Como peso bastante (~ 115 kg) y conduzco por carreteras malas con muchos agujeros y grietas, estoy buscando llantas que puedan hacer frente a las malas condiciones sin salir de la realidad o romperse. Mis neumáticos son 37x622, tal vez iré a una talla más ancha en invierno.
Mi primer instinto es que las llantas más profundas deberían ser más duraderas. Estoy en lo cierto? ¿Hay algunos inconvenientes en las llantas profundas? ¿Son igualmente fáciles de verdad y poner neumáticos?
Por ejemplo, cuál sería la mejor opción en mi situación, DXT 337 o DXT 221
Respuestas:
De hecho, me inclino hacia un borde menos profundo, pero los bits importantes van con un conteo de radios alto y un patrón de 3x o 4x (ambos lados de la unidad y sin unidad). Con un borde más profundo, está cambiando el ángulo en los patrones cruzados y reduciendo la longitud. Esto significa que el radio tiene que desviar más para manejar la cruz.
Esto es más notable con llantas realmente profundas, con las ligeras diferencias de profundidad para las llantas que enumeró, la diferencia no sería tanta.
He construido algunas ruedas de carrera y ruedas de entrenamiento para un cliente que es más pesado y compite en Ironmans. He construido los frentes con 3x en ambos lados y los traseros con 3x ambos o 4x drive con 3x non-drive y no he tenido ningún problema.
Con su tamaño y las condiciones de la carretera, aún necesitará / querrá que sus ruedas se realicen de manera bastante regular, ya que no se cumplirán. Si tienes el hábito de darles un chequeo rápido y verdadero en la bicicleta, pronto llegarás a donde te sientas cómodo manteniéndolos.
Feliz a caballo
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Para dar más detalles sobre la respuesta de Ken Hiatts: mira los juegos de ruedas en tándem.
Un equipo en tándem puede ser fácilmente 150-200 + kg. Sin embargo, las ruedas tándem generalmente tendrán perfiles de llanta similares a las bicicletas normales. Sin embargo, tendrán cubos mucho más robustos y más radios, que es lo que querrás hacer también para un juego de ruedas óptimo.
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Dado que usted preguntó sobre las llantas de sección profunda en particular, me gustaría abordar por qué las llantas de sección profunda son más duraderas en general y tienden a mantenerse fieles. Cuando una rueda rueda, la parte directamente encima de la superficie de conducción se desvía ligeramente hacia adentro (hacia el cubo). Si se desvía lo suficiente, los radios en la sección desviada pueden aflojarse. Cuando un radio se afloja, puede aflojarse, y esa es la forma más común en que las ruedas salen de la realidad. La razón por la que una rueda de sección profunda es útil es que la sección transversal más profunda es mucho más rígida, es decir, más difícil de desviar, que una llanta con poca profundidad.
Las ruedas más fuertes y duraderas tienen llantas de sección profunda, muchos radios (piense en 32 y más) junto con un buje bien diseñado. Sus radios a tope son uniformemente apretados y tienen bastante tensión. Los radios también deben liberarse del estrés durante el proceso de construcción. Por último, si todo lo demás es igual, las ruedas más pequeñas serán más fuertes que las ruedas más grandes, por lo que si es una opción y tiene sentido para sus objetivos de conducción, es posible que desee considerar las ruedas MTB.
Si fuera usted, miraría las llantas Velocity V profundas con al menos 32 radios, niples de bronce y algo así como radios DT Swiss Competition. Escuché que Wheelsmith y Sapim también son excelentes radios. Encuentre un constructor de ruedas realmente bueno y experimentado. Peter White Cycles fabrica ruedas que él garantiza.
Mi respuesta se basa en 1) mis 30 años de andar en bicicleta incluyeron tándems de turismo cargados y muchos viajes diarios / utilitarios 2) construir varias ruedas a lo largo de los años y nunca tener que hacer realidad ninguna de ellas ni una sola vez 3) el consejo y el análisis dada por Jobst Brandt (un ingeniero) en su excelente libro "La rueda de la bicicleta" y, por lo que vale, 4) yo mismo fui ingeniero mecánico durante varios años.
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