Pasar autos a la derecha y luego incorporarse a su carril.

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Mi viaje me lleva por una carretera bastante transitada, con 4 carriles de tráfico y automóviles estacionados a lo largo de la mayor parte. No hay carriles para bicicletas, pero en algunos lugares, es lo suficientemente ancho como para que pueda pasar fácilmente el tráfico a la derecha (que es legal en mi estado, por lo que puedo decir), y en algunos lugares, en realidad hay un carril adicional completo a la derecha por una cuadra o dos. Sin embargo, las condiciones cambian de un bloque a otro. En algunos de los bloques, no hay suficiente espacio para pasar con seguridad a la derecha de los automóviles, y hay algunos lugares donde el carril adicional a la derecha ya no existe a través de la intersección o está lleno de automóviles estacionados.

Hay varias ocasiones en que he pasado autos a la derecha, ya sea en un carril completo o en la habitación entre un carril de autos detenidos y autos estacionados, y luego me di cuenta después de cruzar la siguiente intersección que necesito volver a ingresar en el siguiente carril ¿Cuál es la etiqueta de volver a unirse al siguiente carril en tales circunstancias?

Hay algunas posibilidades que he probado, y todas ellas parecen insatisfactorias de cierta manera.

  1. Continúe viajando en el carril que se agotará hasta que realmente lo haga, luego deténgase y espere una brecha en el tráfico antes de incorporarse. Eso a veces puede requerir detenerse y esperar un buen rato, debido al tráfico intenso.
  2. Haga una señal a la izquierda antes de salir corriendo del carril, verifique si hay un espacio razonable en los autos mientras aún se mueve, e ingrese en ese espacio una vez que haya determinado que es seguro, o vuelva a la primera opción si eso no funciona trabajo. El problema es que esto requiere un buen juicio para saber cuándo hay una brecha lo suficientemente buena en el tráfico para volver a fusionarse, solo puedo mirar hacia atrás rápidamente y no hacer un buen contacto visual con los conductores en el carril en el que me estoy fusionando desde que también tengo que prestar atención a lo que tengo por delante, y no estoy seguro de si estoy cortando a las personas demasiado cerca.
  3. Pase los autos a la derecha, luego deténgase frente a ellos en un semáforo para que pueda tomar el carril cuando se ponga verde. Esto me hace sentir como un imbécil, como si estuviera cortando la cola.
  4. Simplemente quédese y tome el carril que no sigue desapareciendo. Esto es lo que haría si condujera un automóvil. Los problemas son que me quedo atascado en el tráfico de parada y avance que me frena, tengo que respirar el smog de camiones y autobuses frente a mí mientras espero, y detengo un poco más de tráfico como no lo hago. Aproveche varias de las oportunidades de todo el bloque para facilitar que los autos me pasen.
  5. Corre luces rojas. De esta manera, puedo entrar en el carril que necesito antes de tener que lidiar con autos. La desventaja es, por supuesto, que estoy corriendo luces rojas.
Brian Campbell
fuente
"Nada en esta cláusula eximirá a un ciclista del deber de facilitar el adelantamiento como lo requiere la sección 2 del capítulo 89." ¿Es legal pasar a la derecha en un automóvil en MA? Si no, tampoco es legal que lo hagas como ciclista.
Andy
@Andy "Toda persona que maneje una bicicleta en un camino ... estará sujeta a las leyes y regulaciones de tránsito de la Commonwealth y las regulaciones especiales contenidas en esta sección, excepto que: (1) el operador de bicicletas puede mantenerse a la derecha cuando pasar un vehículo de motor que se mueve en el carril de circulación del camino "; eso parece indicar con bastante claridad que las bicicletas pueden hacerlo incluso cuando los automóviles no lo están. La sección que citó indica que los ciclistas deben facilitar el adelantamiento, al igual que los autos de conducción lenta, pero eso se aplica cuando el tráfico de automóviles se mueve más rápido que el de bicicletas.
Brian Campbell
"Hay varias veces que he pasado autos a la derecha, ya sea en un carril completo o en la habitación entre un carril de autos detenidos y autos estacionados" y "el operador de bicicletas puede mantenerse a la derecha al pasar un vehículo de motor que se está moviendo en el carril del camino ". No puede pasar autos detenidos a la derecha, que es la base de su pregunta. "¿Cuál es la etiqueta de volver a ingresar al siguiente carril en tales circunstancias [cuando] me di cuenta después de cruzar la siguiente intersección de que necesito volver a ingresar al siguiente carril?"
Andy
@Andy Si estás en un automóvil, hay dos carriles y el carril izquierdo está lleno de autos detenidos, ¿te detendrías antes para evitar pasar a la derecha? ¿Por qué estar en bicicleta de repente te hace hacer eso? Siempre es legal pasar autos detenidos a la derecha, la exención para las bicicletas es permitirles pasar autos en movimiento a la derecha en lugares donde sea seguro hacerlo.
Brian Campbell
Probablemente debería aclarar que no siempre es legal, pero sí legal si hay un carril apropiado y no estás pasando un automóvil que se detiene por un peatón. Sería bastante tonto rechazar cualquier paso a la derecha de los autos detenidos, ya que significaría que cuando el carril izquierdo se llena en un semáforo antes que el carril derecho, las personas en el carril derecho tendrían que detenerse repentinamente y dejar grandes huecos para evitar pasar a la derecha. No puedo imaginar que alguien creyera que así es como interpretas la prohibición de pasar por la derecha.
Brian Campbell

Respuestas:

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Me parece que su mejor opción es la opción 2: señale a la izquierda antes de salir corriendo del carril, verifique si hay un espacio razonable en los autos mientras aún se mueve, e ingrese en ese espacio una vez que haya determinado que es seguro.

