¿Cuándo vale la pena usar una horquilla de suspensión?

Recientemente he vuelto a andar en bicicleta desde mi infancia, así que soy un novato. He descubierto la mayoría de las características que necesitaría hasta ahora, pero estoy perdido en esta. ¿Por qué elegirías la suspensión delantera?

En mi caso, viajaré 5 millas por trayecto todos los días, 1/2 a través de camino pavimentado y 1/2 a través de senderos de grava con un tramo de ~ 200m de todoterreno moderadamente irregular.

Proviso: mi consejo supone que no está buscando gastar $ 2K o más por una bicicleta, y probablemente significativamente menos. A un precio alto, podría sugerir una suspensión. También supongo que la sección de grava está bien mantenida con grava de tamaño promedio (guisante) (donde viajo, a veces usamos caminos de tala, la "grava" es piedras de aproximadamente 2 "-3" de ancho) y recta en lugar de técnica pista única

Ventajas de la suspensión: suaviza la conducción en los brazos haciendo que la conducción sea más cómoda, sostiene la rueda delantera en el suelo y proporciona un mejor manejo, especialmente en las curvas. Le permite andar en una línea más recta de lo que de otro modo podría hacerlo.

Desventajas: pesado y muy costoso para buenos golpes, necesita mantenimiento y los baratos realmente no funcionan bien. Absorbe energía mientras conduces disminuyendo la velocidad: puede mitigarse con un bloqueo, pero incluso aquellos con bloqueos se mueven un poco.

Solo tiene 200 m de terreno irregular para cubrir, por lo que una horquilla de suspensión probablemente sea exagerada. Si estuviera comprando una bicicleta para ese viaje, por el mismo $$$ obtendrás una bicicleta significativamente mejor sin golpes, cualquier pérdida de tiempo de más de 200m de terreno irregular se compensaría en el resto de las 5 millas debido a la Bicicleta de mejor calidad. Los choques baratos realmente no ayudarán con la comodidad, por lo tanto, a menos que pueda alcanzar al menos un rango medio en el precio, no se moleste.

Consideraría guantes y agarraderas acolchadas, baratas y fáciles de "ajustar" si es necesario. También los neumáticos grandes ayudarán con el terreno accidentado y la grava. Yo miraría las manchas de 1.75 "-2", y probablemente una MTB 29er de ruedas de estilo ciclocross (dependiendo de su altura).

Considere un marco de acero de calidad si no puede permitirse el carbono: absorben las vibraciones mucho mejor que el aluminio. El problema es que muchas tiendas no tienen existencias, no saben nada sobre el acero y le contarán "historias".

Montan el paris roubaix en bicicletas de carretera, y eso es mucho adoquín. Puede escapar con 2 millas de grava sin suspensión. No te excedas en esto. Puedes montar grava con neumáticos gruesos y sin suspensión. Ni siquiera necesitas una bicicleta de montaña.

Obtenga una bicicleta de gira, ciclocross o híbrida con frenos en voladizo, disco o mini-v y coloque neumáticos de 35 mm o más grandes y probablemente sentirá que está flotando sobre ella (a menos que tenga muñecas muy malas). Ejecute sus neumáticos en el extremo inferior de la presión recomendada y proporcionarán una gran amortiguación. Use neumáticos resistentes a los pinchazos o instale revestimientos de neumáticos para evitar pinchazos.

Si se llena de barro en la grava, es posible que desee obtener algunos neumáticos que sean un poco nudosos en lugar de resbaladizos. También recomiendo un marco de acero (o carbono si quieres gastar un poco más) para absorber algunas de las irregularidades del viaje, ya que el aluminio es mucho más rígido y no se sentirá tan bien en terrenos difíciles.

La suspensión funciona muy bien si está montando una bicicleta de montaña en senderos de pista única. Es demasiado exagerado por nada menos. Probablemente no estés cavando mucho en las esquinas de tu viaje. Si obtiene suspensión, es probable que necesite una bicicleta relativamente pesada en comparación con una bicicleta de carretera (a menos que gaste mucho dinero en todo el carbono) y es probable que el rebote introducido por la horquilla le frene (incluso con ella) bloqueado) y es probable que su bicicleta tenga relaciones de transmisión mucho más bajas, ya que están destinadas a usarse fuera de la carretera.

Si realmente te venden con suspensión y planeas conducir en la carretera (y algunos senderos de grava) principalmente, probablemente quieras un híbrido con una horquilla delantera de viaje corto.

Depende principalmente de tu estilo de conducción. Si conduce asfalto limpio todo el tiempo, no hay razón para ello, por otro lado, ayuda a mantener el control fuera de la carretera, por lo que la rueda delantera permanecerá en contacto con el suelo y ayudará a salvar sus articulaciones de las vibraciones.

OMI en su caso específico, es mejor guardar sus muñecas y obtener una horquilla de suspensión corta de 80 mm con bloqueo, para que pueda bloquearla en el asfalto y abrirla en grava / todoterreno. Solo recuerda desbloquearlo fuera de la carretera, de lo contrario lo arruinarás.