Estoy pensando en viajar por tierra desde Europa hasta el sudeste asiático con mi propio camión, pero me preocupa la seguridad personal en algunas áreas.
Me preocupa mi seguridad, conduzco desde Europa, a través de Georgia (posiblemente en ferry sobre el Mar Negro para evitar Turquía), luego Azerbaiyán, Irán, el sur de Pakistán a lo largo de la costa, India, Myanmar o China hasta Tailandia.
Si compro un camión militar Ural-375 ex-URSS, ¿sería seguro? ¿No atraería atención no deseada, hostilidad? ¿O es una visión relativamente común en estas áreas que no levantaría las cejas?
En general, quiero un camión grande, que proporcione un alto nivel de seguridad física contra los delincuentes comunes, pero que de alguna manera no sea tan inusual en el área que se mezcle y no sea objeto de atención no deseada.
Además, un camión no inusual en el área sería más fácil de obtener piezas / reparación si se descompusiera.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ural-375
Respuestas:
He estado conduciendo camionetas militares y civiles de la clase de 12 toneladas como una autocaravana. Sé que varios viajeros en camiones "verdes militares" han sido cambiados en países africanos, debido a la apariencia de su automóvil. La sabiduría común es que, al menos, debe colocar enormes pegatinas "pacíficas" y coloridas en su camión, si no desea volver a pintarlo.
Los vehículos verde oscuro son más comunes en los países del antiguo bloque oriental. Vea aquí para ver qué esperar en el camino. Todavía pondría algunas calcomanías no militares distintas, por ejemplo, un mapa de su ruta planificada, en el camión. Incluso con el Ural sobresaldrás como turista, así que mejor asegúrate de sobresalir como turista. Con un camión siempre obtienes atención y esta es una buena manera de comenzar a interactuar con los lugareños.
En los cruces fronterizos es una vista muy inusual: un camión no comercial. Simplemente conduzca por los camiones que esperan días y haga cola con los autobuses y los automóviles. Dígales a todos: "No TIR, no comercial. ¡Camping car!" y espere una hora adicional de pura curiosidad en la Aduana. Todos quieren echar un vistazo.
En general, estos países están bien preparados para vehículos grandes y no hay requisitos inusuales. Si se le permite conducir a esa bestia en casa, puede suponer que puede conducirla a bordo.
En la mayoría de los países, los letreros "No Trucks" no se aplican a los carros de campamento pesados (12T) basados en camiones. En general, cada funcionario está encantado de ver una cosa tan loca, quiere ver el interior y luego te deja sacudir la cabeza con incredulidad.
Con respecto a la seguridad física: las personas que te rodean no pueden mirar dentro de tus ventanas, lo que puede brindar mucha comodidad. Un camión es trivial por lo que es difícil zambullirse rápidamente por un ladrón. Por ejemplo, vaciar el aire de los depósitos para que los descansos de estacionamiento no puedan desactivarse sin recuperar la presión del aire. También puede cambiar la marcha de bajo rango a neutral, que no puede cambiarse sin presión de aire. Desconecte las baterías y las líneas de combustible, etc. La desventaja es que usted tampoco puede hacer una salida rápida ...
Si le preocupa la seguridad, es probable que deba arrastrarse por la escotilla entre las habitaciones y la cabina del camión para que pueda conducir sin salir si hay personas aterradoras afuera.
En general, tener una cadena con candado dentro de las puertas de la cabina y tal vez estrangular el volante se considera bastante seguro.
Toda Europa del Este y Asia Central ha vigilado los estacionamientos de camiones disponibles en cada esquina.
Si puede leer alemán, encontrará mucha información en el foro de asociación de camiones de cuatro ruedas .
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Si todavía está pintado de manera militar, entonces sí atraerá todo tipo de atención no deseada. Si te has arreglado un poco con colores civiles, etc., aún atraerá la atención, pero probablemente sea más por curiosidad.
¿Ha revisado las leyes de cada país que planea atravesar? Un vehículo de ese tamaño podría venir con requisitos de licencia de conducir comercial, problemas de permisos de carretera, junto con las molestias transfronterizas esperadas de las reglas de registro, seguro y licencia de vehículos.
Y si bien la caja de atrás puede ser más segura contra los delincuentes comunes, las cabinas no son tan seguras, por lo que simplemente podrían ser transportadas en camiones y conducidas a un lugar apartado para ser abiertas sin problemas.
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