aplicación, realmente le sugiero que eche un vistazo a los enlaces maestros de Wipperman Connex . Tienen un diseño de enclavamiento en forma de U que no requiere herramientas y, de manera similar, no tensiona los enlaces durante la manipulación. En mi experiencia, nunca he tenido problemas notables con estos enlaces durante el cambio (tanto con y sin carga). Son un poco más caros que la mayoría de los enlaces maestros (~ $ 12 / pop), pero también están construidos bastante bien y tiendo a usar un solo enlace maestro para la vida útil de dos cadenas (es decir, pasaré por dos, diga las cadenas Dura Ace y simplemente mueva el enlace de Connex a la nueva cadena cuando retire la cadena anterior).

Tuve mi enlace maestro fallar el fin de semana. Había sido reutilizado 5 veces, y se separó del resto de la cadena en la base de una escalada de 4k. Será reemplazado cada vez a partir de ahora. Tuve la suerte de que la cadena no atravesara los radios, dañara la bicicleta o se metiera debajo del volante y se acumulara.

Encero mis cadenas, lo que significa que tienen que salir de la bicicleta cada 700-800 km para lubricarlas. Son crackers si creen que voy a comprar un nuevo PowerLink cada dos semanas. Pero tuve un estallido de una cadena (no Sram) en una escalada fuera de la silla de montar hace un par de años, enviándome el culo sobre la tetera al asfalto (afortunadamente, solo con pequeños cortes y contusiones), así que también estoy todo para estar al tanto de las posibles consecuencias de que otro enlace maestro se suelte bajo una carga pesada.

Desde que me enteré del consejo de no reutilización de Sram (no, nunca me había molestado en leer las instrucciones), cuando la cadena se quita para volver a encerar, tomo una macro-fotografía digital del PowerLink con una cámara Nikon Coolpix que tiene Un modo macro realmente extraordinario. Esto no solo me permite examinar el enlace con gran detalle en la PC en busca de signos de agrietamiento o fatiga por estrés, sino que también me permite compararlo con la imagen original para determinar cuánto ha cambiado. Creo que esto es tan seguro como puedo estar corto de magnafluxing los enlaces o radiografías de ellos, ninguno de los cuales estoy equipado para hacer.

Hoy hace 14 veces que he encerado esta cadena, y macro la fotografié, desde que empecé a preocuparme. No tengo la herramienta Chi-chi Park, pero soy muy deliberada cuando la quito. Vuelva a instalarla, nunca la fuerce, y hasta ahora, muestra pocos signos de deterioro y ningún signo de falla inminente.

Pero eso no significa que no pese en mi mente cada vez que salgo de la silla de montar.

Parece que si está ejecutando una transmisión SRAM Force o Red, el costo de un enlace de $ 4.00 es una caída en el cubo. Si le preocupa, simplemente obtenga uno nuevo.

La preocupación por la integridad de su cadena probablemente no valga el precio de un Red Bull ...

Cuando usé KMC Missing Link , se dobló cuando cambié de marcha bajo carga. ¡Estúpido yo! Pero con SRAM PowerLink , hice lo mismo, y hasta ahora todo bien. Sin embargo, desconectarse regularmente era una verdadera pesadilla. Ahora engraso los pasadores antes del ensamblaje y el problema se ha ido. He reutilizado de ocho a 10 veces para rotar las cadenas a 9 velocidades. Han comenzado el mismo método en 10 velocidades, y hasta ahora todo bien.