¿Qué es exactamente el tiempo mínimo de conexión?

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¿Existe una definición oficial de Tiempo mínimo de conexión ? ¿Es el tiempo mínimo que toma hacer la conexión? Como en, ¿es ese el tiempo que tarda el primero en salir del avión para ser el último en el siguiente avión? ¿O es el tiempo mínimo que le toma a alguien en un avión que llega llegar a la salida del otro avión en el mismo aeropuerto y terminal?

Tenemos varias preguntas como esta para obtener estos datos, pero ¿de qué depende? ¿Solo el aeropuerto más las terminales de llegada y salida? ¿O hay otros parámetros?

short-connections Itai
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De hecho, pero recientemente encontré un tiempo mínimo de conexión de 25 minutos y me tomó 20 minutos desembarcar, estaba en la fila 3 desde la parte posterior. Afortunadamente, mi conexión fue una hora más tarde. En otro caso, hice el MTC de 45 minutos, ¡pero mi equipaje no! Sin embargo, como tuve otra conexión, ¡Cathay Pacific puso mi equipaje en una ruta más directa y llegó antes que yo!
Itai
Si se enfrenta a un tiempo de conexión muy corto (u otros factores de demora, como llevar a un bebé, etc.), generalmente puede declarar esto a los asistentes de vuelo, mostrando sus boletos como prueba, y con bastante frecuencia, si pueden hacerlo, te ayudarán a salir del avión más rápido, posiblemente priorizándote sobre otros pasajeros. He visto que esto les sucede a otros, y una vez me ha sucedido a mí (viajar solo con un niño de dos años, en un vuelo que se retrasó y las circunstancias forzaron una conexión rápida).
flith

Respuestas:

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El MCT está definido por la Resolución IATA 765 :

A los fines de la Resolución 765, en un contexto de pasajero, un intervalo de Tiempo mínimo de conexión (MCT) se define como el intervalo de tiempo más corto requerido para transferir a un pasajero y su equipaje de un vuelo a un vuelo de conexión, en un lugar específico o área metropolitana.

El establecimiento y los cambios o excepciones a los MCT estándar se rigen por las disposiciones de la Resolución 765 de la IATA. Los MCT oficiales son determinados por el grupo MCT local del aeropuerto, que consiste en líneas aéreas regulares y ferrocarriles que prestan servicio a un aeropuerto, o si no existe dicho grupo, por El Comité Operativo del Aeropuerto (AOC).

chx
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Creo que lo estás mirando desde el ángulo equivocado. Como se explica en las respuestas a la otra pregunta, es el tiempo mínimo que debe permitirse entre las conexiones. Si una conexión alcanza ese umbral, la ruta se puede reservar y la aerolínea es responsable de llevarlo a su destino final. Eso es todo al respecto; Es normativo, no descriptivo.

Dado que los pasajeros pierden un vuelo de conexión implica costos adicionales, las aerolíneas tienen un fuerte incentivo para asegurarse de que sea realista, pero AFAIK cómo lo hacen depende completamente de cada aerolínea individual.

Además, los tiempos de vuelo programados se entienden desde el momento en que las puertas del avión se cierran hasta el momento en que las puertas del avión se abren nuevamente en la puerta de llegada. Entonces, a eso se refieren también los tiempos mínimos de conexión, por construcción.

Claramente, las compañías aéreas deben tener en cuenta el tiempo que lleva desembarcar y moverse por el aeropuerto y probablemente agregar un poco de seguridad, pero no es algo que midan tanto como lo definen.

Relajado
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Desde una perspectiva ligeramente diferente ... (chx proporciona la definición técnica. El resultado práctico es este).

El tiempo mínimo de conexión es la duración más corta entre la llegada programada y la próxima salida * programada para la cual la aerolínea venderá un solo boleto.

Esto lo determina la aerolínea y puede ser diferente entre los aeropuertos. También diferentes aerolíneas pueden tener diferentes MCT para el mismo aeropuerto.

Esto significa que el "MCT oficial" es algo irrelevante. Por ejemplo, el MCT oficial para ATL podría ser de 30 minutos (no sé, no importa), pero si Delta usa un número interno de 35 minutos, no le venderán un boleto con una conexión de 30 minutos, no importa cuánto señales al MCT oficial.

* Para ser perfectamente claro, cada aerolínea puede tener una fórmula diferente para esto basada en criterios no publicados . La llegada programada y la salida programada son las líneas base publicadas para esto.

Johns-305
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¡Gracias! Esa sería una vista interesante, pero eso no dice nada sobre si es muy probable que lo logre.
Itai
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@Itai Bueno, no, pero esa no era la pregunta. Cada pasajero debe considerar su propio MCT. Hay respuestas a cada una de sus preguntas, pero como ya ha aceptado la respuesta ...
Johns-305
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Esto no es correcto. No se calcula contra la salida, se calcula contra el tiempo de cierre de la puerta (que suele ser 15 minutos antes). De lo contrario, en lugares como Viena, donde MCT es de 25 minutos, tendría diez minutos (!) Para desembarcar y llegar a la siguiente puerta.
chx
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@ Johns-305 Los criterios se publican, pero no de forma gratuita. Si no es un agente de viajes, puede usar una herramienta como ExpertFlyer para obtener estos datos. Aquí están los primeros miles de criterios MCT para ATL.
Calchas
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@Calchas Me refiero específicamente a los criterios que utilizan los analistas internamente. Es decir, UA no 'publica' su rendimiento de equipaje en ORD, pero podría usarlo como un factor en la construcción de pares.
Johns-305