Andar en bicicleta y un carril de giro a la derecha?

Cuando viajo con una bicicleta, generalmente me quedo en el carril derecho (estoy en los EE. UU.). Al acercarme a un carril de giro a la derecha solo mientras voy en bicicleta, ¿debo permanecer en el carril de giro y señalar al auto que está detrás de mí que voy hacia adelante en lugar de girar a la derecha, o debo moverme al centro o al carril izquierdo?

La clave es que nunca querrás estar a la derecha de los autos que giran a la derecha.

Dependiendo de la configuración exacta del carril y la cantidad de tráfico, haría uno de estos:

• Incorpórese a la izquierda en el carril de ir en línea recta (izquierda), de modo que cualquiera que gire a la derecha esté en un carril separado a mi derecha.
• Estar en el centro o el tercio izquierdo del carril de giro a la derecha, de modo que cualquier persona que gire a la derecha esté bloqueada por mí y tenga que esperar a que llegue a la intersección
• Divida el carril, circulando entre los carriles izquierdo y derecho.

Lo que hago exactamente depende de los niveles de tráfico y de cómo se ve el lado más alejado de la intersección. Solo haría la segunda o tercera opción si el tráfico que gira a la derecha es bajo y hay claramente espacio en el lado más alejado de la intersección para que yo esté a la derecha del tráfico directo (2 carriles o 1 carril con una bicicleta carril o hombro ancho).

Para repetir: lo principal es no estar a la derecha de los automóviles girando a la derecha. Ve a su izquierda o directamente en frente de ellos.

Estás en el camino, sigues las mismas reglas del camino. Un carril de giro a la derecha es para girar a la derecha, si va derecho no pertenece allí.

Si continúa recto desde un carril de giro a la derecha, ¿qué sucede al otro lado de la intersección? O no hay un carril para usted, o bien hay un área donde los automóviles saldrán para girar a la derecha en su calle. Por otro lado, si estás en el carril de "ir derecho", eres visible y predecible.

Para mí, la pregunta es: "¿Qué tan temprano necesito unirme al carril directo?" Cuanto más difícil sea la fusión, antes comenzaré a buscar una brecha en el tráfico.

Usted menciona tratar de "indicarle al auto que está detrás de usted que está avanzando", pero no estoy al tanto de una señal que no se interprete erróneamente como "Pásame".

El caso típico en el que encuentro esto es la transición de un arcén a un carril de giro a la derecha. Lo que normalmente hago, dependiendo de la longitud del carril de giro y la cantidad de tráfico, es permanecer en el borde derecho del carril de giro durante ese período de tiempo en el que puedo hacerlo de manera segura, para permitir que los automóviles que vienen de atrás hagan un vuelta a la derecha.

Luego, cuando estoy lo suficientemente cerca de la intersección y veo una interrupción apropiada en el tráfico, me muevo a la izquierda y conduzco justo a la derecha de la línea divisoria entre el carril de paso y el carril de giro (efectivamente "reclamando" el carril de giro). Desde esa posición, continúo cruzando la intersección (suponiendo que no haya control de tráfico en sentido contrario), asegurándome de mantener un ojo detrás (con el espejo del casco) para asegurarme de que nadie intente girar a mi alrededor.

Sin embargo, en una carretera sin arcén, me quedaría en el carril completo "reclamando" el carril al acercarme a la intersección para disuadir a quienes podrían intentar girar a la derecha desde el carril.

He visto a ciclistas usar algunas opciones diferentes en este caso. Si cada opción es apropiada depende de las leyes locales, el diseño de la intersección y el flujo de tráfico.

1. Reclame el carril más a la derecha que va derecho (no entre en el carril de giro). Esta es probablemente la opción más segura (al menos para los ciclistas rápidos) porque hace que el ciclista sea muy predecible para los conductores.
2. Entra y toma el carril de giro. Esto suele ser bastante seguro en las intersecciones donde el carril de giro está vacío y donde hay un carril ancho o carril para bicicletas en el otro lado de la intersección. Desde la perspectiva de los conductores, el ciclista se queda pegado al lado derecho de la carretera. Tenga en cuenta que esto es legal en algunos estados pero no en otros.
3. Pase entre el carril que no gira y el carril que gira. Esto funciona bastante bien cuando se detiene el tráfico, y puede detenerse en o cerca de la línea del carril. Los carriles de giro a menudo son lo suficientemente anchos como para dejar espacio para los automóviles que están girando para pasar. Tenga en cuenta que esto es legal en algunos estados pero no en otros.
4. Ve a la acera y espera en el cruce de peatones. Los conductores incómodos e inexpertos parecen preferir esta opción, pero tejer entre la carretera y las aceras parece muy inseguro.

