¿Existe una transmisión automática para bicicletas?

¿Alguien ha diseñado o fabricado alguna vez una transmisión automática (o palanca de cambios automática) para ciclismo?

Me imagino que un dispositivo así cambiaría automáticamente la marcha para permitir que el conductor mantenga una cadencia constante o un par constante en las bielas.

Solía ​​soñar despierto sobre la existencia de un sistema de este tipo hace muchos años cuando montaba mi primer piloto (maltratado, de segunda mano), ya que era una experiencia terrible cambiar de marcha.

http://www.landriderbikes.com Fueron muy publicitados hace varios años, pero actualmente parecen aparecer más en craigslist que en la televisión.

He montado uno: utilizaba pesos arrojados por la fuerza centrífuga y resortes para mover el cambio hacia adentro y hacia afuera. Horrible es todo lo que puedo decir. Tal vez no estaba acostumbrado a eso, pero cosas como no estar en el equipo en el que lo dejaste, y cambios menos que suaves, que no tienes idea de cuándo sucederán, especialmente bajo el poder. La única característica útil era que era una bicicleta prestada que podía devolver al final de las vacaciones de fin de semana.

Dicho esto, para navegar por alguien que de otra manera no cabalgaría, y solo en terreno plano, incluso, haría el trabajo.

Hace unos años, Trek tenía una bicicleta llamada "Lime", que tenía un cambio automático de 3 velocidades. No creo que se haya vendido bien. Utilizaba un sistema de engranajes llamado "Coasting" que fue creado por Shimano y en realidad controlado por un chip de computadora a partir de las señales del hub frontal.

"Se instala una dinamo en el buje delantero que mide las revoluciones de la rueda. Envía esta información a un chip de computadora ubicado cerca de los pedales en la mayoría de las bicicletas.

A partir de ahí, el chip, que controla los engranajes planetarios ubicados en el buje trasero, determina si se mueve hacia arriba o hacia abajo. Según Shannon Bryant, coordinador del proyecto Coasting de Shimano, todo lo que el chip necesita para hacer su determinación es pedalear cuatro o cinco veces ".

Ahí está la armonía Nuvinci .

Utiliza el concentrador Nuvinci N360 CVP, que es una transmisión continuamente variable , lo que significa que no hay puntos de cambio. El controlador Harmony cambia la relación en función de la cadencia, o puede ajustarse manualmente.

Ha habido intentos a lo largo de los años, pero nunca fueron particularmente exitosos. Uno que recuerdo utilizaba un buje trasero de 5 velocidades que se movía por los pesos en los radios, similar a un regulador centrífugo.

Espero que, con los nuevos cambiadores eléctricos, habrá algunos nuevos intentos en el próximo año o dos. Con una computadora debería ser posible ser razonablemente "inteligente", especialmente si se combina con algún tipo de medidor de torque.

Sé que llego un poco tarde para esta publicación, pero esta es la primera vez que me encuentro con esa pregunta. Tengo una Trek Lime, comprada en 2007. Esta es una bicicleta completamente automática. Tiene 3 velocidades, un dínamo de buje delantero (sensor de velocidad), un solenoide de módulo de cambio (computadora) debajo del marco central y el cubo de cambio automático de 3 velocidades en la rueda trasera. Por lo que sé, siempre ha habido bicicletas de cambio automático, son raras y no muy baratas, pero es un placer conducirlas.

Como el sistema Nuvinci se ha mencionado en otras respuestas, mencionaré una más.

SRAM hace el centro Automatix ahora. Es un sistema de 2 velocidades (relaciones 1: 1, 1: 1.37) con un embrague centrífugo. No hay cambio manual posible y no hay cables involucrados.

Echa un vistazo a la nueva Autobike http://www.autobike.tv . Utiliza una CVT.

Tengo uno con una automática, es de seis velocidades.

Funciona muy bien en realidad, solo pedaleas bien y hace un cambio muy agradable hacia arriba / abajo en las marchas; no es una bicicleta dura, es un buen paseo causal, excelente para mí y para el perro, pero cambiará de turno hacia arriba y hacia abajo por sí solo. Parece ser una bicicleta más vieja.

Lo recogí en una venta de garaje por diez dólares; tiene 3 pesas en la rueda trasera que tienen el nombre papá en y una pequeña pieza de plástico del tamaño de una moneda de diez centavos que se monta en una ranura. Si no estoy montando, no cambiará.

Los únicos adhesivos en la bicicleta son los que dicen metro y automático.

He buscado en la web durante unos tres años y no encuentro nada parecido.

En realidad no, el de Nu Vinci es el más cercano pero

1. Tiene cambio manual

2. El factor de peso es un problema.

El principal problema en el desarrollo es que la potencia de entrada es demasiado baja para que un sistema completamente mecánico responda sin problemas y si se incluye la electrónica, se vuelve demasiado compleja. Pero creo que alguna solución es posible.

No sé mucho al respecto y todavía no parece estar disponible públicamente, pero Bioshift es la variante más reciente que conozco.

Básicamente parece ser una extensión para el cambio electrónico Di2.

http://www.baronbiosys.com/