Acabo de instalar una nueva cadena en mi Trek 2200 Road Bike 2002. La vieja cadena era una velocidad Shimano 9 que instalé hace 18 meses y hace unas 5000 millas. Se había estirado modestamente y estaba lleno de polvo y mugre invernal. La nueva cadena es una velocidad SRAM 9, la primera vez que uso el sistema de anillo de oro. Seguí las instrucciones y me aseguré de tener el mismo número de eslabones que la cadena que salió de la bicicleta. El cassette era nuevo con la cadena antigua, por lo que tiene alrededor de 5000 millas y no parece tener un desgaste significativo. Después de la instalación y una limpieza / limpieza / lubricación / limpieza, lo llevé a un viaje fácil de 15 millas a aproximadamente 15-16 mph. Cambia perfectamente y no tuve que hacer ningún ajuste en ninguno de los cambios. Sin embargo, tres veces, al ponerlo debajo de la mancha (una vez en una escalada modesta de la colina, una vez comenzando desde una señal de alto en una marcha bastante grande, y una vez en una aceleración que salía de un giro brusco) saltó varios dientes y causó que mi pie se golpeara con fuerza. En la colina, en realidad me dolió cuando quité mi peso de la silla de montar (en realidad no estaba de pie) y caí con fuerza en el interior de mi muslo. Creo que los tres estaban en el lado derecho (lado del tren de fuerza), y no creo que todos estuvieran en la misma marcha. Estoy bastante seguro de que fue el cassette trasero el que se saltó, no el plato delantero, pero sucedió muy rápido cada vez. También diré que no es como si estas fueran las únicas tres veces que ejercí una presión sustancial sobre los pedales en el viaje: no estaba yendo duro, pero no estaba siendo tentativo ni nada. Además, en caso de que sea relevante, hacía frío, alrededor de 40 grados F o alrededor de 4 grados centígrados. en realidad me dolió cuando quité mi peso de la silla (en realidad no estaba de pie) y me caí con fuerza en el interior de mi muslo. Creo que los tres estaban en el lado derecho (lado del tren de fuerza), y no creo que todos estuvieran en la misma marcha. Estoy bastante seguro de que fue el cassette trasero el que se saltó, no el plato delantero, pero sucedió muy rápido cada vez. También diré que no es como si estas fueran las únicas tres veces que ejercí una presión sustancial sobre los pedales en el viaje: no estaba yendo duro, pero no estaba siendo tentativo ni nada. Además, en caso de que sea relevante, hacía frío, alrededor de 40 grados F o alrededor de 4 grados centígrados. en realidad me dolió cuando quité mi peso de la silla (en realidad no estaba de pie) y me caí con fuerza en el interior de mi muslo. Creo que los tres estaban en el lado derecho (lado del tren de fuerza), y no creo que todos estuvieran en la misma marcha. Estoy bastante seguro de que fue el cassette trasero el que se saltó, no el plato delantero, pero sucedió muy rápido cada vez. También diré que no es como si estas fueran las únicas tres veces que ejercí una presión sustancial sobre los pedales en el viaje: no estaba yendo duro, pero no estaba siendo tentativo ni nada. Además, en caso de que sea relevante, hacía frío, alrededor de 40 grados F o alrededor de 4 grados centígrados. Creo que los tres estaban en el lado derecho (lado del tren de fuerza), y no creo que todos estuvieran en la misma marcha. Estoy bastante seguro de que fue el cassette trasero el que se saltó, no el plato delantero, pero sucedió muy rápido cada vez. También diré que no es como si estas fueran las únicas tres veces que ejercí una presión sustancial sobre los pedales en el viaje: no estaba yendo duro, pero no estaba siendo tentativo ni nada. Además, en caso de que sea relevante, hacía frío, alrededor de 40 grados F o alrededor de 4 grados centígrados. Creo que los tres estaban en el lado derecho (lado del tren de fuerza), y no creo que todos estuvieran en la misma marcha. Estoy bastante seguro de que fue el cassette trasero el que se saltó, no el plato delantero, pero sucedió muy rápido cada vez. También diré que no es como si estas fueran las únicas tres veces que ejercí una presión sustancial sobre los pedales en el viaje: no estaba yendo duro, pero no estaba siendo tentativo ni nada. Además, en caso de que sea relevante, hacía frío, unos 40 grados F o unos 4 grados centígrados. No es que estas fueran las únicas tres veces que puse presión sustancial sobre los pedales en el viaje: no estaba yendo duro, pero no estaba siendo tentativo ni nada. Además, en caso de que sea relevante, hacía frío, unos 40 grados F o unos 4 grados centígrados. No es que estas fueran las únicas tres veces que puse presión sustancial sobre los pedales en el viaje: no estaba yendo duro, pero no estaba siendo tentativo ni nada. Además, en caso de que sea relevante, hacía frío, unos 40 grados F o unos 4 grados centígrados.
Mi pregunta: ¿Esto me va a hacer daño, o la nueva cadena se 'instalará' en algunos paseos? Busqué aquí y obtuve una confirmación de lo que había pensado anteriormente, que siempre obtienes una nueva cadena cuando obtienes un nuevo cassette, pero deberías poder sacar algunas cadenas de cada cassette. ¡Gracias!
Respuestas:
Con el tiempo, una cadena vieja y un cassette se desgastan juntos, por lo que no se nota el desgaste hasta que se pone realmente mal. Cuando reemplace la cadena mientras deja el cassette viejo, el perfil del diente ya no es correcto y la nueva cadena se saltará de los dientes, especialmente bajo carga.
Desafortunadamente, no mejorará y el único recurso es reemplazar el cassette también. En el futuro, puede ahorrar dinero cambiando la cadena relativamente barata con mayor frecuencia a medida que el cassette se desgasta más rápido con una cadena alargada.
Más información: http://sheldonbrown.com/chains.html
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Después de 15000 millas en la misma cadena de 9 velocidades, el mismo cassette y los mismos platos en un Jamis Aurora 2010, mi cadena comenzó a saltar cuando se levantó del sillín. Un día, el salto me hizo voltear hacia adelante sobre mi casco / hombro / cadera izquierda. Soy un defensor de usar siempre un casco ahora. Sospecho que tendría una cuenca rota si no tuviera casco. Yo también pensé que el salto estaba en el cassette trasero. Pero estaba equivocado. Primero acabo de cambiar la cadena. El problema empeoró. Luego cambió el cassette. Problema mismo Hice algunas pruebas más cercanas y descubrí que en el plato más pequeño no había saltos. Se cambiaron los dos platos más grandes y se solucionó el problema. Al comprar un plato necesitará saber el bcd (diámetro del círculo del perno). Debe estar marcado en el plato grande.
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Es posible que necesite ajustar su cambio; la nueva cadena sería más corta que la cadena anterior y uno podría haber golpeado el cambio después de la instalación.
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Si cambia su cadena, debe cambiar el cassette o está buscando problemas.
La cadena básicamente moldea el cassette y cuando se pone uno nuevo, está fresco pero los dientes están formados por su vieja cadena desgastada.
Por lo tanto, la nueva cadena no funcionará bien con el cassette viejo y desgastado.
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