¿Una luz montada en el casco afecta la funcionalidad segura del casco?

Actualmente estoy probando un montón de luces para mi (lentamente) próxima revisión de luces delanteras . Varias de las luces se pueden montar en un casco con una correa de montaje, como esta:

luz montada en el casco

Me pregunto si tener una luz montada en el casco afecta su efectividad para protegerlo de los impactos. Parece que si la luz toca el suelo primero, podría causar que la cabeza del jinete se apriete en un ángulo extraño, o girar el casco haciendo que el jinete golpee su cabeza cuando no lo haría de otra manera.

¿Hay alguna investigación o datos sobre esto, o hay alguna cuenta anecdótica de las luces del casco que afectan la seguridad del casco?

safety accessories helmets headlights lighting nhinkle
fuente

Sí, el peligro es que la luz se enganche en algo o, en una caída de cabeza, apriete la cabeza hacia atrás. Principalmente, esto solo desplazaría el casco de su posición óptima, pero la cabeza apretada hacia atrás (planta frontal) es un modo de caída muy peligroso con alta probabilidad de lesión en el cuello. Sin embargo, las probabilidades de tal evento son muy bajas, a menos que sea un gonzo rider.

Daniel R Hicks

@DanielRHicks Todo depende de dónde esté montada la luz.

Mark W

Me sugirieron que hiciera algunas pruebas con un "simulador de prueba de choque o algunos hermanos molestos". Si no hay información preexistente, es posible que tenga que encontrar alguna forma de probarla y verla.

nhinkle

No tengo tiempo para elaborar una respuesta adecuada basada en esto, así que tal vez alguien más lo haga, pero ... Algunos de los estándares de prueba de casco (SNELL, AUS / NZ, etc.) incluyen disposiciones para que se rompan las protuberancias, no impacta demasiado en el casco cuando se golpea directamente, etc. Creo que está destinado principalmente a viseras / picos, pero cubre todo lo que el fabricante del casco pone en el casco. Una luz fijada al casco por el consumidor no se está probando contra ese estándar y probablemente no cumpla con ese estándar, lo que hace que el casco + la luz no cumpla con los estándares de seguridad.

Freiheit

@freiheit: Gran respuesta. Creo que una afirmación más precisa es "la combinación no ha sido probada para determinar que cumple con los estándares, por lo tanto, debe considerarse no conforme".

mattnz

Respuestas:

Encontré algo en la página de inicio del Instituto de Seguridad de Cascos de Bicicleta . Tienen un artículo sobre las luces del casco de bicicleta , enumerando los pros y los contras de ellas:

Resumen: Las luces en los cascos de bicicleta pueden ser útiles, pero deben tener un soporte separable.

Especialmente sobre el montaje separable:

La importancia de los montajes separatistas

La primera y más importante regla para montar una luz en su casco es que debe desprenderse fácilmente cuando choca o atrapa un obstáculo saliente. Si no es así, corre el riesgo de que su cuello se sacuda cuando se engancha en el pavimento o el árbol. Además de sacudir el cuello, eso puede aumentar la gravedad de la conmoción cerebral cuando golpeas el pavimento.

Aunque no hay estudios que mencionen cuán peligroso es cuando la luz no se cae durante un choque, algunos fabricantes prueban sus luces para que se apaguen durante un choque:

Solo un fabricante de cascos con el que hemos hablado proporcionó sus niveles de prueba de laboratorio, Uvex, lo que demuestra que en realidad tienen un estándar interno. Y el fabricante de luces Jet Lites tiene un estándar que requiere que su montura se separe cuando se carga con un peso de 5 libras.

Esto muestra que es importante que la luz se caiga durante un choque, pero desafortunadamente a la mayoría de los fabricantes no les importa. Lo que parece ser un problema:

Algunos fabricantes usan correas de velcro para mantener sus luces encendidas. Hemos visto algunos que se cierran a través de las rejillas de ventilación y debajo parece poco probable que se separen cuando deberían. Pero, de nuevo, no hay un estándar para eso.

Fuente: http://www.bhsi.org/helmetlights.htm

Uooo
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Respuesta : Sí, cualquier cosa en su casco puede afectar su capacidad de funcionamiento.