En esa opción, esencialmente se comporta exactamente como lo que es: un vehículo de movimiento lento. Su comportamiento es como lo que esperaría si estuviera operando un tractor o un carro tirado por caballos. Usted opera en el carril cuando es necesario, se mueve hacia la derecha para permitir que otros pasen cuando sea seguro y conveniente, y se une cuidadosamente al carril de tráfico cuando el arcén ya no es seguro.

Al hacer esto, debe evitar entrar y salir del tráfico cada pocos pies.

Este también es un comportamiento similar y predecible, muy parecido a lo que debe hacer cuando el arcén se agota, ya que un carril de giro a la derecha bloquea su camino.

La opción 1 no es satisfactoria porque pierde impulso y tendrá dificultades para fusionarse.

La opción 3 es una mala elección, no por el problema de pasar autos a la derecha (que si bien es legal en muchas áreas, es peligroso), sino porque es grosero y luego obliga a los autos a pasar más tarde, jugando a saltar.

La opción 4 es una posibilidad, pero de nuevo, piense en operar un 'vehículo de movimiento lento'. Si tiene la misma velocidad que los automovilistas, puede permanecer en el carril, especialmente si el hombro no es seguro, de lo contrario, muévase y déjelos pasar.

La opción 5 es la opción más pobre. Es posible que pueda cruzar contra la luz de manera segura, pero no solo es arriesgado, sino que lo convierte en un pobre embajador del ciclismo, lo que hace que los automovilistas se enojen con otro ciclista y con frecuencia lo coloque nuevamente en la situación de salto. Además, podrías conseguir un boleto, al menos en mi ciudad.

Gary.Ray
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1
Estoy de acuerdo, la opción 2 es la opción menos mala. También dudaría mucho en viajar en una carretera como esta regularmente; Consideraría un equipo espejo obligatorio en este tipo de tráfico.
Neil Fein
@neilfein Absolutamente. Uso uno de los espejos que se monta en mis gafas, creo que lo prefiero a los espejos montados en el manillar. Vigilo el tráfico con el espejo, una vez que veo una brecha señalo, y luego me doy vuelta físicamente para verificar que la brecha esté realmente allí. Esta es prácticamente la única forma de llegar al trabajo; Necesito cruzar un río, y no hay tantos puentes para elegir. Esta es la ruta menos mala de todas. También tiendo a inclinarme hacia la opción 2, pero he estado experimentando con las otras opciones para ver si alguna de ellas funciona mejor.
Brian Campbell
Estoy de acuerdo, básicamente 2. También uso 3 todo el tiempo (habitual y esperado en los Países Bajos debido a la disposición de la carretera ajustada en bicicleta). Le da unos segundos para alcanzar la velocidad y la estabilidad antes de moverse para dejar que los autos lo pasen, ya que las diferencias de velocidad son probablemente el principal problema de seguridad al ser superado. No creo que sea grosero en absoluto, ya que no te quedarás al frente. 4 es la opción realmente grosera, sosteniendo a todos. 5 es bueno si eres suicida ...;)
Joren
Yo diría que la opción 1 es necesaria si no puede fusionarse de manera segura antes de que se agote el carril y también es lo que haría un automóvil. Perder el impulso no es una razón para que un ciclista haga algo más de lo que sería una razón para un automóvil. Probablemente también debería tener en cuenta que la opción 5 sería ilegal (y los ciclistas han sido multados por pasar luces rojas donde vivo, Y también obtuvieron puntos en su licencia de conducir).
Andy
4

Solía ​​pasar por la derecha, pero he comenzado a ver los beneficios de usar la opción 4 (permanecer en el carril) siempre que sea posible. Puede ser un poco más lento, pero al mantener su posición en el carril, usted permanece muy visible para los conductores que lo rodean, no tiene que preocuparse por fusionarse o perder su lugar, y corre menos riesgo de quedar "enganchado" por alguien que gira a la derecha.

Solo me moveré a la derecha si es un carril adecuado (es decir, no hay automóviles estacionados y no hay un carril de giro a la derecha) o dejaré que los autos me pasen si sé que puedo regresar fácilmente. Si el carril en el que viaja termina, entonces la opción 2 (señalizar y luego combinar cuando sea seguro) es el camino a seguir.

Por supuesto, si está en una carretera o carretera muy transitada y hay un arcén decente, entonces utilícelo en lugar del carril.

darkcanuck
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