Uso todas las primeras 3 opciones dependiendo de la cantidad de tráfico y el diseño de la carretera y la intersección. Por ejemplo, las opciones 2 y 3 funcionan bastante bien cuando un carril para bicicletas se abre a través de la intersección, aunque pueden no ser legales en todas las jurisdicciones. Mire las leyes locales y preste atención a lo que hacen otros ciclistas. Es importante ser visible y predecible.

No es el auto detrás de ti lo que importa. Ya sea que gire o avance, no afectará ninguna decisión que tome el conductor del automóvil. Debes asegurarte de que el automóvil que está detrás de ti se quede detrás de ti, y no intente hacerte cargo cuando se acerca a la curva. Para ello, verifica sobre su hombro y avanza hacia el carril para ocuparlo por completo.

Al salir de un carril de giro a la derecha, está haciendo un movimiento confuso que puede sorprender a los conductores que se acercan a la intersección desde otras direcciones. Por ejemplo, un conductor girando a la izquierda desde la dirección opuesta. Esos son los autos que tienen más probabilidades de golpearte. No solo es un movimiento confuso, es ilegal: una "violación en movimiento" de una regla de tráfico, como ejecutar una señal de alto. Un conductor que usa un carril de giro a la derecha para pasar a la derecha y seguir recto puede recibir una multa considerable.

Debe alejarse de la acera hacia el lado izquierdo del carril de giro a la derecha, justo a la izquierda de la franja entre ese carril y el carril recto para que técnicamente esté en ese carril. O al menos estar en la raya. Su movimiento al carril correcto es una indicación si su intención de ir en línea recta. Su otro comportamiento también debe tener la interpretación inequívoca de que va directo. Aunque no es una señal oficial, tampoco es una mala idea extender el brazo izquierdo hacia adelante y señalar con el dedo índice para indicar que va en línea recta.

Dicho esto, los carriles de giro a la derecha a veces tienen excepciones. Ciertos vehículos (por ejemplo, autobuses) pueden ir en línea recta. Estos están marcados en el pavimento y los conductores deben saberlo. En mi ciudad hay carriles de giro a la derecha que tienen una excepción: las bicicletas pueden ir en línea recta. Esto se muestra claramente con marcas en el pavimento. Las calles donde ocurren tienen carriles para bicicletas claramente visibles para los conductores. Al pasar por estos carriles de giro, los ciclistas deben ocupar todo el carril y no permitir que los autos que giran a la derecha los pasen a la izquierda.

Intento andar en bicicleta mientras conduzco mi automóvil. Prefiero quedarme fuera del carril de giro de la mano derecha si voy derecho y permanecer en el lado derecho del carril derecho que avanza recto. Hago mi mejor esfuerzo para no obstaculizar el tráfico y ser visible.

Hoy, hice exactamente eso, y todavía tenía un auto tocando la bocina como loco mientras hacía la transición al carril recto desde el carril que estaba desapareciendo en un carril de solo giro a la derecha. Solo había un automóvil en el carril recto / izquierdo compartido y solo un automóvil ... que estaba detrás de mí que quería girar a la derecha. Sentí que mis intenciones eran claras y que soy un piloto muy hábil y cortés. Algunos conductores serán hostiles y hostiles con los ciclistas, sin importar qué tan bien y legalmente hagan las cosas.

SI ESTÁ CICLISMO EN UN CAMINO QUE TIENE FLUJO OMNIDIRECCIONAL DE TRÁFICO Simplemente debe indicar que gire a la derecha si lo necesita o simplemente seguir adelante. Si el giro a la derecha se encuentra en una carretera con flujo de tráfico bidireccional, esté atento a cualquier automóvil que se acerque desde la derecha cuando siga recto.

SI ESTÁ CICLISMO EN UN CAMINO QUE TIENE FLUJO DE TRÁFICO BIIDIRECCIONAL Igual que antes; señalice a la derecha (si quiere girar a la derecha) o siga avanzando. Además, vigile el tráfico que se aproxima o espera en los cruces.

Un factor común en ambos casos es mirar detrás de su hombro izquierdo para verificar si hay tráfico en dirección opuesta antes de cambiar de carril o hacer giros. Este es un buen gesto y vale la pena.

Lo que debe recordar es que, a menos que se aproxime a un cruce y gire a la izquierda, nunca debe colocarse innecesariamente en el carril de la izquierda, ya que puede bloquear el tráfico pesado desde atrás (los conductores de automóviles pueden maldecirlo y tocar la bocina). Permanezca en el lado derecho de su camino (sin golpear a los peatones en la acera) para que los autos puedan adelantarlo suavemente. Esto es exactamente lo que hacemos en el Reino Unido (solo en el lado izquierdo).

Espero que esto ayude. Puedes encontrar muchos videos en YouTube que pueden ayudarte a visualizar tus acciones de manera más práctica.