¿Recuerdas el accidente de esquí que le causó daño cerebral a Michael Schumacher?

http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/michael-schumacher/10640839/Michael-Schumacher-skiing-crash-did-helmet-camera-cause-head-injuries.html

Eso no era ciclismo, pero logró meter su casco en una roca, y el impacto fue enfocado y exagerado por la montura de cámara gopro en su casco.

Corolario : quitarse cosas del casco también interfiere con su función.

El mejor ejemplo aquí es cuando la capa externa de plástico se vuelve un poco raída o se despega por completo. Algunos ciclistas pueden optar por eliminarlo todo, dejando una copa de espuma / poliestireno que se ve como antes, pero fallará gravemente.

Esto se ve bien, pero si su cabeza se desliza por el camino, la espuma simplemente se rasgará en lugar de absorber y estirar el impacto.

Criggie
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Rechacé un gopro para practicar kayak, ya que la cámara en la parte superior del casco combinada con la montura bastante sólida lo convierte en un peligro de enganche en los ríos bastante arbolados a los que estoy acostumbrado. La mayoría de los soportes de luz, soportes de cámara baratos, etc. tienen muchas más probabilidades de romperse en un impacto. Por supuesto, eso podría no ayudar mucho dependiendo de la dirección del impacto.

Chris H

@ChrisH De acuerdo: cada montura corporal tiene un riesgo. Un montaje en el pecho sería malo en un impacto frontal, podría atrapar un hombro / arn / muñeca. Sospecho que un buen soporte para bicicleta / kayak será más seguro. También puede usar un cordón secundario, con una buena posición de montaje.

Criggie

En un kayak de aguas blancas, el montaje en el bote ve principalmente agua, pero estaba contento con un soporte para el pecho (que requeriría una posición muy vertical en una bicicleta). Ahora tengo una cámara en el costado de mi casco con montaje separable (incluso para el cordón de respaldo). La misma cámara tiene un soporte para el manillar que nunca puedo probar. La luz de mi casco usa elásticos y las ataduras de cables más delgadas que pude encontrar (rompí uno al prender la luz en el portabicicletas mientras llevaba el casco).

Chris H

Ciertamente, es cierto que agregar volumen a su casco tiene algunos inconvenientes en accidentes y tal, y en consecuencia merece cierta preocupación. En la incidencia de un choque, los objetos pequeños y sólidos que se fijan a un área específica del casco aumentan la distribución de la fuerza en el área de montaje, en lugar de separarlo del sitio de impacto.

Sin embargo, mi justificación siempre ha sido esta: una luz puede evitar más accidentes que no tener una luz que lo salvará una vez que se haya estrellado. Esencialmente, al usar una luz montada en la cabeza, tiene una luz de acceso más libre y, por lo tanto, puede ser más consciente de su entorno. Igualmente, su entorno será más consciente de usted. Estos dos hechos se combinan para reducir la probabilidad de estrellarse en primer lugar.

Además, me gusta pensar que el casco de aterrizaje primero con una luz conectada es como aterrizar el casco primero en una rama o roca pequeña. También es probable que ocurran en la conducción de MTB, por lo que supongo que los cascos están diseñados con al menos un poco de reflexión sobre este tipo de situación. Puede que no sea el caso en realidad, y no lo he confirmado con los estándares, pero espero que decir esto te dará tranquilidad.

Entonces, sí, hasta donde la experiencia personal me lo ha dicho, una luz fija en su casco puede causar algún daño en caso de un choque, pero en el resto del tiempo que pasa conduciendo, las luces hacen que los cascos sean más seguros y, por lo tanto, hacen que la conducción sea más segura . ¡Me parece una buena idea!

Saxman
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La evidencia que ha presentado no le permite concluir que las luces montadas en el casco hacen que el ciclismo sea más seguro en general. Has argumentado que hacen que los accidentes sean menos probables pero más severos. Eso podría hacer que el ciclismo sea más seguro (por ejemplo, si hicieron que los choques fueran mucho menos probables pero solo un poco más severos) o más peligrosos (por ejemplo, si hicieron los choques solo un poco menos probables pero mucho más severos). Y, francamente, ni siquiera ha demostrado que hagan que los accidentes sean menos probables: una luz montada en el casco hace que sea más probable algún tipo de accidente (por ejemplo, engancharse en los árboles).

David Richerby